Manapság fejlesztették ki a teherfuvarozás területét.nagyon. Minden nap teherautók ezrei vezetnek pótkocsikat, tartályokat, karosszériákat és így tovább a világon. Van azonban egy olyan pótkocsi típus, amelyről külön-külön érdemes beszélni, mivel nagyon különbözik a többitől - mind megjelenés, mind felhasználási mód szerint. És hívják vonóhálónak. Ez egy olyan pótkocsi, amely lehetővé teszi nehéz gépek szállítását.
Sok ember nem ismeri túl jóla rakományszállítás terminológiája, tehát számukra minden, amit teherautók szállítanak, pótkocsik. Valójában ez a helyes válasz, de nem teljesen pontos, mivel a pótkocsik nagyon változatosak. És a vonóháló az egyik, ez egyfajta alacsony emelvény, amelyen a nehéz felszerelés könnyen felhívható. A vonóhálókkal a felszereléseket egyik pontról a másikra szállítják, mivel az ilyen egységek független sebessége általában rendkívül alacsony, és azokat nem úgy tervezték, hogy szokásos városi utakon közlekedjenek. Ezért léteznek vonóhálók - segítségükkel a felszerelés sokkal gyorsabban lehet a megfelelő helyen, anélkül, hogy megsértené az útfelületet, mert több tonnás járművekről és néha egész tankokról beszélünk. A vonóháló kiváló eszköz az áruk szállítására, de érdemes megjegyezni, hogy sokféle van. Ezért még számos osztályozási rendszer létezik, amelyek mindegyike különböző paramétereket határoz meg.
Az első és leggyakoribb osztályozásvonóhálók - kapacitás szerint, vagyis az a rakománymennyiség, amelyet ez a pótkocsi képes szállítani. Négyféle pótkocsi létezik, és az első egy könnyű vonóháló. Ez egy olyan vonóháló, amelyre legfeljebb 25 tonna rakomány helyezhető el. Ezt követi az átlag, amelynek emelőképessége 45 tonnára emelkedik. Nos, a klasszikus három befejezi a nehéz vonóhálót, amely 110 tonnás teherbírásra képes. De mi a negyedik típusú vonóháló, amelyet korábban már említettek? Ez a típus magában foglalja a különleges szuper-nehéz modulokat. 110 tonnát meghaladó rakományt tudnak szállítani, miközben speciális oszthatatlan áruk szállítására használják. Ide tartozhatnak például űrrakéták, teljes hajók vagy épületek. Ebben az esetben egy alacsony rakodóval felszerelt vonóhálót platformon is lehet nevezni. Ez általában sokkal nagyobb, mint a környékén a szokásos pótkocsik, rendkívül terjedelmes, de hihetetlenül hatékony.
Az alacsony rakodóhálóval történő kifejezés ezt jelentiaz emberek meglehetősen gyakran hallanak, még akkor is, ha nem vesznek részt szállítási tevékenységekben. A helyzet az, hogy a vonóhálók rakodási magasság alapján is besorolhatók, vagyis az, hogy a talajtól milyen messze van a platform, amelyen a rakomány szállításra kerül. Két fő típus létezik - magas és alacsony rakodó. Az első esetben a rakodóplató magassága a talaj felett körülbelül egy méter, a második esetben pedig 85-95 centiméter. A különbség nem túl nagy, de bizonyos esetekben nagyon fontos szerepet játszhat. De érdemes megemlíteni az alacsonyabb emelvényű speciális pótkocsikat is - ebben az esetben a magassága nem haladja meg a 70 centimétert, és néha akár 40 cm-re is leeshet. A vonóháló többcélú pótkocsi, tehát olykor ilyen alacsony platformokra van szükség a speciális rakományok szállításához.
Az egyik legérdekesebb módszer ezamely a vonóhálókat a pótkocsiban alkalmazott felfüggesztés típusa szerint osztályozza. Az egyik legnépszerűbb a rugó, amelyet mind alacsony, mind magas rakodó pótkocsiknál használnak. Vegye figyelembe azonban, hogy a vonóhálós pótkocsi nagyon sok konfigurációval rendelkezik, ezért nem szabad azt gondolni, hogy a felfüggesztés típusa lesz az egyetlen. Van például légrugózás, amelyet olyan vonóhálóknál használnak, amelyek rendkívül alacsony peronmagassággal bírnak a rakomány biztonságának növelése érdekében. Van egy hidraulikus felfüggesztés is, amelyet rendkívül ritkán használnak, de néha még mindig megtalálható a legnehezebb vonóhálókon, amelyek több mint száz tonnát hordoznak. Nos, ne felejtsük el a kiegyensúlyozó felfüggesztést, amelyet magas platformon használnak, és általában nincs rugó. A felfüggesztés választása leggyakrabban nem függ attól, hogy mi a vonóháló - félpótkocsi vagy egy teljes pótkocsi.
Figyelembe kell venni az osztályozást isa pótkocsi tengelyeinek száma. Itt sok múlik maga a plató magasságától, mivel a magas emelvényeken általában két vagy három tengelyt használnak, néha akár négy is látható. De minél alacsonyabb a peron, annál nagyobb a tengelyek száma - akár hét vagy nyolc darab is megtalálható a különösen alacsony vonóhálókon. Biztos lehet benne, hogy soha nem fog megismerni egy tengelyt, mivel ez ronthatja az egyensúlyt, ami nagyon fontos a vonóháló számára.
Külön érdemes megjegyezni a vonóhálót, a jellemzőketamelyek nagyon különböznek a legtöbbtől. A helyzet az, hogy szinte az összes vonóháló nem válik le a mozgató teherautótól - a felszerelés a peron hátuljára érkezik. Vannak még olyan vontatott vonóhálók is, amelyeket leválasztottak a teherautótól, és a felszerelés az elülső platformon halad, utána pedig a platformot újra hozzákapcsolják a teherautóhoz, és megkezdődik a szállítás. Mint láthatja, nagyon sok vonóháló létezik, és mindegyik nagyon különbözik egymástól, és különféle fontos feladatokat hajtanak végre, amelyek előtt állnak.
