Una caratteristica di guida di un'auto KamAZ èin quanto è installato un cambio su di esso, per il controllo di quali conoscenze e competenze aggiuntive sono richieste. Lo schema del cambio KamAZ nella scatola del modello ZF-9S ha una peculiarità: la guida viene effettuata principalmente con la marcia bassa. Permette all'auto di muoversi con grandi carichi a velocità ottimale.
La maggior parte dei modelli di auto KamAZ haCambio manuale a 5 marce. Il controllo della velocità viene eseguito lavorando con il pedale della frizione. Dato che l'auto è destinata al trasporto merci e inizialmente ha una grande massa, il cambio marcia a KamAZ viene effettuato in più fasi. Esistono 2 modalità di funzionamento della scatola: primaria (H) e secondaria (B). L'interruttore tra loro è una leva situata sul pomello del cambio. Per la guida in modalità leggera, deve essere in posizione abbassata, il movimento con il carico viene effettuato sollevando la leva.
L'inizio è effettuato a un livello più bassotrasmissione. La commutazione viene eseguita solo a frizione disinserita. Lo schema del cambio KamAZ sulla scatola ZF prevede il passaggio in più fasi. Ciò si esprime nelle caratteristiche di sollevamento e abbassamento degli ingranaggi. Quindi, un'auto può muoversi rapidamente in vari tipi di pavimentazione. Lo schema ottimale è 1B-2B-3B nel primo stadio, 4H-4B-5H nel movimento successivo. Sulla base di questo schema, è necessario partire dalla prima marcia inferiore, cioè non è necessario cambiare la posizione della leva sul cambio fino alla 4a marcia. Per avviare l'auto, è necessario portare la velocità dell'albero motore a 7 mila giri. La seconda marcia viene innestata quando la velocità viene aumentata a 3000 rpm (numero 3 sul contagiri).
Va notato che il funzionamento dell'albero a gomiti dentroI veicoli KamAZ svolgono un ruolo chiave. Se si cambia marcia in tempo, è possibile ridurre significativamente il consumo di carburante e garantire un funzionamento efficiente del motore senza tempi di fermo significativi.
Il movimento della macchina KamAZ in discesa dovrebbeessere effettuato con marcia alta. Il passaggio dalla prima marcia alla seconda avviene tramite doppio rilascio della frizione. In questo caso, è necessario eseguire una sola pressione del pedale del carburante per stabilizzare il funzionamento dell'albero motore. Non è consigliabile ridurre la velocità del motore al di sotto di 2 mila quando si guida in salita. Questo, da un lato, può contribuire a smorzare il motore e, dall'altro, la sua temperatura di esercizio può raggiungere un punto critico, che danneggerà il motore.
Questa è una caratteristica della guida di un'auto KamAZ.Il cambio, il cui circuito di cambio è ben studiato ed eseguito in questa forma, si distingue per la stabilità direzionale. Il punto principale di dividerlo in 2 modalità è facilitare il funzionamento del motore quando si spostano auto con pesi diversi. L'avviamento su un KamAZ caricato (o con un rimorchio) viene effettuato a marcia alta con una velocità dell'albero motore di 2600 giri / min.
Nelle discese ripide è vietato spegnere il motore.Ciò può causare il blocco del volante dell'auto, poiché il servosterzo elettrico sarà inattivo. Il sistema frenante della macchina ha un doppio rinforzo: oltre alla frenata del motore, esiste un sistema di arresto del motore ausiliario. Quando si guida su pendii con frenata aggiuntiva attiva, è vietato disinnestare la frizione e il cambio. Quindi, lo schema del cambio KamAZ sulle trasmissioni dei modelli ZF e DT viene eseguito in una forma non convenzionale. Ad esempio, è possibile massimizzare il carico sulle parti attive della trasmissione. Ciò consente di scendere dall'alto senza danneggiare il motore (anche al massimo carico).
La guida su una pista scivolosa viene effettuata conmassima riserva di carica e velocità. La frenata deve essere eseguita con un sistema di spegnimento del motore aggiuntivo attivo. Durante la frenata di emergenza, le ruote del rimorchio vengono prima arrestate. Questo è importante da considerare per evitare di sbandare le auto. In casi eccezionali, è possibile frenare il motore (ciò è dannoso per il motore, ma la lunghezza dello spazio di frenata è notevolmente ridotta). Inoltre, le ruote non devono scivolare. Per questo, è necessario attivare la marcia inferiore nel tempo, riducendo così la velocità dell'albero motore rispetto alla trasmissione.
La regola di base è di non spegnere la frizione sele macchine si sono smarrite. Lo schema di cambio marcia KamAZ su una trasmissione meccanica del modello DT viene eseguito in modo tale da consentire di muoversi con una portata massima. Tale sistema è in grado di stabilizzare il percorso durante la guida su diverse superfici stradali. Quindi, in caso di slittamento, il volante deve essere ruotato sul lato in cui l'auto sta tirando. Se è successo che KamAZ si è bloccato, è necessario interrompere immediatamente ulteriori movimenti. Il primo passo è disattivare il ponte differenziale. Il regolatore si trova sul cruscotto. Una conferma sotto forma di una lampadina accesa si aprirà sulla sua disattivazione. Devi iniziare con una marcia in più (dalla seconda). Dopo aver lasciato l'area inaccessibile, il differenziale deve essere riattivato.
È importante monitorare lo stato del tachimetro.Non è necessario quando si guida un'autovettura. Lo schema di cambio marcia KamAZ su tutti i tipi noti di trasmissioni garantisce un consumo minimo di carburante. In particolare, un aumento o una diminuzione competente della marcia durante il monitoraggio del funzionamento dell'albero a gomiti contribuisce ad un aumento della velocità di movimento della macchina (a causa del mantenimento di giri elevati, non si impiega tempo per stabilizzare il motore) e riduce anche il rischio di surriscaldamento del motore. In generale, il cambio KamAZ, il metodo di commutazione e le funzioni di controllo non differiscono da quelli di un'autovettura. Hai solo bisogno di ricordare alcune delle sfumature della scatola.
