Cos'è il sistema di ricircolo dei gas di scarico?Non tutti i proprietari di automobili possono rispondere a questa domanda, tuttavia, assolutamente tutti i tipi di motori moderni sono dotati di questo sistema, dalla benzina e diesel al gas. Questo sistema gioca un ruolo molto importante nel funzionamento dell'auto, quindi dovresti assolutamente capire di cosa si tratta. E questo articolo ti aiuterà in questo.
Qui scoprirai cos'è un sistema di ricircolo.gas di scarico, come funziona, quali vantaggi apporta all'auto, nonché cosa può essere irto di guasti di questo sistema e come evitarli. Queste informazioni ti aiuteranno a conoscere meglio la tua auto, oltre a prevenire alcune situazioni spiacevoli legate al sistema, che ora verranno descritte in questo materiale.
Allora, cos'è un sistema di riciclaggio dei rifiuti?gas? Viene spesso chiamato EGR: questa abbreviazione deriva dal nome inglese del sistema, ma allo stesso tempo è molto spesso utilizzata da tutti gli automobilisti di lingua russa, poiché è molto più conveniente. Allora qual è questo meccanismo? Il sistema EGR è responsabile della riduzione del livello di ossidi di azoto nei gas di scarico. Ciò si ottiene restituendo alcuni dei gas al collettore di aspirazione. Naturalmente, a prima vista, tutto ciò può sembrare solo parole piuttosto strane e incomprensibili, ma mentre leggi l'articolo, inizierai a capire sempre di più cosa fa esattamente questo sistema, e anche perché l'auto ne ha bisogno.
Sistema EGRfunziona in modo abbastanza semplice. Il fatto è che quando il carburante viene bruciato nelle camere di combustione, si forma ossido di azoto, che è una sostanza incredibilmente tossica. E se entra nell'aria insieme allo scarico, le auto saranno molto velenose per l'ambiente. Maggiore è la temperatura nella camera di combustione, più ossido di azoto viene rilasciato, quindi è necessario fare qualcosa con questo processo. È qui che entra in gioco il sistema EGR: con esso, parte dell'ossido di azoto rifluisce nel collettore di aspirazione.
La valvola è responsabile della fornitura dei gas di scarico,che si apre solo quando l'alimentazione è necessaria e si chiude quando i gas sono già entrati nel collettore di aspirazione in quantità sufficiente. Da lì, i gas, insieme alla miscela di carburante, entrano nella camera di combustione, dove la miscela, rispettivamente, viene bruciata ei gas forniti riducono la temperatura della sua combustione.
Come puoi vedere, il sistema è estremamente semplice, funzionaè affidabile e coerente, quindi non devi preoccuparti dei problemi che sorgerebbero se non ci fosse. Il processo di funzionamento di questo sistema è chiaro e lo scopo della sua esistenza, in generale, è lo stesso. Ma vale ancora la pena dare un'occhiata più da vicino ai vantaggi che offre per rendersi finalmente conto di quanto sia importante per un'auto.
A cosa serve effettivamente il sistema?Ricircolo dei gas di scarico EGR? Prima di tutto, stiamo parlando di ridurre la tossicità dei gas di scarico. Come accennato in precedenza, l'ossido nitrico è estremamente tossico, quindi alti livelli di ossido nitrico nello scarico renderebbero le auto inutilizzabili. E con questo sistema, questi gas tossici vengono utilizzati all'interno dell'auto e non entrano nell'ambiente. Ma questo non è l'unico motivo per cui questo sistema funziona.
Vale anche la pena prestare attenzione al fatto cheI gas di scarico che rientrano occupano parte del volume della camera di combustione, riducendo così la quantità di carburante bruciato. Ciò si traduce in un piccolo risparmio su benzina, diesel o altro carburante che utilizzi per spostare il tuo veicolo. Naturalmente, i risparmi non sono molto grandi, ma comunque ogni piccola cosa è benvenuta in questa materia. E non dimenticare che a causa dell'uso di ossidi di azoto, il sistema di ricircolo dei gas di scarico EGR riduce il contenuto di ossigeno nella miscela di carburante, il che consente di combattere efficacemente il fenomeno estremamente spiacevole della detonazione, che si è verificato abbastanza spesso prima dell'introduzione di questo sistema.
Per la prima volta, questo sistema è apparso sulle auto in formato1972, tuttavia, la prima esperienza di utilizzo si è rivelata un completo fallimento. Il fatto è che allora la valvola era sempre aperta, cioè i gas di scarico entravano nel collettore di aspirazione in qualsiasi modalità di funzionamento del motore. Sembrerebbe, cosa c'è di sbagliato in questo? Ma c'era molto male in questo, dal momento che i gas raffreddavano la camera di combustione anche quando non era necessario farlo, ad esempio quando il motore si stava riscaldando.
A causa di una diminuzione della temperatura nella camera di combustioneil motore si è riscaldato molto più lentamente, il che ha causato malcontento tra gli automobilisti. Inoltre, non c'era assolutamente alcun controllo sull'erogazione del gas, anche quando è necessario spremere il massimo dall'auto, cioè per raggiungere la temperatura massima consentita nella camera di combustione, il gas è entrato lì, il che ha ridotto la potenza dell'auto . Ecco perché il primo modello del sistema si è rivelato un fallimento e non ha ricevuto ulteriori sviluppi.
Fortunatamente, nello stesso anno, un altrosistema indipendente di ricircolo dei gas di scarico Ford, molto più avanzato. Aveva un sistema automatizzato per l'apertura e la chiusura delle valvole in specifiche condizioni di funzionamento del motore. A basse temperature nella camera di combustione, la valvola si chiudeva, consentendo all'automobilista di riscaldare tranquillamente il motore. Più alta è la temperatura nella camera di combustione, più ampia è l'apertura della valvola, consentendo il passaggio di una quantità sempre maggiore di gas per il raffreddamento. Tuttavia, è rimasta la mancanza di controllo del mangime, il che ha portato al fatto che l'uso di questo sistema era irto di una serie di svantaggi.
Primo fra tutti era il fatto della perdita di potenza dovuta ail fatto che la temperatura nella camera di combustione è sempre rimasta ottimale e non ha permesso volontariamente di raggiungere la piena potenza dal motore. Tuttavia, a quel tempo, il sistema era il sogno finale e per molti anni è stato (ovviamente, con alcuni miglioramenti e aggiornamenti) utilizzato su tutte le auto. Inoltre, è ancora possibile trovare auto su cui è installato un sistema di ricircolo dei gas di scarico simile: "Niva" è uno degli esempi più chiari.
Tuttavia, c'è davvero solo lo stessoil più sistema di ricircolo dei gas di scarico? "Niva" e altre auto russe del vecchio stile lo usano, ma in realtà, la versione meccanica è stata a lungo obsoleta e rimane sulle auto solo come una reliquia del passato. Nel mondo moderno vengono utilizzati sistemi elettronici che forniscono un controllo completo sul funzionamento della valvola. L'auto ora ha un sensore EGR che monitora sia la temperatura nella camera di combustione che molti altri parametri da cui dipende il sistema.
Di conseguenza, nella versione moderna del sistemaeliminato completamente il problema che la potenza del motore si riduce quando si utilizza l'EGR. Alcuni dei modelli di sistemi attuali non utilizzano affatto una valvola separata per la ridistribuzione dei gas, poiché il "cervello" dell'auto controlla la fasatura delle valvole, grazie alla quale, di conseguenza, viene controllato il processo di ricircolo. Grazie a questo approccio, i motori sono stati semplificati eliminando le parti non necessarie. Tuttavia, questo sistema è il più moderno, quindi non viene utilizzato ovunque e ha un costo elevato. Ma, forse, in futuro si diffonderà e diventerà più accessibile a tutti. Forse sarà sostituito da un altro sistema più avanzato. Ma questa è tutta una speculazione: ora devi concentrarti su ciò che sta accadendo qui e ora. E ancora meglio - su ciò che sta accadendo nelle condizioni della realtà russa.
Ciò che è irto del sistema installato sul VAZricircolo dei gas di scarico? 21213 è un modello VAZ che può essere equipaggiato con EGR. Ma questo sistema è davvero efficace in Russia e non in America o in Europa?
In teoria, questo sistema è eccellenteOltre all'auto - è solo vantaggioso e non fa presagire alcun problema. E nelle condizioni europee, dove il carburante è della massima qualità e le persone sono disposte a pagare perché tutto funzioni bene, questo è vero: l'EGR mostra risultati perfetti e il cento per cento di soddisfazione tra gli automobilisti. Ma per quanto riguarda la Russia? È tutto così diverso?
Più che sufficiente, si scopre.Il fatto è che la qualità del carburante che viene distribuito nel territorio della Federazione Russa è molto inferiore rispetto ai paesi occidentali, quindi il sistema di ricircolo si intasa molto più velocemente. Di conseguenza, ciò porta al fatto che la valvola EGR si rompe molto più velocemente. Questo può essere corretto in una stazione di servizio, ma il costo della sostituzione dei componenti di questo sistema è piuttosto alto, quindi molti residenti in Russia si rifiutano di spendere soldi extra per un tale sistema. Di conseguenza, lo smorzano semplicemente, cioè lo fissano in una posizione, impedendone l'ulteriore funzionamento.
Di conseguenza, EGR in russo modernoè un sistema effettivo solo per coloro che possono permettersi l'acquisto di carburante di alta qualità e costose riparazioni programmate del sistema. Il russo medio o non può permetterselo, o non vuole farlo, quindi sempre più persone preferiscono chiudere la valvola EGR, risparmiandosi problemi inutili. E qui arriva una domanda molto interessante. Si stanno davvero liberando dei loro problemi? O stanno solo aggiungendo più problemi a se stessi?
Sai già come funziona il sistema di ricircologas di scarico nell'auto e puoi anche immaginare quali benefici può portare all'auto. Tuttavia, non c'è accordo tra gli automobilisti su questo tema: le persone si sono divise in due campi opposti, ognuno dei quali confida nella propria rettitudine. Il primo campo include coloro che sono dell'opinione che il sistema di ricircolo funzioni davvero, possa ridurre le emissioni, migliorare l'efficienza del motore e ridurre i costi del carburante.
Tuttavia, ci sono anche oppositori di questa idea, chi ecompongono il secondo campo. Preferiscono disattivare l'EGR alla prima occasione: questo viene fatto in modo abbastanza semplice. È necessario ritagliare una guarnizione da una lamiera sottile, che viene posizionata sotto la valvola del sistema, fissandola in una posizione. Di conseguenza, non può muoversi e il sistema smette di funzionare.
Molte persone dicono che il sistema di riciclaggiodanneggia solo le auto, quindi incepparsi darà solo risultati positivi. Alcuni suggeriscono di provare a far scorrere il dito lungo l'interno di un tubo di scarico in un'auto in cui il sistema EGR non funziona. Avrai un rivestimento nero sul dito, la cui parte principale sarà fuliggine. È, secondo tali esperti, che, insieme ad altri contaminanti, viene immesso nella camera di combustione, contaminandola rapidamente e causando guasti al motore.
Ci sono anche quelle persone che appartengono al secondocamp, ma non aderire a tali visioni radicali. Credono anche che il sistema possa essere smorzato in sicurezza, ma solo per il motivo che non porta molti benefici all'auto, ma allo stesso tempo richiede comunque pulizia e riparazione per funzionare. Pertanto, preferiscono bloccare il sistema in modo da non distribuire denaro extra per questa stessa riparazione.
Se parliamo di malfunzionamenti del sistemaricircolo dei gas di scarico, vale la pena esaminarli più da vicino. Cosa possono essere ea quali conseguenze possono eventualmente portare? Esistono numerose opzioni diverse per guasti minori, una parte impressionante delle quali è associata proprio al fatto che il sistema di ricircolo si intasa molto rapidamente. Ciò accade durante l'uso dell'auto, quindi è semplicemente impossibile evitare un tale effetto.
Se studi la documentazione per questo sistema,potrai scoprire che, in media, è progettato per funzionare completamente per 70-100 chilometri. Successivamente, è assolutamente necessario contattare gli specialisti per una sostituzione programmata dei pezzi di ricambio. E, come hai imparato in precedenza, questa sostituzione costa un sacco di soldi, quindi molte persone cercano di evitarlo con tutti i mezzi. Soprattutto in Russia, poiché a causa della bassa qualità del carburante nel paese, la durata di un tale sistema è ridotta a circa cinquantamila chilometri. Di conseguenza, se non si effettuano riparazioni programmate, potrebbero verificarsi alcuni guasti e malfunzionamenti.
Uno dei problemi più comuni èla valvola perde a causa dell'uso prolungato. Di conseguenza, accade che i gas inizino a fluire in quantità non standardizzate, aria aggiuntiva entra anche nel collettore di aspirazione, il che influisce negativamente sul funzionamento del sistema di ricircolo dei gas di scarico. Di conseguenza, i malfunzionamenti portano a conseguenze non piacevoli.
A seconda del tipo di sistema, potresti osservareo un effetto o l'altro - c'è anche la possibilità che si manifestino alternativamente. Ad esempio, al minimo, la miscela sarà eccessivamente arricchita e quando si passa da una modalità all'altra, si esaurirà drasticamente. Non vale nemmeno la pena di dire quanto sia dannoso per il motore ea quale eccessivo consumo di carburante porti. Cosa fare in caso di malfunzionamento?
Se la tua auto ha già problemi consistema di ricircolo dei gas di scarico, quindi dovresti assolutamente contattare uno specialista che eseguirà una riparazione completa e la sostituzione delle parti necessarie. Come già accennato in precedenza, in condizioni europee e americane, cioè in presenza di carburante di alta qualità, un tale servizio sarà sufficiente per effettuare una volta ogni centomila chilometri. In condizioni russe, questo deve essere fatto due volte più spesso, cioè ogni cinquantamila chilometri.
Ma cosa succede se non vuoi pagare per le riparazioni?Sono disponibili due uscite ed entrambe possono essere utilizzate solo quando il sistema è completamente rinnovato o nuovo. Quindi, la prima opzione è una manutenzione preventiva tempestiva costante del sistema di ricircolo. Ciò comporta la pulizia degli elementi chiave dell'EGR, ovvero la valvola stessa, nonché il solenoide. La valvola deve essere pulita in modo che su di essa non rimangano residui che potrebbero interferire con la sua chiusura ermetica.
Per quanto riguarda il solenoide, ce l'haun piccolo filtro a cui devi prestare attenzione. Questo è quello che devi pulire in modo che continui a proteggere il sistema del vuoto da vari tipi di contaminazione.
La seconda opzione, già menzionata in precedenza, è bloccare il sistema di ricircolo.
