Észak-Palmyra emeletes vonatrendszeresen követi Szentpétervár - Adler útvonalat. Márkásnak tekintjük. Foglalott ülésekből, rekeszekből és SV-kocsikból áll. Van is egy étterem autó. Az Oktyabrskaya vasúton elérhető összes márkás vonatról van a leghosszabb út.
Észak-Palmyra emeletes vonat2013 óta működik. Előtte volt egy "Northern Palmyra" nevű szerkezet is, de ez egyszerű, egyszintes. A 90-es évek végén jelent meg Oroszországban. Igaz, hogy a közeljövőben a szolgáltatási szint és az rajta lévő szolgáltatás szintje annyira csökkent, hogy elvesztette vállalati státusát. És aztán a vasúti tisztviselők döntése teljesen csökkentette.
Az újjáéledésről szóló döntést az Októberi Vasúti vezetõ, Gennady Komarov hozta meg, aki 2000-ben kapta meg ezt a kinevezést.
2002 nyarán indították újrakorszerűsített "North Palmyra" márkás vonat. Igaz, ő akkor még nem volt.
Az Észak-Palmyra emeletes vonat lett csak 2013 májusában. Akkor az Oktyabrskaya vasút mérlege új vonatokat kapott a Tver szállítóüzemben.
Két emeletes vonat halad ezen az irányon négy naponként. A fennmaradó napokon rendszeres egyszintes vonat közlekedik.
Van még egy "dupla" átjáró "Észak-Palmyra". Az azonos nevű járat Szentpétervár és Moszkva közötti útvonalakat üzemeltet.
A "North Palmyra" egy kétszintes vonat, amely körülbelül másfél nap úton van. Az északi fővárosból a vonat 20.06-kor indul.
Az első megállást csak a területen végeziTver régió Bologoe városában, 0,02-nél. A vonat 1 percig tart. A kompozíció 1.47-kor érkezik Tverbe. De ez is rövid ideig késik. Csak 1 percig.
Az első nagy megálló az útvonalonSzentpétervár - Adler vonat megáll 6.33-kor. 23 perccel a Ryazan-2 állomáson áll. Ezután dél körül, és pontosabban, 12.27-kor, a vonat megérkezik Voronezsba. Itt az "Észak-Palmyra" szintén nagyon hosszú idő - 33 perc.
Ezután, megállások nélkül, az autók a Rostov-Glavny állomásra vezetnek. Itt érkeznek 0.34-kor. 16 percig késik. Indulás 0,50-kor.
A végcél előtt egy márkás vonat indulegy kis megálló Szocsiban. Az üdülőváros összetétele 10.03-kor érkezik. Az utasok kiszállásához 7 perc van. Adlerben az "Northern Palmyra" 10.43-kor találkozik.
Nagyon szokatlan és költői név kapotta "Szentpétervár - Adler" útvonalon haladó vonattal. A vonatot csak azért nevezték el, mert Észak-Palmyra a Néva város költői neve. Ez a Péter által alapított jégeső az ősi bevásárlóközpont tiszteletére kapott helyet, amely a modern Szíria területén található.
A Péternek neve North Palmyra neve beépültszázad elején, a klasszicizmus korszakában. Abban az időben az új orosz főváros, valamint Észak-Európa számos más városa Észak-Velence volt.
Abban a korban a klasszicizmus képviselői aktívaninspirálta az ősi szerzőket. Az Európából érkező utazók számára nagy hatással volt a város, amely előttük álltak a végtelen mocsarak és mocsarak között. Sokan örültek egy sor gyönyörű homlokzatnak, számos oszlopnak, klasszikus szerkezetnek, amelyek úgy tűntek, mintha egy oázis díszítése lenne a szíriai sivatagban.
Petersburg is olyan volt, mint Palmyra kegyelembenépítészet és gazdagság, amelyek azonnal felhívták a figyelmet. Úgy gondolják, hogy Andrei Shtorkh a hazai történész és közgazdász volt az első, aki ilyen megnevezést adott a városnak. 1793-ban szerzője alatt kiadta a "Pétervár képe" című könyvet, amelyben részletesen ismertette az orosz főváros minden varázsait. A történet elején összehasonlítja a Néva városát az ókor híres településeivel. Palmyra, Isztambul, Adrianople, amelyek közül sokan akkorra romokká váltak.
A márkás személyvonat fogalmamegjelent a hazánkban a Szovjetunió idején. Ilyen módon jelölték meg a legkényelmesebb személyszállító vonatok egyik kategóriáját. Az ilyen vonatokra különös követelmények vonatkoznak, amelyeket a vonatkozó rendelkezés határoz meg. Megfelelőségüket a kompozíciók újbóli hitelesítése során rendszeresen ellenőrzik.
A Szovjetunióban a márkás vonatok története a1931 év. Az első a "Vörös nyíl" összetétele, amely Moszkva és Leningrád között kezdte futni. Mozgását csak az északi főváros blokádja szakította félbe. De amint elhagyták, a nő újra megjelenik a vasúti menetrendben.
A márkaépítés jellemzőia helyes név jelenléte, amely nagy városok között mozog, általában egész évben. Az ilyen célállomásokra szóló jegyek általában drágábbak. Előfordul, hogy akár 50%.
A kötelező követelmények között az autóknak is kötelezőlegfeljebb 12 évig működik, belső tereiket ugyanolyan stílusban kell díszíteni. Az utasok új, vagy rövid eltarthatóságú ágyneműt kapnak. Az ilyen kompozíciók vezetőinek alakját egyetlen stílusban kell fenntartani.
A "North Palmyra" emeletes vonat felülvizsgálatát azzal a tényvel kell kezdeni, hogy az ilyen vonatok még mindig ritkák a belföldi vasutakban. Sőt, nemcsak előnyeikkel, hanem hátrányaikkal is rendelkeznek.
Az előnyök között szerepel a megnövekedett kapacitás ésteherbíró képesség, valamint az a tény, hogy a szokásos ajtók alacsonyabban vannak elhelyezve. Ez kiküszöböli a magas platformok szükségességét. Az Észak-Palmyra vonat (emeletes) leírása megfelel ezeknek a jellemzőknek.
A mínuszok között szerepel az alacsony mennyezet, a kicsihely a poggyászhoz. Az ilyen autók szintén kevésbé biztonságosak. A nagy magasság miatt súlypontja eltolódik, ezért megnő a borulás esélye. A hiányosságok között szerepel az autó bonyolult felépítése, amely a gyártás során áremelkedéshez vezet.
Készült az első oroszországi emeletes autóka Tveri szállítóüzemben 1905-ben. Segítségükkel az embereket a Távol-Keletre szállították. Érdemes megjegyezni, hogy abban az időben csak a második emeletet szánták az utasok számára. Az első szállított szarvasmarha.
A 60-as években két emeletes turistákat szállítottak a leningrádi üzemben. A második rétegben egy szalon és egy üveg kupola volt felszerelve.
Megkezdődött az "Orosz Vasút" társasága tveri autógyár alapján 2010 óta tömegesen gyártanak ilyen vonatokat. A Northern Palmyra az első modern orosz emeletes vonat, amely első repülésekor 2013. november 1-jén indult.
Az "Északi Palmyráról" - egy kétszintes vonatértékelések sok a legkülönbözőbbekből érkeztek.
Пассажиры, которые регулярно отправляются в путь ebben az irányban az előnyök között szerepel a kellemes formatervezés és belső kialakítás, az ütemterv szigorú betartása. A profik még a részletekben is figyelnek. Például a kocsik számát nem jelölik kartonjelek, hanem az egyes kocsik elektronikus ablakain jelennek meg.
Sok embernek tetszik ez a másik elektronikus eredménytáblaminden kocsi belsejében található. Ennek segítségével megismerheti az utazás során az összes szükséges információt. A pontos idő, annak az állomásnak a neve, amelybe a vonat érkezett, a kocsiban és az ablakon kívül a levegő hőmérséklete. Ez a vonat nagyon tágas rekeszekkel rendelkezik, mint más vonatok. Ezen túlmenően a civilizáció előnyei is vannak. Minden polc felett egy kis lámpa működik. Tehát ha éjszaka szeretne olvasni, akkor nem kell zavarnia az utasok többi részét. Két aljzat van az asztal alatt.
Minden nagyon tiszta és működőképes.
Среди недостатков в отзывах часто отмечают, что ételek a vonatban "North Palmyra" (kétszintes) nem felelnek meg a magas szintű szolgáltatásnak. Sok utas azt is gyanítja, hogy az élelmiszer egyszerűen rossz minőségű.
Ezen felül rendkívül kevés hely van a poggyászhoz, és az autó nagyon rázkódik. Szintén gyakran nem kompetens alkalmazottakkal kell foglalkozniuk.
