Ezt a hídot a szentpétervári Malaya Neva fölé építették. A teljes hossz 239 méter. Elválik. Az újjáépítés után a palotahíd alakját kapta. Az új nézet szimmetrikusabbá tette a Néva panorámáját.
Az egyik kereszteződés Petrograd oldaláról aVasziljevszkij-sziget és hátul - a Birzhevoy-híd - a Mytninskaya töltésről vezet a Rostral oszlopokhoz és a Makarov töltéshez. A híd forgalma kétirányú. A Vasziljevszkij-szigetről a Birzhevaya téren áthaladó hídhoz érkezhet az Universitetskaya töltésről. A Vasziljevszkij-sziget nyílát követve a Mytninskaya töltésen vagy az Állatkertben találja meg magát. A hátramenet során a híd bejárata a Dobrolyubov sugárútról indul, és mind a Birzhevaya térre, mind a Makarov töltéshez vezet.
A híd a város központjában található. Mellette található:
A híd nevét a (z)irányba. Kezdetben a kereskedelmi kikötő itt, a Malaya Neva torkolatán volt. Természetesen a növekvő Vasilievsky-szigetnek megbízható keresztezésre volt szüksége. Az első híd, amelyet Mazurov mérnök tervezett, 1894-ben befejeződött. 25 spanyol volt, és fából készült. A hihetetlenül összetett szerkezet 328 méter hosszú volt. Az állítható span középen helyezkedik el.
Tervek egy állandó híd építésére 70 ° C - onA mélygarázs soha nem valósult meg. Először az első világháború kitörése, majd a forradalom miatt. A szovjet időkben a híd épületnek hívták, és 1960-ig fa maradt.
1930-ban és 1947-ben a híd javításra kerültfővárosban, de a növekvő forgalom lehetetlenné tette a fahíd további felhasználását. A tartók folyamatosan rothadtak. Az egyik rekonstrukció eredményeként a híd szűkült, ami rontotta a szállítási helyzetet. Ezenkívül súlyosan megsértette az 1957-es jég sodródás. Az új híd szükségessége meglehetősen akut városi problémává vált. A régi szerkezet nemcsak megnehezítette az utazást, hanem rontotta a város megjelenését. Abban az időben a Mytninskaya töltés megjelenése jelentős változásokon ment keresztül.
1960-ban egy teljesen újhegesztett fém elemekből és egy hídból áll. Két járatát elválasztották. A híd építésével párhuzamosan megváltozott a Néva-delta tájképe is. A Vatny-szigetet és az azonos nevű csatornát a Petrograd oldalon teljesen bombázták. Ennek a változásnak köszönhetően egy nagy terület jelent meg a híd előtt. Az új kialakítás 70 méterre fordul el az áramlástól, ahogy a forradalom előtt várták. Most a híd a Dobrolyubov sugárútra nézett, és megkerüli a keskeny állatkertet. Az új hely lehetővé tette a szállítás szabad mozgását Petrograd oldalról és fordítva.
A projekt szerzői Levin és Demchenko mérnökök,Noskov és Areshev építészek - változtatásokat hajtottak végre a Vasziljevszkij-sziget keleti csúcsán és a Makarovi töltés általános képén. Parapetet építettek, amely a kikötő idején hiányzott. A formális cserehíd a palota másolata. Ennek köszönhetően létrejött egy új, egyedi panoráma a városra.
A tervezést vasbetonra telepítettékcső alakú cölöpök, átmérőjük 56 cm, az új hídnak, akárcsak a régi (fa), öt nyílás volt. Az új kivitel tartóinak szélessége 9 méter volt. A Nagy és Kis Neva töltéseinek rendezett és szimmetrikus képe a város új szimbólumává vált. A híd építészetét kissé egyszerűsítették. A projekt kidolgozásakor figyelembe vették a közlekedésbiztonsági előírásokat. Általában véve az új híd funkcionálisabbá vált. Ugyanakkor az építészek nem felejtették el a város egész megjelenésében rejlő monumentalitást. A lábakat rózsaszínű gránit borítja. A híd korlátja dartsból áll és Neptunusz háromszögeivel díszítve. 1989-ben a komp végül visszanyerte a régi nevét - Exchange Bridge. Egy fotó egy régi, kifinomult fa szerkezetről emlékeztet a múltra. A városlakók gyorsan megszokták az új mintát.
Jelenleg a Birzhevoy-híd Szentpéterváron található- az egyik fontos kereszteződés Vasilievsky-sziget és a Petrograd-oldal között. A közelmúltban befejezte az elektromos háttérvilágítás telepítését. Végül körülbelül 670 lámpát, főként LED-et tartalmazó fényszórót rögzítettünk a hídpályákon. A berendezés teljesítménye 25,4 kW volt. A háttérvilágítás elválasztotta és kiemelte a diszkrét híd tömör kialakítását. A Néva töltések egyetlen együttesének részévé vált. A modern technológiának köszönhetően a tartók és a korlátok éjjel jól néznek ki. Sok idős ember örömmel veszi tudomásul, hogy a Birzhevoy-híd nagyon szép lett. Elrendezése még inkább a Palace Bridge-hez hasonlít.
Ünnepi események során a Birzhevoy Bridge,mint Tuchkov, gyakran blokkolják, és a szállítást megkerülik. A növekvő forgalom miatt a híd problémás pont volt a város térképen. A komp a központtól a Vasilievsky Islandig és a Petrograd Sideig tartja a legrövidebb utat. Lehetőség van a Troitsky vagy Blagoveshchensky híd mentén a zárt szakasz megkerülésére.
A hídot összekötő 7-es számú trolibusz csatlakozikKrasnogvardeisky kerület a Petrograd oldalán. A kezdeti megálló a Stakhanovtsev utcában található, a végső megálló a Petrovskaya téren található. A 10. busz keresztezi a Petrograd oldalt és a Birzhevoy hídot a Krestovsky Island-től, majd a Palota híd és a városközpont mentén a Balti állomás felé. A 191-es és a K209-es minibuszok a hídon haladva összekötik a Nevsky kerületet a városközponttal. Egy 5M-os mikrobusz csatlakoztatta a Vasilievsky-szigetet, a Petrograd oldalát és a központot.
Cserélje a Bridge Bridge kábelezési ütemtervét - alattnavigáció (májustól novemberig) naponta 02:00 és 04:55 között. Az átkelés a turisták kedvelt célpontjává vált. A csere epizódot a "Az olaszok hihetetlen kalandjai Oroszországban" című komédia mutatja be.
