Skoda è un marchio abbastanza popolare in Russia.Uno dei modelli più famosi è il Fabia. Questa vettura si è dimostrata valida nel mercato interno. Ma per qualche ragione, molti lo paragonano a una piccola berlina, dove è impossibile mettere qualsiasi cosa nel bagagliaio. Questo è in parte vero. Ma i cechi hanno trovato una soluzione e hanno rilasciato la versione Combi. Questa è la stessa "Fabia", ma una station wagon con un enorme bagagliaio. Cos'è la Skoda Fabia Combi? Recensioni, problemi e caratteristiche del modello sono più avanti nel nostro articolo.
Esternamente, l'auto praticamente non differisce daberlina. Quindi, la parte anteriore ha una griglia nera con marchio e moderne ottiche a LED. Nella parte inferiore ci sono ritagli per fendinebbia. Ci sono mancorrenti sul tetto.
Cosa dicono della station wagon Skoda Fabia Combirecensioni? I proprietari notano che l'auto è ben protetta dalla corrosione. Tuttavia, la vernice sul corpo è piuttosto sottile. Al minimo contatto con qualsiasi oggetto, si forma un graffio profondo, che non può più essere lucidato.
All'interno, l'auto sembra modesta, ma moderna.Il volante è a tre razze, con una comoda impugnatura e un bellissimo inserto in alluminio. Il quadro strumenti è informativo, con un computer di bordo al centro. La console ospita un moderno display multimediale con supporto Bluetooth. Come notato dalle recensioni, Skoda Fabia Combi ha materiali di finitura di alta qualità. Anche l'isolamento acustico è di alto livello. I sedili sono moderatamente duri, con un'ampia gamma di regolazioni. Non ci sono lamentele sull'ergonomia. Tutti i comandi sono a una distanza conveniente dalla mano.
Ma non tutto è così liscio, dicono le recensioni.Ci sono anche degli svantaggi in questa macchina. Il primo aspetto negativo riguarda il volante. Viene cancellato dopo due anni e perde il suo aspetto attraente. Ci sono anche problemi con l'impianto di riscaldamento. Con il passare degli anni il motore della stufa inizia a ronzare alla prima velocità. Ciò è dovuto a cuscinetti che si guastano rapidamente. Alcuni risolvono il problema rimuovendo e lubrificando i cuscinetti. Tuttavia, l'esperienza mostra che questa è solo una soluzione temporanea al problema.
Skoda Fabia station wagon con allestimenti costosiIl Combi è dotato del sistema di climatizzazione Climatronic. Diventa inutilizzabile nel tempo. Si verifica un inacidimento degli ammortizzatori e i flussi d'aria sono mal ridistribuiti. La nuova unità di controllo del clima è piuttosto costosa: circa 22 mila rubli. Inoltre, nel tempo, gli alzacristalli elettrici si rifiutano di funzionare. Quando acquisti un'auto dalle mani, devi verificarlo in anticipo.
Baule Skoda Fabia nella versione cinque postiIl Combi può contenere fino a 530 litri di bagagli. Ma non è tutto. Abbassando gli schienali dei sedili posteriori, questo volume può essere ampliato fino a quasi 1.400 litri. Anche nel bagagliaio c'è una nicchia per gli attrezzi e una tenda che si piega automaticamente.
Per quanto riguarda le carenze, le recensioni dei proprietari si lamentano dell'inaffidabilità della quinta serratura. Può impazzire nel tempo. Inoltre, un'ulteriore luce di stop scoppia sul cofano del bagagliaio.
L'auto è dotata di diversi motori. I più deboli sono i motori aspirati a tre cilindri con un volume di 1,2 litri. Sviluppano potenze da 90 a 110 cavalli.
Queste unità non hanno un'elevata potenza,ma sicuramente soddisferanno la loro affidabilità - dicono le recensioni. Tra le insidie, i proprietari notano solo un malfunzionamento della bobina di accensione. Di solito diventa inutilizzabile sul secondo cilindro. Per quanto riguarda la manutenzione aggiuntiva, la valvola a farfalla deve essere pulita ogni 50 mila chilometri. Trasmissione della distribuzione su motori a tre cilindri - catena. La catena, secondo i piloti, si allunga dopo circa 150mila chilometri. La risorsa unitaria stessa è di 250 mila chilometri, a condizione che l'olio venga cambiato in modo tempestivo (ogni 10 mila chilometri).
Il motore più popolare in Russia èmotore a benzina a quattro cilindri con un volume di 1,4 litri. Non ha insidie. Trasmissione distribuzione - cinghia. La sostituzione della cintura è necessaria ogni 80 mila chilometri. Il motore non ama il cattivo carburante. A causa di ciò, gli iniettori e il convertitore catalitico si guastano rapidamente.
Sulle versioni successive al 2010 è presente un motore della serie CFNA1,6 litri, che è stato installato anche sulla Volkswagen Polo. Tra le insidie è da segnalare il battito del pistone contro la parete del cilindro. Si noti che tale malfunzionamento si verifica solo su motori di età inferiore al 2013. Successivamente, sulla "Fabia" è stato installato un motore con un motore a pistoni modificato.
Sulla vecchia Skoda Fabia Combi 1.4 puoi trovare il classico convertitore di coppia Aisin per quattro marce. Con esso, l'auto ha consumato molto carburante, ma la scatola non ha causato problemi. La S koda Fabia Combi 2017 è dotata di un cambio automatico a sei marce. Con esso, l'auto consuma meno, ma la trasmissione stessa si fa sentire. Quindi, il doppio cuscinetto dell'albero di ingresso si guasta periodicamente.
Separatamente, vale la pena parlare di DSG per settepassi. Con lei, la Skoda Fabia Combi è ancora meno affidabile. Quindi, a giudicare dalle recensioni, il problema principale era l'unità di controllo meccatronica e il gruppo frizione. Il disco diventa rapidamente inutilizzabile e il costo di sostituzione può arrivare fino a 30 mila rubli. Ma secondo il produttore, questi problemi sono stati eliminati dopo il 2014. E la garanzia per la trasmissione robotica DSG è di 5 anni.
Una sospensione indipendente è installata nella parte anterioreMacPherson. Non differisce in grande comfort, tuttavia, tiene bene il colpo in grandi fosse. Dopo 50mila chilometri si guastano i silent block posteriori delle leve anteriori e le boccole della barra antirollio. Dopo 100 mila sostituzioni richiedono puntoni stabilizzatori. A 150 mila, le punte dello sterzo e i cuscinetti di supporto potrebbero guastarsi. Questi ultimi, in caso di malfunzionamento, provocano uno scricchiolio quando si gira il volante. Dopo 100 mila devi seguire i giunti omocinetici. A causa di un'antera rotta, possono diventare rapidamente inutilizzabili.
C'è un raggio dipendente sul retro.Si infastidisce con un leggero colpo, che viene emesso dai coperchi di plastica dell'ammortizzatore. In generale, la sospensione posteriore è affidabile e non causa gli stessi problemi dell'anteriore. Tuttavia, non è necessario parlare di alcun comfort.
A proposito, i cuscinetti delle ruote della Skoda Fabia Combi cambiano il gruppo con i mozzi, il che incide sui costi di manutenzione.
Le recensioni dicono che lo sterzo su questol'auto è affidabile. Tra le insidie, si possono solo notare i sigilli ferroviari. Possono rompersi al freddo. Se i paraolio non vengono sostituiti in tempo, lo sporco entrerà nel binario.
L'impianto frenante non è un problema.I dischi dei freni si prendono cura di oltre 150 mila chilometri e i tamburi posteriori sono completamente eterni. La macchina risponde bene al pedale. Tuttavia, dovresti comunque dimenticare la guida aggressiva.
Quindi, abbiamo scoperto cos'è una Skoda.Fabia Combi. Se stai cercando un tuttofare compatto a un prezzo basso, questa macchina va bene. Ma al momento dell'acquisto, non dimenticare gli svantaggi che abbiamo elencato sopra. In generale, questi svantaggi sono minori e puoi chiudere gli occhi su di essi.
