Karaganda (aeroporto): storia, stato attuale

L'aeroporto di Sary-Arka (Karaganda) è uno dei più grandi in Kazakistan. Successivamente, vengono esaminati la sua storia e lo stato attuale.

dove

Данный объект находится в восточной части, approssimativamente nel centro del Kazakistan. Nelle vicinanze si trova la città di Karaganda. L'aeroporto dista 22 km. Da un lato, questa posizione è vantaggiosa, poiché l'accesso alle grandi città è conveniente dal centro del paese. Tuttavia, ciò crea anche difficoltà a causa del fatto che la maggior parte del traffico passeggeri viene intercettato dal vicino aeroporto della capitale.

storia

Molte città del Kazakistan hanno acquisito aeroporti negli anni '30. secolo passato, incluso Karaganda. L'aeroporto della città apparve nel 1934. Inizialmente, i voli furono effettuati su aerei U-2.

• Il primo insediamento con cui fu aperta la comunicazione regolare nel 1937 fu la città di Alma-Ata. I voli erano operati da aerei PS-9.
• Nel 1944, l'aeroporto fu spostato nella "Città Nuova".
• Dopo 10 anni, iniziò la costruzione di strutture per uffici.
• Nel 1959 fu costruita una pista, un edificio aeroportuale a un piano. Gli fu dato il nome Karaganda (Città).
• Nel 1961, l'IL-14, volando da Alma-Ata a Mosca, fu sostituito dall'IL-18, che ridusse il tempo di volo da 15 ore a 4 ore. 20 minuti
• L'anno seguente, la rete di voli fornita dall'aeroporto di Karaganda fu ampliata: il programma dei voli fu integrato da rotte di transito da Tashkent a Omsk, da Alma-Ata ad Adler e Kiev.
• Nel 1963 fu lanciato un volo da Alma-Ata a Leningrado.La flotta fu riempita con velivoli An-24, che iniziarono a utilizzare principalmente sulle compagnie aeree del Kazakistan. Inoltre, è stato aperto un hotel per i passeggeri in transito.
• Nel 1964 furono aggiunte rotte da Alma-Ata a Simferopoli e da Frunze a Novosibirsk.
• L'anno seguente, il volo Alma-Ata - Leningrado fu completato con punti intermedi.
• Nel 1967, fu lanciato un volo da Alma-Ata a Riga.
• Dal 1973 è iniziata l'operazione del terminal collegato all'edificio dell'aeroporto.
• Entro la fine degli anni '70. il numero di città con cui è stato stabilito il traffico aereo regolare di Karaganda ha superato 50.
• Nel 1980 fu costruito un nuovo aeroporto - Karaganda (centrale), e le sue operazioni iniziarono.
• A metà degli anni '80. la flotta è stata completamente spostata qui.

Il vecchio aeroporto di Karaganda è stato originariamente trasformato in uno militare, dopo aver posizionato qui una parte di elicottero. All'inizio degli anni '90. fu chiuso e successivamente ricostruito, poiché era nelle profondità della città.

Nel 1992L'aeroporto centrale è stato ribattezzato SaryArka Airport. Karaganda ha anche ricevuto lo status di aeroporto internazionale. Nel 1996 fu aperto un nuovo terminal e nel 2002 fu nuovamente modernizzato.

Dal 2006 è iniziata la ricostruzione successiva.Il finanziamento per questo importo di 4,8 miliardi di tenge è stato assegnato da BTA Bank JSC. La modernizzazione ha comportato un aumento della pista: la lunghezza della striscia è stata modificata, i parcheggi e le piste dei taxi sono stati ampliati. Inoltre, è stato costruito un terminal merci di Classe A per lo stoccaggio e la movimentazione delle merci, dotato di un sistema automatizzato di contabilità e controllo, frigoriferi, sistemi di imballaggio e deposito, sistemi antincendio e di sicurezza. La sua superficie è di 3456 m²Produttività - 30 mila tonnellate / anno.Inoltre, opera in due modi: come deposito temporaneo e come deposito doganale. Abbiamo anche lavorato con l'area passeggeri. Per la prima volta dal cambio di nome e status nel 1992, le sale dei voli locali e internazionali e la sala VIP furono ammodernate. L'edificio era dotato di sistemi di ventilazione e riscaldamento dell'aria. Servizio ampliato. Il sistema di consegna dei passeggeri agli aeroplani è stato modificato: gli autobus sono stati sostituiti con rampe telescopiche.

A seguito della modernizzazione completata nel 2008, la capacità aeroportuale è aumentata da 6,2 milioni a 7,5 milioni di persone / anno, il fatturato delle merci è aumentato da 95 mila a 163 mila tonnellate / anno, la posta - da 10 mila a 12 mila tonnellate / anno . A causa di ciò, secondo il presidente Daulet Khamzin, se i centri passeggeri sono gli aeroporti di Almaty e Astana, la città di Karaganda è diventata il centro merci. L'aeroporto è interessato alle sue capacità di vettori aerei stranieri.

• Nel 2009, i voli Blu Wing e Lufthansa Cargo Charter di Hong Kong-Francoforte hanno iniziato ad accettare voli Karaganda-Dusseldorf.
• Nel 2010 è stato aperto un volo per Sochi.
• Nel 2011World Airways è stata autorizzata dal centro tecnico Sary-Ark a servire Boeing 747 e MD-11. Successivamente, la compagnia ha lanciato un volo di transito Shanghai - Helsinki. Sono state aperte anche le rotte di Karaganda - Helsinki e Karaganda - Ekaterinburg.
• Nel 2013, l'aeroporto ha superato la certificazione dello standard ISAGO.
• Nel 2015 è stato aperto un volo diretto per Grozny.

Stato attuale

Ora Sary-Arka è uno dei più grandiAeroporti del Kazakistan. Ha una pista per aeromobili di qualsiasi classe. La capacità del terminale è di 1200 persone / ora. Sary-Arka può servire 2,5 milioni di persone all'anno. e 18 mila tonnellate di carico. Oltre all'aviazione civile, gli aerei del Kazakistan si basano su di esso.

problematica

Il problema principale dell'aeroporto è la mancanza dii passeggeri. Ciò è dovuto alla vicinanza con il secondo aeroporto passeggeri del Kazakistan, Astana, a soli 200 km da esso. Naturalmente, la capitale è più popolare di Karaganda. Dopo la modernizzazione, l'aeroporto di Astana ha ridotto significativamente il traffico passeggeri a Karaganda. E ora è in procinto di un altro restauro finalizzato ad aumentare il traffico passeggeri. Di conseguenza, le capacità dell'aeroporto di Karaganda sono coinvolte solo del 10%.

Status legale

Nel 1996Fu fondata una società per azioni di tipo aperto, l'aeroporto di Sary-Arka, con la piena partecipazione dello Stato al capitale autorizzato. L'anno seguente, la società cambiò il suo status in OJSC. Nel 1998 è stato registrato un blocco di azioni per un importo di 89.551. Nel 2003 il nome è stato nuovamente cambiato in AO e il numero di azioni è aumentato di 120 unità. Nel 2005, il Dipartimento delle finanze della regione di Karaganda ha indetto una gara d'appalto aperta, in cui Sky Service LLP ha acquisito una partecipazione.