2014-ben az orosz aggodalomra ad okot az AvtoVAZSzokatlan újdonságot vezetett be. Az utasszállító kocsi "off-road" módosításáról beszélünk, amely "Lada Largus Cross" néven vált ismertté. Vélemények a valódi tulajdonosokról, az autó hátrányairól és előnyeiről - erről szeretnék beszélni. Az autót aktívan hirdették, és már két év telt el az értékesítés óta. Sokan a Largus Cross modell tulajdonosai lettek, és többségük sokféle véleményt hagy el. És oda kell figyelniük.
Az idő nagy részében egy személy belépautó, sok értékelés a "Lade Largus Cross" kezdődik megjegyzések a kabin. A tervezők megpróbálták a belső teret a lehető legvonzóbbá tenni, fényes narancssárga betétekkel díszítve. De a tulajdonosok szerint a kabin esztétikája nem az első. Számukra sokkal fontosabb számukra a törzs és az ergonómia térfogata.
A profik közül a normális jelenléteteljes fogantyúk a vezetőülésben, amelyek a karfák furcsa mélyedéseinek helyére kerültek. És egy nagy csomagtartó, amely normál állapotban 560 liter rakomány befogadására képes, összecsukott ülésekkel pedig körülbelül 2350 liter. Általában rengeteg hely van benne. Ha összehajtja a hátsó üléssort, kényelmesen ült és aludhat, nyújtva a lábad. A tágasságnak köszönhetően sok tekintetben elismerték a Largus Cross ál-közúti állomás kocsit.
A tulajdonos áttekinti az összes mínuszotautó belső dekoráció is. Sokan nem szeretik a bal oldali kapcsolót. Ez zavarja a "irányjelzők" beillesztését. Nem bántani őt egyszerűen irreális. Emiatt a fényszórók kikapcsolnak, ami kényelmetlenséget okoz a vezető számára, különösen sötétben.
Egy másik mínusz isérzékeny kürt gomb a kormányoszlop kapcsolóján. Ha a sofőrnek szőnyegre van szüksége, hogy levágjon tőle a havat, akkor biztosan megüti a fejét.
A róla vonatkozó információk a Largus Cross állomás kocsijáról hagyott tulajdonosok véleményét is tartalmazzák. Az összes mínusz természetesen a belső dekorációhoz kapcsolódik, de érdemes külön kiemelni.
Az összes gomb és kapcsoló ilyen helyzetben vanolyan helyek, amelyek logikus magyarázatot adnak. Fűtött ülésgombokkal, elektromos ablakemelőkkel és tükrökkel. Még az autóban sem vannak karfák és konténerek mindenféle apróság tárolására. Ennek eredményeként mindent a vezetőoldali ajtó zsebében kell tárolni, ami kényelmetlen. Még senki nem lát praktikusságot a mennyezeti utaspolcon.
Sokan bírálják az otthon rosszul bezárásátcsomagtartó ajtó. A zároláshoz külön erőfeszítéseket kell tennie. Ellenkező esetben csak az alsó csomagtartó hurok fogja el a reteszt. Ennek eredményeként a sofőrnek újra be kell zárnia az ajtót, ami kezét piszkosá és porossá teszi, ami kellemetlen.
És még akkor is, ha meg akarja próbálni bezárni az ajtót az üveggel lefelé, a teljes ablak szerkezetének hangos csörgővel kell szembenéznie.
Ezt az árnyalatot sok ember figyelme rá,hagyja visszajelzését. A "Lada Largus Cross" autótulajdonosok nem soknak felelnek meg. Például az első ülések. Profiljuk egyáltalán nem fejeződik ki, csakúgy, mint az oldalsó támogatás. Az ülés rendkívül kényelmetlen.
Nagyjából ugyanez vonatkozik a hátsó kanapéra.De van egy másik probléma, amely rövid, kis párnákból áll. Nem teremtenek kényelmet az utasok számára. Sokan azt mondják, hogy jobb lenne nélkülük. A statikus rögzített biztonsági övzárak további kellemetlenségeket okoznak. Ahhoz, hogy az utasok kényelmesen ülhessenek mögött, meg kell próbálniuk.
Ezen felül nagyon kevés hely van a lábakban.A legtöbb autós egyetértett abban, hogy a hátsó kanapét a jövőben mozgathatóvá kell tenni. De ez vonatkozik az ötüléses változatokra - a hétre tervezett modellekben van elég hely.
Meg kell jegyezni, hogy ez az árnyalat szintén figyelemre méltó, amikor a Largus Cross állomás kocsiról beszélünk. A tulajdonos értékelése teljes részletességgel sorolja fel a terv összes előnyeit és hátrányait.
Az autó nem remeg az úton, lovagolninem rossz, engedelmesen dönt. Tökéletesen megy a gyenge lefedettség mellett, sok „ütést” felszívva. És mindezt a továbbfejlesztett, újragyártott felfüggesztésnek köszönhetően. Azt mondják, hogy a szokásos "Lada Largus" az úton rosszabb viselkedést mutat. Hátrányokként az autósok tulajdonítják a hátsó kerekek rossz helyzetét. Fejlesztőik a test végéhez közel helyezkedtek el, ami ütközéshez vezet a járdákkal. Szintén sokan nem szeretik az ellenőrző pontot. Általában nem okoz kényelmetlenséget, kivéve egy rövid ötödik fokozatot. 100 km / h sebességnél több mint 3000 ford / perc sebességet mutat. Ha 120 km / h sebességre gyorsul, a motor ordítni kezd, ami bizonyos kellemetlenséget okoz.
A hangszigetelés általában rossz. Különösen a kabin zajos, nagy sebességgel. De ismét, összehasonlítva a "Grant" hangszigetelő képességgel, szintén jó szintű.
Sok érdekes dolog mondható el róla és munkájáról.hogy elmondja a Lada Largus Cross tulajdonosok véleményét. A gépjárművezetők tudják, hogy ennek az ál-közúti állomás kocsinak a motorja alatt 1,6 literes, 105 lóerős motort szereltek be. A gyártók egy olyan egységként mutatták be, amely alacsony sebességgel kiváló tapadással rendelkezik.
A Lada Largus Cross tulajdonosai válaszai lehetővé teszikgyőződjön meg arról, hogy egy ilyen gép motorja gyenge. Eleinte egy új autó behatolásakor súlyosan „lelassul”. És ahhoz, hogy a várt módon működni kezdhessen, sok kilométerre van szükség. Körülbelül 5000, az észrevételek szerint. Eleinte a dinamikát súlyosan kihagyják. Sokan úgy vélik, hogy egy ilyen súlyú (1300 kg) autó számára egy hatalmasabb motort és legalább 2 literes motort kell kifejleszteni.
Az ilyen ajánlásokkal ellentétben azonban menjenmás tulajdonosok megjegyzései. Ez biztosítja, hogy 650-700 ezer rubel áron. a motor nem rossz. A "Duster" -re, amelyet sokan a "Cross" feltételes alternatívájának tartanak, 2 literes motor van felszerelve, de ez kb. Millióba kerül. És ha dinamikát akar, akkor drágább és több „lóval” rendelkező autót kell vásárolnia. A Lada Largus Cross célja kissé más.
Indikátorait sokan figyelembe veszikautó vásárlása. Mi van ezzel az árnyalattal, amelyet a tulajdonosok elmondhatnak a Lada Largus Crossról? Hátrányok. A Lada Kalina állomáskocsival összehasonlítva, amely csak 80 kilogrammmal kevesebb, a Cross 1,5 liter több üzemanyagot fogyaszt. Mindenesetre egy új autó sok üzemanyagot költ. 13 liter / 100 „városi” kilométer, bár a leírásban 11,5 liter szerepel. De ez az első. Idővel, behatolás után az áramlási sebességet 11 literre tartják. És ha az autópályán halad 60–80 km-es sebességgel, akkor a motor csak 7,2 liter fogyasztású.
Átlagosan az öböl egy teljes 50 literes 95 méteres tartálybenzin, elfelejtheti a következő 600 kilométer utántöltését. Sok ember számára, akik idősebb idegen autókkal váltottak az új Lada-ra, ez a költség rendkívül szerénynek tűnik.
A Largus megmaradt az autórólKeresztül áttekintjük a fotókat a tulajdonosoktól, csak egy olyan témára lehet figyelni, mint a felszerelés. A felszereléssel kapcsolatos megjegyzések többsége pozitív. Mivel a „Cross” mindent tartalmaz, amelyet az AvtoVAZ kínálhat - kezdve fűtött ülésekkel és ABS-vel, kezdve az energiatartozékokkal, klímarendszerrel és a Bluetooth-nal.
Egyes autósok panaszkodnak panaszta figyelmet az „automatikus” opció hiánya jelenti, de akkor nem kell az olajat cserélni 30 000 km-enként. De ha ez amatőr kérdés, akkor a multifunkcionális kormánykerék hiánya valóban sokat felzaklat. És az emberek rögzített előlaplal bírálják a rádiót. A kihangosító opció kényelmes, az audiorendszer hangszórói nem rosszak, a hang tiszta, elég basszus van. A jelérzékeny vevő különösen jó.
Az autó légkondicionálása azonban meglehetősen gyenge.Ha az utca nem melegebb, mint +30 ° C, akkor méltósággal fogja megbirkózni a belső hűtéssel. De egy magasabb hőmérővel a teljesítménye nem elég egy ilyen nagy helyhez.
A vezetési folyamat több szervet érintemberi érzések. Szemek - beleértve. Mivel a láthatóság óriási szerepet játszik az autó megválasztásában. És a Lada Largus Cross autókról, amelyeket a tulajdonosok hagytak, szintén megjegyzik ezt az árnyalatokat.
És azt mondják, hogy a kilátás a vezetőülésről néz kia külső tükör rossz. Mivel a jobb első oszlop "felveszi" a tükör egy részét. Ennek mérete, egyébként, már ilyen kicsi egy ilyen méretű autó esetében.
Az emberek nem is vigyáznak a vörös eszközök megvilágítására. Az árnyék túl világos és "fáj a szemére". A háttérvilágítást semlegesnek kell tennie. Például fehér.
De ez az egyetlen kellemetlen pillanata Largus Cross autóval kapcsolatban ebben a vonatkozásban. Minden hátránynak ezzel szemben vannak pluszai. A tulajdonosok tudomásul veszik a Lada kiváló optikáját. Ha a ködlámpa be van kapcsolva, akkor a fény továbbra is fényes, és ha éjszaka bekapcsolja a távolsági fényt, akkor az a benyomásod alakul ki, hogy a nap az udvarban uralkodik.
Az emberek erről is beszélnek, kbautó "Largus Cross" vélemények. Az összes korábban felsorolt hátrányt fontos figyelembe venni, de az autó legfontosabb árnyalata az, hogy hogyan viselkedik az autó télen. Miért sok ember úgy dönt, hogy megvásárolja ezt az autót? Mert az orosz télre - az Orosz Föderációban gyártott gép. De a "Largus" nem a legjobb megoldás, ahogy a tulajdonosok biztosítják. A belső tér nagyon gyenge fűtésű - még enyhe -10 ° C-on is, a vezető és utasai lefagyhatnak. Különösen egy tágas, hétüléses autóban. Ráadásul az oldalsó ablakok lefagynak, és meg kell állítani, hogy felolvassák őket. És egyébként nincs hőmérséklet-érzékelő.
Hideg időben nem kezdődik fél fordulótól, meg kell várni. De nem sokáig. Ezután lassan, lehetőleg néhány kilométerre kell vezetnie, amíg a motor teljesen fel nem melegszik.
Balra a 7üléses autó "Lada LargusA kereszttulajdonosok véleménye sok fontos információval szolgálhat. Ha például a hátsó üléseket össze kell hajtania bármilyen terjedelmes rakomány szállítása érdekében, akkor szembe kell néznie az egyenetlen padló kellemetlenségeivel. Mivel az üléstartók kilépnek belőle. És ebben az esetben meg kell próbálnia a poggyászot sérülés nélkül betölteni.
A pótkerék elhelyezkedése szintén elhagyjaa legjobbat kívánom. Az utcai oldalon található, a csomagtartó padlója alatt. Még mindig kellemetlen, hogy a fejlesztők a 2. sor középső utasának biztonsági öv rögzítéseit a mennyezeten, közvetlenül a csomagtérajtó mellett helyezték el. Némi kellemetlenséget okoz a műszerfal, amely vezetés közben összerezzen és csörög.
És végül néhány szót kell mondani róla.Az új ötüléses "Cross" 665 000 rubelt fizet. A hétre tervezett változatért további 25 000 rubelt kell fizetnie. Az ár az egyik fő oka annak, hogy az emberek úgy döntnek, hogy pontosan a Largus Crossot vásárolják. Sokan valóban inkább egy új autót részesítenek előnyben az AvtoVAZ-től egy "felnőtt" használt külföldi autónál. Egyébként további 12 000 rubel ellenében a potenciális vásárlók fémezett testfestéket kínálnak.
Tehát ezek a fő pontok, amelyekre szükség vanérdeklődjön a Lada Largus Cross autóval kapcsolatban a tervezett vásárlás előtt. A tulajdonosok visszajelzése egyértelműen megmutatja az összes hátrányt. De ezek ellenére az autó népszerű. Valójában ez az autó ideális azoknak, akik tágas, egyszerű autóbuszos autót keresnek autentikus stílusban. Az összes hátrány, amellyel különbözik, az autó költségvetésével jár. Tehát ez egy funkcionális városi autó, amelyet könnyű terepen történő vezetésre és terjedelmes áruk szállítására adaptáltak, amelyek manapság gyakran megtalálhatók az utakon.
