Se tutto è chiaro con il lubrificante per motori,poi la questione di quando cambiare l'olio nel cambio e se debba essere fatto del tutto è ancora aperta per molti automobilisti. Sembra che tutto sia sigillato lì, nessuna contaminazione penetra all'interno, quindi sembra che non sia necessario sostituirlo. Inoltre, alcuni produttori affermano che l'olio che riempiono sarà sufficiente per l'intera vita del veicolo.
Quindi dovresti cambiare l'olio del cambio o guidare e non preoccuparti?
Sia gli oli motore che quelli della trasmissione contengono una base e additivi. Sulla base di ciò, le loro proprietà vengono rivelate e gli additivi migliorano anche le prestazioni eseguendo varie funzioni.
Oltre alla lubrificazione, gli oli per trasmissioni svolgono un altro compito importante: sottraggono calore agli ingranaggi che sono in maglia.
In media, la temperatura nel checkpoint è mantenuta ail livello di centocinquanta gradi, e nell'impegno stesso raggiunge i trecento. A carichi così elevati, il lubrificante inizia naturalmente a schiumare e perde le sue qualità utili. Nelle trasmissioni automatiche, svolge anche il ruolo di fluido di lavoro, trasferendo la coppia dal motore agli ingranaggi.
Se si tratta di lubrificante schiumato, la macchinasemplicemente non potrò andare. In questo caso, anche i radiatori speciali progettati per raffreddare il liquido non aiuteranno. Tuttavia, la situazione viene salvata da additivi speciali che fanno parte dell'olio.
Quindi, la sostituzione potrebbe essere richiesta proprio a causa diil fatto che gli additivi perdono la loro funzionalità nel tempo. Smettono di proteggere in modo affidabile le parti di sfregamento, a causa delle quali queste ultime sono soggette a rapida usura. L'olio schiumato può causare graffi sulla trasmissione finale.
Di conseguenza, gli ingranaggi iniziano a ronzare.E dopo cinquanta chilometri inizierà il processo della loro distruzione. Finirà tutto per inceppare la scatola e rendere impossibile la guida. Questo è tipico per la trazione anteriore e per tutte le ruote motrici. Per le auto a trazione posteriore con cambio manuale, l'olio non subisce carichi di temperatura così forti. Pertanto, può essere utilizzato fino a ventimila chilometri in più rispetto a un cambio automatico. Di solito, quando arriva il momento in cui è necessario cambiare l'olio nel cambio, appartiene anche il periodo per cambiare l'olio nel cambio. La procedura viene eseguita per rimuovere sporco e trucioli rilasciati durante il funzionamento degli ingranaggi, che fuoriescono insieme al lubrificante.
Per fare in modo che il meccanismo si consumi meno e duripiù lungo, di solito i produttori indicano il tempo dopo quanto cambiare l'olio nel cambio, pari a da cinquanta a sessantamila chilometri, e in condizioni operative estreme ancora meno - da trenta a quarantamila.
Tuttavia, esistono numerosi modelli in cui il grasso della trasmissione viene versato per l'intero periodo di funzionamento. In questi casi non sono previsti nemmeno il tappo di scarico e l'astina di livello per il controllo del livello.
Separatamente, va detto sulla trasmissione automatica, vale a dire suvarietà del variatore. Per capire quando cambiare l'olio in questo tipo di cambio automatico, è necessario studiare come funzionano. Il fatto è che non sono progettati come una trasmissione convenzionale, sebbene appartengano alla classe automatica. La loro modalità di funzionamento è più severa, pertanto è necessario un lubrificante speciale per tali scatole. Si consiglia di cambiarlo una volta ogni cinquantamila chilometri e, se di solito la guida è intensa, ogni trentamila. La frequenza di tale sostituzione deve essere rigorosamente seguita, poiché in tali condizioni gli additivi perdono le loro proprietà molto più velocemente.
Informazioni sull'opportunità di sciacquare l'unità quando si sostituisce ono, proprio come nel caso dell'olio motore, non c'è consenso tra gli esperti. Voglio solo dire che se questo viene fatto, allora è meglio usare lo stesso olio che verrà riempito in futuro. Questo lavaggio garantirà prestazioni di trasmissione stabili ea lungo termine in futuro.
Il livello dell'olio del cambio manuale viene solitamente controllato dopo una notte di inattività. Più a lungo è rimasta a motore spento, più accurati saranno i risultati per capire quando cambiare l'olio nel cambio.
Per fare ciò, pulire il carter in cui si trova l'unitàtachimetro. Il bullone viene estratto, gli elementi di fissaggio vengono rimossi e quindi il gruppo viene rimosso. Il bullone stesso, ovviamente, è meglio innaffiare con una "vedashka" e fare attenzione a non strappare la testa.
Il controllo viene effettuato dall'ingranaggio conduttore del tachimetro. È ammesso un leggero eccesso di livello. Ma non dovrebbe mancare in ogni caso.
Se hai superato il chilometraggio consigliato e sei arrivatoil momento in cui cambiare l'olio in una trasmissione automatica o manuale, e anche se durante il controllo sei giunto alla conclusione che è necessario farlo con urgenza, il processo inizia su un motore preriscaldato.
Il drenaggio avviene svitando il tappo,situato alla base del carter. Viene preliminarmente asciugato e il contenitore viene sostituito. Dopo essere uscito, il filo viene rimosso, viene inserita una nuova rondella e il tappo viene fissato in posizione.
Va notato che non sarà possibile scaricare completamente l'olio su una trasmissione automatica. Tuttavia, sarà sufficiente rimuovere l'abrasivo dall'interno.
È importante non solo sapere quanto spesso cambiare l'oliocambio e segui questo, ma usa anche il lubrificante giusto per il tuo veicolo. È necessario acquistare un liquido prescritto dal produttore dell'auto. Tuttavia, se il manuale operativo non è disponibile, vengono seguite le raccomandazioni generali.
Gli oli, sia motore che trasmissione, sono minerali, semisintetici e sintetici.
I minerali minerali vengono solitamente utilizzati solo nei singoli camion e nelle auto domestiche a trazione posteriore.
I semi-sintetici vengono mostrati anche alle nostre auto e quelle straniere che funzionano a bassi regimi. È poco costoso e ha caratteristiche migliori rispetto all'acqua minerale.
Gli oli sintetici sono i più costosima sono anche dotati della migliore confezione di tutti i tipi di additivi, le cui proprietà si conservano molto più a lungo. Pertanto, il periodo dopo quanto cambiare l'olio nel cambio aumenterà quando si usano i sintetici.
Per l'ottimo lavoro del checkpoint, è meglio, ovviamente, non rimpiangeresoldi per il petrolio e uso di sintetici. L'ATF (olio per cambi automatici) può essere spesso utilizzato anche per la meccanica: ha caratteristiche migliori di quelle consigliate per i cambi manuali.
