Quasi nessuno discuterebbe con il fatto chei freni sono una delle parti più importanti di qualsiasi veicolo. E, in particolare, una bicicletta. I freni della bicicletta comportano molte responsabilità. Sono responsabili della salute e talvolta anche della vita umana. Pertanto, quando acquisti una bicicletta, dovresti prestare attenzione alla loro qualità. Un ciclista inesperto che arriva in un negozio può rimanere confuso dalla varietà dei sistemi. Pertanto, prima devi capire cosa sono i freni e come possono differire l'uno dall'altro.
Il mercato della bicicletta sta crescendo e si sviluppa rapidamente.Ogni anno compaiono sempre più nuove tecnologie, soluzioni e pezzi di ricambio. Pertanto, alcuni dettagli sono obsoleti e non resistono alla concorrenza. Oggi discuteremo di quei tipi di sistemi frenanti per biciclette che vengono utilizzati attivamente nel nostro tempo.
Quindi, i freni della bicicletta sono dei seguenti tipi:
Secondo la classificazione popolare, il primo tipo è chiamato freno a pedale e gli altri sono chiamati freni manuali. Ora analizziamo ciascuno dei tipi separatamente.
Questo tipo è noto a molti fin dall'infanzia.Questi sono i freni installati sulla leggendaria bicicletta "Ucraina", nonché sulle biciclette per bambini "Eaglet", "Lastochka" e altre. Viene spesso indicato come posteriore o pedale. Questo è vero perché si trova nel mozzo della ruota posteriore e si attiva pedalando nel senso di marcia opposto. A seguito della rotazione del carrello nella direzione opposta, le ganasce del freno installate all'interno del tamburo vengono distanziate e premono il tamburo. La frenata si verifica a causa della forza di attrito tra le pastiglie e il tamburo. Oggi questo tipo viene utilizzato nelle biciclette per bambini, nonché nei modelli economici di biciclette da città per adulti.
Vantaggi dei freni a tamburo:
svantaggi:
I freni a tamburo sono utilizzati su semplici biciclette da passeggio. In caso di caduta della catena, per una maggiore sicurezza, molti mettono un freno aggiuntivo di tipo diverso sulla ruota anteriore.
Il rivestimento del freno a tamburo sta gradualmente diventando obsoletote stesso. E le posizioni di primo piano nel mercato sono occupate da freni a cerchione e a disco. I cerchi sono i più popolari oggi, in quanto sono più pratici del tamburo e più economici del disco. Il principio di funzionamento di questo meccanismo è abbastanza semplice: quando il ciclista preme la maniglia situata sul manubrio, viene tirato un cavo che trasferisce la forza alle leve del freno e, a loro volta, premono i pattini contro il cerchione. Qui, di nuovo, è all'opera la forza di attrito. Ora parliamo più in dettaglio di ogni tipo di freno a pattino.
Il meccanismo è composto da due leve, su ciascuna dellequali sono le pastiglie dei freni. Le leve sono fissate ai perni della forcella. Con l'aiuto di due aste, il cavo muove le leve che premono le pastiglie. Il dispositivo è affidabile e semplice, ma è sempre meno comune sulle biciclette moderne. Altri tipi, con un meccanismo più efficiente, lo stanno gradualmente sostituendo.
I freni delle biciclette di questo tipo sono più frequentiutilizzato su modelli di bici da strada. Il loro nome caratterizza perfettamente il design: le pastiglie vengono premute contro il cerchio per mezzo di leve curve che ricordano molto le pinze. I freni a zecca, come i freni cantilever, stanno gradualmente diventando obsoleti.
A differenza dei due tipi precedenti, nel designtali freni non hanno leve rotanti a cui sono fissate le pastiglie e nessun cavo per azionare le leve. Il principio di funzionamento è leggermente diverso qui. La leva del freno situata sul volante contiene un cilindro fluido. Quando viene premuto, trasferisce la pressione attraverso appositi tubi a due cilindri montati sulla forcella. Questi cilindri spingono le pastiglie perpendicolarmente al cerchio, provocando attriti e frenate. I freni delle biciclette di questo tipo sono molto efficaci, motivo per cui vengono utilizzati nelle prove. A causa del loro peso elevato, della difficoltà di manutenzione, della scarsa modulabilità (la capacità di misurare la forza frenante con l'impugnatura) e della riparabilità in condizioni climatiche difficili, i freni a pattino idraulici non hanno messo radici in altri tipi di ciclismo.
Come dimostrano la pratica e le recensioni, questo è il massimoil tipo più comune di freni a pattino oggi. Per il principio del loro funzionamento, sono molto simili a quelli a sbalzo. Il cavo va dal lato, alla parte superiore di una delle leve dei freni. Quando si preme la maniglia, le leve su cui sono installati i cuscinetti della cartuccia si muovono l'una verso l'altra e fermano la ruota. Grazie alla pressione parallela delle pastiglie, la frenata è molto efficace. Le pastiglie della cartuccia del freno della bicicletta sono facili da sostituire con una semplice chiave esagonale.
Poiché questo tipo di freni a pattino è il più comune nel mercato moderno, soffermiamoci sui suoi vantaggi e svantaggi notati dagli utenti.
Quindi, i vantaggi:
C'erano anche alcuni inconvenienti:
I freni a disco sono migrati acostruzione di biciclette dell'industria automobilistica e motociclistica. Come mostrano le recensioni di atleti e persone comuni, questo tipo è il più pratico. A seconda della trasmissione, i freni a disco possono essere meccanici o idraulici. Nella versione meccanica, la forza dalla maniglia al freno viene trasmessa tramite un cavo, e nella versione idraulica, attraverso un sistema riempito di fluido. In entrambi i tipi di freni, la forza ricade infine sulle pastiglie, che premono un disco speciale fissato al mozzo.
Quindi, un freno a disco è costituito da un rotore (disco) epinza (macchina del freno). I rotori sono disponibili nei diametri da 140 a 220 mm. Maggiore è questa cifra, più grande è il braccio della leva e più efficiente è il funzionamento del freno. La pinza è montata su un telaio o una boccola. Al suo interno sono installate pastiglie, che sono azionate da pistoni speciali. Le pastiglie dei freni a disco per biciclette sono realizzate con materiali organici o limatura di metallo. La prima opzione consente una frenata fluida e macina rapidamente, mentre la seconda macina a lungo e si consuma più a lungo.
I freni a disco meccanici, a giudicare dalle recensioni, presentano i seguenti vantaggi:
Naturalmente, le recensioni evidenziano anche degli svantaggi:
I freni idraulici a disco per biciclette hanno gli stessi vantaggi di quelli meccanici, più alcuni propri:
Svantaggi dei freni idraulici:
Inoltre, i freni a disco idraulici presentano gli stessi svantaggi di quelli meccanici.
Di norma, le biciclette vengono vendute già con i freni.Pertanto, un normale acquirente non deve confondersi con la sua scelta. I professionisti amano assemblare una bicicletta dalle parti che preferiscono. Nel primo caso, dovrebbero essere presi in considerazione diversi punti. Innanzitutto, il produttore della bicicletta è considerato l'azienda che ha realizzato il telaio e le ruote. Il resto delle parti, compresi i freni, vengono acquistate da altre aziende. Molti produttori di biciclette inseriscono componenti non molto buoni per ridurre il costo della bicicletta finita. Considera questo al momento dell'acquisto. In secondo luogo, il tipo di freni dipende dal tipo di bici. Ad esempio, le bici da strada economiche di solito hanno freni a tamburo. Possono essere dotati di freni per biciclette del tipo a cerchione anteriore. Le mountain bike economiche hanno freni V-break, mentre quelle costose di solito hanno freni a disco. In terzo luogo, le aziende di componenti per biciclette possono produrre beni in un'ampia fascia di prezzo. Ad esempio, se chiedi a un commesso di mostrarti i freni per biciclette Shimano, possono tirarti fuori un'intera scatola di prodotti che variano nel design e nel prezzo.
