A Brjanski régió közigazgatási központja, a városBrjansk, az ország nyugati részén, az Orosz Föderáció és a Belarusz Köztársaság határa közelében található. A várost 985-ben alapították. e., és létezésének teljes ideje alatt a regionális jelentőségű meglehetősen tisztességes méretűre nőtt. A várost többször elfoglalták rosszindulatúak. Időt töltött a tatár-mongol igák alatt, belépett a Litván Nagyhercegségbe, sokáig a város vita tárgya volt a Nemzetközösség és az orosz királyság között. A Nagy Honvédő Háború alatt a várost a németek elfoglalták, majdnem két évvel később felszabadították a szovjet csapatok. A háború utáni években számos közeli város és község bekerült a városba. És 1961-ben a szovjet katonai repülőtér alapján megnyílt a Bryanski polgári repülőtér.
1926-ban egy dombon, Gorodishche falu közelében,teljesen közönséges és észrevétlen ezen dátum előtt, a falu megkezdte a repülőtér kifutópályájának építését. Ezt a helyet nem véletlenül választották meg. Ha megnézi a terület topográfiai térképét, észreveszi, hogy itt van a fennsík felszínének legmagasabb pontja, amelynek a területén a jövőben lehetséges lenne egy repülő polgári tárgyat építeni. A hatóságok már ezekben az években gondolkodtak a Brianszk polgári repülőtéren tervezett kifutópálya esetleges korszerűsítéséről. Bryansky-t a közeli nagy település adminisztratív kinevezésévé nevezték ki annak ellenére, hogy Gorodishche falu területileg sokkal közelebb volt. 200 méterre a faluig (szinte az út túloldalán), 5 kilométerre (abban az időben) Bryansk városához. Az ország vezetõinek terveiben azonban azt tervezték, hogy a katonaságot (és néhány év múlva már polgári is) a távoli jövõnek adják. Ezért neve társult a helység régiójához való tartozáshoz.
Már 1927-ben a Bryansk NPO repülőtere, mint akkoribanhívták az időt, üzembe helyezték. Figyelemre méltó, hogy 1928 és 1929 között a híres Valerij Chkalov a 15. Brjanski repülési században szolgált, amelynek nevét jelenleg az Oroszországi Föderáció számos regionális repülőtere hordozza, például a Chkalovsky repülőtér, a moszkvai régió Shchelkovo városának közelében.
1934-ben a Bryanski repülőtér státuszt kapottpolgári lakosság, és a "Moszkva - Kijev" útvonalon kezdte tankolást indítani, és fordítva. Akkoriban ezt stratégiailag fontos döntésként fogadták el, mivel a repülőtér a két köztársaság közötti járatokat szolgálta fel, összekötve Moszkvát az ukrán SSR-vel. Ennélfogva, valamivel több mint hat hónappal a repülőtér polgári sínekre történő áthelyezése után megkapja a regionális státuszt, ezzel megemelve a finanszírozási szintet és a repülőtéri infrastruktúra fejlesztését. 1941-ben, még mielőtt a fasiszta Németország háborút hirdetett a Szovjetunióval szemben, a repülőtér korszerűsítette az „A” kifutót és a gurulóútot a kifutópályától a terminálépületig.
A város német megszállók általi megszállása utána repülőtér a nácik ellenőrzése alatt állt, de egy évvel később, 1943-ban a Vörös Hadsereg visszafogta azt. 1945 óta a repülőtér státusa megváltozott - az objektumot a katonasághoz továbbítják.
A nagy győzelem után itt helyezik a 204. helyet.a moszkvai légi csoport századát, és egy kicsit később a 170. század három századát a bázishoz rendelték. 1946-ban új polgári repülőteret nyitottak Bezhitsa szomszédos városában (amely jelenleg a Bryansk város egyik kerülete), amelyet továbbra is kis repülőgépek üzemeltetnek. Alapjában számos repülő klub található.
1961-ben, a település katonai repülőtere alapjánújból megnyitja a Brianszki polgári repülőteret. Három évvel később a Bryansk United Aircraft Squadron megkezdte működését, és 1967 decemberében az első turbófúvóval felszerelt repülőgép, az újszerű és modern Yak-40, leszállt a kifutópályára. Az újévi ünnepek után, 1968 januárjától, kezdődik az ilyen típusú repülőgépek aktív használatának korszaka.
1974-ben maga a terminál, földi szolgáltatásai,ideértve a Bryanski repülőtér ügyfélszolgálatát is, amely a lakosság számára információkat nyújt a repülőtér üzemeltetésével és a járatokkal kapcsolatos bármely kérdésről, és egy másik épületbe költözik. Az új komplexumot a kifutópályával szemben építették és kifejezetten a repülési vállalkozás adminisztratív igényeihez tervezték. Az eddig használt régi épületeket és építményeket részben lebontották.
A 90-es évekig a repülőtér státusban működikRegional. A hozzárendelt kategória lehetővé teszi a korszerű turbopropellerek és turboreaktív repülőgépek, köztük a Yak-42 és a Tu-154 kiszolgálását.
A 90-es években a kérdés különösen heves voltbiztosítva a repülésbiztonságot és csökkentve az addigra terjedő Bryansk zajszennyezését. A repülőtér kifutópályája a város szívében található. Társult területek, egykori városok és falvak veszik körül a Bryansk repülőteret. A városi közigazgatás telefonját a közeli házak lakosainak panasza sújtja, és ennek eredményeként a városi vezetés nehéz döntést hoz a repülőtér áthelyezéséről. 1994 decemberében a régi repülőteret bezárták, és a vállalkozást 14 km-re vitték át a városi vonaltól nyugatra. Ugyanebben az 1994-ben új repülési helyet nyittak meg Oktyabrskoye falu közelében.
A Bryanski Nemzetközi Repülőtér megvásárolja a repülőteretúj státusz csak egy évvel a megnyitása után. 1996 júliusában az első nemzetközi repülés onnan indult (Bulgária Várna), az An-24 turbószivattyúval üzemeltetett. 1997-ben új nemzetközi úti célokat nyitottak Isztambul (Törökország) és Burgasz (Bulgária) számára, amelyeket már a Yak-40 és a Tu-134 turbófúvókákkal hajtottak végre.
A fejlődés teljes lendületben van.Minden évben új járatokat kínálnak az utasok. A Bryanski repülőtér bővíti az irányokat, többek között Oroszországban is. 2010-ben rendszeres úti célok nyílnak Moszkvába, 2013-tól Szentpétervárra, 2015-ben pedig Szimferopolba és Krasnodarba.
A repülőtér működésével, valamint a repülési ütemtervvel kapcsolatos információkat az információs pulton a +7 (4832) 59-00-80 telefonszámon lehet megadni.
