La storia dell'auto "Nissan Laurel" è iniziata nel1968 anno. Si è conclusa nel 2002. Durante questo periodo di tempo piuttosto lungo, furono prodotte otto generazioni di questa vettura. È stato venduto principalmente in Giappone. Anche se occasionalmente questo modello è stato esportato in paesi europei e asiatici. L'auto era davvero buona, quindi vale la pena descriverla brevemente tutte e otto le generazioni.
Inizialmente, Nissan Laurel è stata prodotta nel retro di una berlina a 4 porte. Ma due anni dopo l'inizio della produzione, l'azienda ha iniziato a rilasciare un'altra versione del modello. Vale a dire: un coupé con tettuccio rigido a 2 porte.
Il modello è stato offerto con tre differentimotori: G18 1.8, G20S 2.0 e G20T 2.0. La loro potenza era rispettivamente di 105, 110 e 120 "cavalli". A proposito, hanno offerto non solo un "meccanico" a 4 velocità, ma anche un "automatico" a 3 velocità. Tuttavia, l'unità era solo posteriore.
L'auto sembrava elegante.L'attenzione è stata attirata dai doppi fari rotondi, dalla griglia cromata e dal potente cofano. Gli specchietti retrovisori posti su di essa hanno conferito una particolare originalità alla vettura.
Nel 1970 uscì la Nissan Laurel aggiornatahard top. Anche il cruscotto è stato migliorato e il pacchetto rappresentativo GL è stato aggiunto all'allineamento. Nel 1972, la prima generazione fu interrotta.
Dal 1972 è stata rilasciata la seconda generazione del modello.L'aspetto è leggermente cambiato, ma era molto più importante che la linea di unità di potenza si allargasse. "Nissan Laurel C130" è stato offerto con motori da 1,8, 2,0, 2,6 e 2,8 litri, rispettivamente. C'era anche una scelta in termini di sospensione. Potrebbe essere indipendente o con un ponte continuo.
La terza generazione, prodotta dal 1977 al1980, era molto popolare. Era una berlina elegante, lunga e bassa con un aspetto completamente rinnovato. I fari rotondi furono sostituiti da quelli quadrati e le linee dinamiche e chiare divennero evidenti nel corpo stesso. E nel 1980, sugli ultimi modelli di terza generazione, apparve un portello. È interessante notare che alla gamma di motori è stata aggiunta un'unità diesel da 2 litri.
Dal 1980 al 1984 fu rilasciato un modello,che era disponibile esclusivamente in una carrozzeria a 4 porte. La quarta generazione di Nissan Laurel era disponibile con otto diversi motori. Due di loro funzionavano a gasolio.
Nella quinta generazione, l'hardtop è tornato.Il modello stesso ha subito una significativa messa a punto. "Nissan Laurel" ha cominciato a sembrare più elegante e solido. Cominciarono anche ad equipaggiare l'auto con un potente motore da 175 cavalli noto come RB20DET. Era il migliore di tutti. Aveva 4 valvole, 2 alberi a camme, iniezione elettronica di carburante e una turbina. È vero, il consumo è stato piuttosto impressionante: circa 10,5 litri per 100 chilometri in modalità mista.
Vale anche la pena notare che queste auto sono state i primi modelli a utilizzare sospensioni attive.
Il sesto divenne noto con questo nome.generazione. È stato prodotto dal 1988 al 1992. Le auto di sesta generazione furono offerte esclusivamente nella carrozzeria con tettuccio rigido. E sotto i loro cappucci venivano installati motori piuttosto potenti.
Prendiamo, ad esempio, il 2 litri da 205 cavallimotore. "Nissan Laurel" con una tale unità era molto popolare e richiesta. Non sorprende, perché era l'unico dotato di turbocompressore.
Ma c'erano anche altre opzioni:180, 155, 125, 94 e 91 litri. a partire dal. I motori erano già offerti con un "automatico" a 4 velocità e con una "meccanica" a 5 velocità. Sebbene i motori più potenti fossero disponibili con una trasmissione automatica a 5 marce.
Nissan Laurel è stata notevolmente trasformata intecnicamente. Quindi, ad esempio, hanno iniziato a mettere un ammortizzatore indipendente nella parte anteriore. E sul retro c'è una sospensione multi-link. Anche questa sospensione era indipendente.
È interessante notare che alcuni modelli sono stati offerti conil sistema HICAS. Grazie a lei, al momento di curve strette o derive, le ruote posteriori sono state attivate. In generale, in termini di maneggevolezza, la sesta generazione di Nissan è stata notevolmente migliorata rispetto ai suoi predecessori. Freni a disco ventilati e persino un sistema ABS iniziarono ad essere installati su tutte le ruote.
La settima generazione è stata prodotta anche durantequattro anni. E gli è stata data un'attenzione speciale. Non sorprende che la C34 sia diventata il principale concorrente della Toyota Mark 2. Il suo design è stato radicalmente rivisto, ma si è deciso di porre l'accento sull'organizzazione dello spazio interno, che non è passata inosservata. Tutte le parti e le parti Nissan Laurel sono state perfettamente calibrate e montate. L'ergonomia della cabina era ai massimi livelli. Così come l'attrezzatura. Airbag, ABS, "clima", aria condizionata, sensore di luce, interni in velluto: l'auto era dotata di tutto ciò che era possibile.
E ovviamente anche le specifiche tecnichenotevolmente migliore. Apparve un potente motore da 2,5 litri da 235 cavalli e il più debole era quello che produceva 100 "cavalli". Erano disponibili anche motori da 125, 150 e 190 CV. a partire dal.
I modelli a benzina erano offerti solo con "automatico" (4 o 5 marce), e per le versioni diesel, erano disponibili anche "meccanici".
I modelli sono stati rilasciati dal 1997 al 2002"Laurel" dell'ottava generazione. I motori sono rimasti gli stessi, ma è stato aggiunto un motore per 280 e 200 "cavalli". La popolarità del modello iniziò a diminuire, poiché molti fecero una scelta a favore di Toyota Mark, quindi gli sviluppatori decisero di concentrarsi sull'aumento della potenza delle unità e delle caratteristiche tecniche in generale. Hanno persino iniziato a offrire trasmissioni automatiche con una funzione di controllo manuale. E apparve una versione a trazione integrale.
Abbiamo anche ampliato l'elenco delle attrezzature.Apparve un sistema multimediale (più precisamente, una radio con funzione di riproduzione video), sei potenti altoparlanti, ABS, cinture di sicurezza a 3 contorni, sensori di parcheggio, specchietti elettrici con regolazioni e un sensore di luce.
Il grado più raro è il Club S Type X.Un'auto del genere vantava interni in pelle con inserti in pelle scamosciata, cambio sportivo, ottica allo xeno, colorazione di fabbrica, sedili elettrici e altre aggiunte.
Il modello non è stato fornito alla Russia, ma a molte personel'hanno portato da soli. Ora può essere trovato nelle vendite di annunci. Il prezzo normale per un modello prodotto alla fine degli anni '90 o all'inizio degli anni 2000 è di circa 200-300 mila rubli.
