Sok érdekes hely Oroszországban.Ide tartozik a Chushka-nyárs, a Kerch-szoros feltűnő és nem megfelelő szárazföldi sarka, de itt található az egyik legfontosabb közlekedési lehetőség - a kaukázusi kikötő, az egyik legfontosabb oroszországi kikötő, amely az Azov-Fekete-tenger szakaszán második helyen áll. Novorossiysk.
A Kerch-szoros északi részén találhatóa természet egyedi tárgya - Spit Chushka. Az Achilleion-fokról indul, majdnem 18 kilométerre délnyugatra terjed a Fekete-tengerig. A nyugati résztől a nyárs partja egyenes. Több ág indul keletből a Fekete-tengerig. Ennek oka az a tény, hogy az Azov oldaláról a nyárs felületén folyamatosan kimosódik a homok, amelyet a keleti oldalról a Fekete-tenger felé mosnak.
A fonat felülete teljesen homogénkvarc homok és kagyló kőzetek keverékei. A nyárs vonzereje egy vicces Blevaka nevű vulkán, amelyet a helyi lakosság jellemezte a kitörés miatt.
A nyárs helyén a legszűkebba Kerch-szoros helye. Az ókor óta a Kaukázust és a Krímot összekötő kereskedelmi útvonalak átmentek egy homokos nyárson, mivel úgy gondolják, hogy itt található az ősi Bospor-ösvény, amelyet más néven "bika útnak" hívnak. A Chushka Spit manapság nem veszítette el relevanciáját. Itt egy autópálya és egy vasút halad át Kavkaz kikötőjéhez, ahonnan komppal összekapcsolják az Észak-Kaukázust és a Krími-félszigetet.
A furcsa "Chushka Spit" név KerchbenA szoros a tompa orrú delfineknek köszönhetően érkezett, amelyeket a tenger ezen részén nagyszámban találnak. Azt is mondják, hogy valamilyen okból néha kiszállnak a partra. A helyiek őket delfineknek vagy sertésre hívják. És így ment a név - Spit Chushka.
Chushka kis falu, amely a nyárson található,a Krasnodar terület Temryuk kerületére utal. A falu 132 yardból áll. Miért élnek itt az emberek, nehéz megmondani, mivel a kasza körülményei teljesen alkalmatlanok a megélhetésre. Először is, a talaj miatt, amely homokból és kagylókőből áll, amelyen semmi nem nő. És ami a legfontosabb: nincs édesvíz. Itt vizet szállít a szomszédos Iljics falu.
A falu kialakulása 1946-ban nyúlik vissza, amikora nyárs területét, pontosabban a szélén, megkezdte a kompátkelés építését. Egy építőipari csapat a nyárson alapult. Pótkocsikat hoztak ide maradni. Az építkezés befejezése után a nyárson maradt emberek kotrókban éltek, és a helyi halgazdaságban dolgoztak. Fokozatosan elkezdték kicsi, leggyakrabban Adobe házak építését. Az Unió összeomlása után a halgazdaság feledésbe merült, és az emberek remény nélkül élnek, senkinek nincs szüksége rájuk.
Egyedülálló természeti hely, amely szerintA környezetvédelmi szervezetek valódi környezeti katasztrófát szenvednek, ami a természetes egyensúly megszakadásához és a víz alatt fokozatosan folyó nyárs eltűnéséhez vezet. Ezt megkönnyíti a tartálytelep és a kikötő elhelyezkedése. Nyílt kén és műtrágyák átrakása történik, amelyeket a szél sok kilométerre szállít. A falusiak nehéz élete egyszerűen elviselhetetlen és veszélyes. Egyszerűen nincs szükségük senkinek.
A társaság vezetése kompenzációt nyújtott számukraegy másik helyre költözni, de nevetséges összeg volt, amely nem elegendő a normál ház megvásárlásához a strandon. Félve, hogy elveszítik a házat, az emberek a faluban maradtak, ként, műtrágya-füstöket lélegeztek, allergiától szenvedtek és lassan meghaltak. Velük együtt eltűnik a Chushka (Krasznodar terület) egyedülálló nyársa, amely elválasztja a két tengert: Fekete és Azov.
Hatalmas veszélyt jelent a tartálypark,ami mérgezi a területet sok kilométerre. A 2007-es vihar során olajszennyezés történt, amelynek következményei helyrehozhatatlan károkat okoztak a nyárs növény- és állatvilágában. A környezetvédők szerint a nyárs felét elfoglaló kikötő és tartályfarm ezt az egyedülálló létesítményt ipari zónává változtatta.
Scythe stratégiai szempontból ahelyzetét, mint a két tenger közötti határ. A kaukázusi Nyuszi-kikötő kikötőjének építése 1953-ban fejeződött be. Ennek fő célja a komp átkelés volt és marad, amely több millió tonna rakomány szállítását, autók, vonatok és személyszállítás szállítását teszi lehetővé. A kikötő közelében épült egy azonos nevû kaukázusi vasútállomás. Ezen az állomáson folyamatban vannak manőverezési műveletek, hogy a vonatok komolyvá váljanak.
1980 és 2004 között a kikötőt megszüntettékvasúti és személyszállítás. Új vasúti kompok rekonstrukciója és telepítése után a kikötő új, intenzív életet kezdett élni. Egy személyszállító hajó indult a kikötőből a Kerch tengeri állomás felé. De hamarosan ezt az útvonalat bezárták.
A kikötőnek négy kompja van. A legfontosabb a Kerch komppal megy. A komp a kaukázusi kikötőből Varna (Bulgária), Zonguldak (Törökország) és Poti (Grúzia) felé megy.
