Az egyik leghíresebb hely Szentpéterváron -Kén-sziget. És sokak számára ismert a botrány miatt, amely a szigeten fektetett hídon támadt fel. A Malaya Neva-nál van egy híd, amelynek sétánya sok turista számára gyakran sétálási helyré válik.
A híd és a kén-sziget nagyon népszerűhelyiek. Malaya Neva két részre osztja a várost, megnehezítve a különböző területek lakóinak mozgását. Az egyetlen kapcsolat közöttük ez a híd.
Строительство моста через остров Серный было, inkább szükség, mint szeszély. A szigetet és a várost összekötő összes hidat éjszaka nevelik, a metró bezárul, így lehetetlen a városból a szigetre jutni. Ehhez adjuk hozzá az autóáramlás növekedését! A Szentpéterváron a Kén-szigeten áthaladó híd, amely az egyetlen nem állítható, valódi üdvösség lesz a legtöbb autós számára.
A híd építése miatt a Serny-szigeten átA városvédők egész küzdelmet indítottak a formatervezés megváltoztatásáért. És a hiba az épület magassága - 93 méter. A híd olyan nagy volt, hogy még a városközpontból is láthassa. És ez, a helyi szakértők szerint, rontja Péter általános megjelenésének benyomását.
Ha megközelíti az építkezést, megtehetigondolom, hogy a híd építése a Serny-szigeten át teljes lendületben van. Nem fogja azonnal kitalálni, hogy az építési tervet még nem hagyták jóvá. Az ok egyértelmű: az ötlet a tervek szerint a 2018-ban megrendezésre kerülő világkupára valósul meg, tehát sietned kell.
Вообще, мост окутан множеством странных и titokzatos történetek. Az építés tavaly tavasszal kezdődött. És minden rendben ment, amíg a procurator észrevette, hogy a fejlesztőnek nincs építési engedély, amelyet az Építési Állami Felügyeleti és Szakértői Szolgálat adott ki.
Később egy híd építése telt szükségessébontási engedély. Később azonban kiderült, hogy 1917 előtt épült. Az Orosz Föderáció jogszabályai szerint az ilyen épületek bontása tilos. Megtalálták a problémából a hamis dokumentumokat. Tehát 1920 lett az épület építésének hivatalos éve, azonban a csalás felfedte és büntetőeljárást indított, amelynek eredményei még nem ismertek.
Aleksej Kovalev helyettes szerinta híd építése Szentpéterváron a Serny-szigeten keresztül nehéz, a helyzetből még nincs méltó kiút. A hiba az egyszerű gondatlanság és az építő haszonszomja, mert a híd magasságának csökkentésére irányuló javaslatokat már az építés megkezdése előtt megtették, ám ezeket valamilyen okból figyelmen kívül hagyták.
Még akkor is, amikor a témát nyilvánosságra hozták, nem hoztak intézkedéseketEz volt. Például, amikor a város alelnöke megtudta a Serny-sziget fölötti híd helyzetét, késedelem nélkül sürgette a magasság csökkentését. Igen, utasításokat adtak, de a probléma eddig nem oldódott meg.
Furcsa módon a hatóságok és az átlagos lakosság véleménye megegyezik a Serny-sziget problémájával. A város főépítésze szerint ennek a kérdésnek a megoldása nem olyan egyszerű.
Vladimir Grigorijev úgy véli, hogy a sikerértA helyzetből való kilépéshez meg kell változtatni a híd tervét, és csak ezután kell folytatni az építkezést. A híd építését azonban az eredetileg megjelölt időszakban nem lehet befejezni: túl sok munka van még hátra.
Az egyetlen megoldás az, hogy néhányat beállítsanakpillanatok egy kompromisszum megtalálására a történelmi panoráma megőrzése és a labdarúgó-bajnokságra való felkészülés határidejeinek betartása között. Ez azonban nem hoz nagy változásokat.
Ez nem azt jelenti, hogy a fejlesztő nem veszi átegyáltalán nem. A pilon magasságát már háromszor - 93 méterről 30-ra - csökkentették. Később azonban a projektet módosították, és a magasságot ismét 44 méterre emelték. Az orosz szabályozás szerint egyes építményeknél ezt a magasságot elfogadhatónak tekintik, a híd az egyik ilyen épület.
A változások azonban még nem érvényesek - őkcsak papíron léteznek. A munkavállalók nehéz helyzetbe kerültek: már nem lehetséges az eredeti terv szerint cselekedni, de még nem vezettek be változásokat. És nincs mód a munka felfüggesztésére, mivel a határidők lejárnak. Jelenleg folyik a munka azokon az épületelemeken, amelyek változatlanok maradtak.
A hivatalos adatok szerint a változtatásokat építési vizsgálat céljából elküldték. Azt tervezik, hogy 2018 nyarára befejezi, addigra a hajóknak már meg kellene vitorlázniuk a híd alatt.
Az elmélet azonban itt ismét durvavalóság. A hivatalos építmények még nem adtak engedélyt, és az építkezés nem gondolja, hogy álljon le. Egy magyarázat: a hidat el kell adni. Ezért nagyon valószínű, hogy a papírmunkával kapcsolatos összes probléma kiküszöböléséig a híd építése logikus következtetésre jut.
