GAZ-62: un indice, tre auto

Se chiedi della storia sovieticacamion a quattro ruote motrici, allora diventerà chiaro un momento estremamente curioso: sotto l'indice GAZ-62 c'erano tre auto diverse. Lo sviluppo di ciascuno di essi è stato effettuato in modo indipendente e in tempi diversi. Inoltre, ognuno di questi camion mostrava eccellenti caratteristiche fuoristrada e il loro design utilizzava soluzioni tecniche nuove per quel tempo. Nessuno di loro è stato prodotto sulla catena di montaggio. Anche se sono stati tutti realizzati per ordine dei militari.

Il primo di questa lista è stato il modello GAZ-62 1940dell'anno. A quel tempo, il concetto di un fuoristrada 6x4 aveva mostrato la sua futilità. È diventato finalmente chiaro che avevamo bisogno di un'auto con trazione integrale 4x4. L'implementazione di questa idea è iniziata dopo l'acquisto negli Stati Uniti di attrezzature che consentono la produzione di giunti omocinetici. Oltre a questo, un potente motore GAZ-11 è apparso nella gamma di motori dello stabilimento automobilistico di Gorky.

Esteriormente, la nuova macchina assomigliava a tutti quelli familiariGAZ-MM, da cui ha preso in prestito la cabina e molti componenti. Divenne il primo camion a trazione integrale, aveva un ripartitore originale a quattro posizioni:

- è inclusa solo la trazione posteriore;

- entrambi i ponti sono su (duro);

- posizione neutra, tutto è spento;

- quattro ruote motrici con demoltiplicatore.

I risultati dei test hanno mostrato una dinamica eccellente eeccellente capacità di cross-country di questa vettura, ma a causa dell'avvicinarsi della guerra e del lavoro sulla jeep GAZ-67, questo camion da due tonnellate si è rivelato non reclamato. Durante la Grande Guerra Patriottica, abbiamo ricevuto molte auto straniere in Lend-Lease, inclusa la cosiddetta "Dodge Three-Quarter". Sulla sua base, sono stati creati i seguenti camion GAZ-62 del modello 1952.

Esternamente, l'auto sembrava un 69 ° modello, avevalo stesso 11 ° motore, era in grado di trasportare 12 persone con armi o un carico di 1,2 tonnellate. Lo stabilimento automobilistico GAZ non ha interrotto i lavori e le prove sulla nuova vettura; nel suo design sono state introdotte nuove soluzioni tecniche, che hanno migliorato notevolmente le caratteristiche operative e di guida dell'auto. Dopo aver superato tutti i tipi di controlli e mostrato risultati eccellenti, per qualche motivo sconosciuto, l'auto non è mai stata prodotta in serie.

Invece, è iniziato un nuovo sviluppo del GAZ-62.campione 1959. Ora si prevedeva di creare un autocarro con cabina di guida con una capacità di carico di una tonnellata, in grado di trainare cannoni anticarro con munizioni, nonché adattato per il trasporto aereo e l'atterraggio. Il progetto prevedeva molte soluzioni che in seguito divennero quasi obbligatorie per le auto delle generazioni successive (differenziale autobloccante, pompaggio centralizzato, ingranaggi ipoidi, ecc.).

Cabina per un facile accesso al motorereclinate in avanti per mezzo di molle, alcune unità furono prese in prestito dal GAZ-63. In termini di caratteristiche tecniche, questo camion non era inferiore alla sua controparte straniera, nel ruolo dell'Unimog tedesco. L'auto ha superato tutti i tipi di test ed è stata prodotta in piccoli lotti. Successivamente, è servito come base per lo sviluppo del GAZ-66.

Un indice - GAZ-62 - tre auto diverse.E ognuna ha mostrato ottimi risultati per tempo e tipologia, sia in pista che fuoristrada. Tuttavia, dopo tre tentativi falliti di sviluppare e padroneggiare la produzione nella storia dello stabilimento di Gorky, non c'erano più auto con un tale indice.