Il concetto di "materiale rotabile" comprende tuttounità di attrezzature coinvolte nel traffico merci o passeggeri sulla rete ferroviaria. Il materiale rotabile delle ferrovie russe comprende vagoni di varie categorie, locomotive. È suddiviso in treni speciali, treni passeggeri e merci per tipo di trasporto.
Puoi anche dare la seguente classificazione di PS:
I creatori del trasporto in esame sono attualmente imprese di costruzione di macchine del paese e all'estero, impianti di costruzione di locomotive e automobili, impianti metallurgici.
Le prime auto in Russia iniziarono a essere prodotte nel mezzo18mo secolo. Come ramo industriale indipendente, l'edificio delle carrozze si distingueva verso la metà degli anni '40 del XVIII secolo. A quel tempo iniziò la costruzione della ferrovia principale Mosca-San Pietroburgo, e fu per la costruzione di vagoni per questa ferrovia a Leningrado che fu assegnata la fonderia statale e l'impianto meccanico Alexander.
La principale caratteristica ferroviaria dell'epocaera che il materiale rotabile aveva maggiori probabilità di trasportare persone. Di regola venivano costruite carrozze per pendolari. Non c'erano gabinetti, armadi o persino posti letto, solo posti a sedere.
Le prime auto erano biassiali, il telaio e la carrozzeria erano in legno. La loro connessione era una catena. Il materiale rotabile per il trasporto di passeggeri a quel tempo era significativamente diverso da quello moderno.
Il successivo stimolo per lo sviluppo dell'industria ferroviaria fu la transizione della Russia dal feudalesimo al capitalismo attraverso le riforme del 1861. Dal 1863 iniziò la produzione di carri con l'utilizzo di una struttura a due assi.
Nel 1859, nello stabilimento Alexandrovsky apparve una parvenza di una moderna gondola: un'auto scoperta, una locomotiva a polvere e un'auto per esplosivi.
Parallelamente, in relazione alla necessità di movimentare merci deperibili (principalmente alimentari), è apparsa una flotta di carri isotermici.
Nel 1875 fu emesso un ordine del Ministero delle Ferroviemessaggi (Ministero delle Ferrovie), in cui si parlava di portare tutti i carri coperti allo stesso tipo di "dimensione normale" (6400 * 2743 mm). Ciò è stato dettato dalle dimensioni delle attrezzature militari e dal massiccio trasporto di truppe.
Dalla seconda metà degli anni '90.ci fu un aumento della produzione industriale, che portò all'espansione della costruzione di ferrovie, il materiale rotabile trovò nuovamente innovazioni. Cresce la necessità di carri per il trasporto di merci alla rinfusa. La produzione di tali prodotti è aumentata in modo significativo.
Nel 1880, nell'area del villaggio di Bolshiye Mytishchi, iniziò la costruzione della fabbrica di carrozze Mytishchinsky.
Nel 1896 iniziò la costruzione della fabbrica di carri Verkhnevolzhsky.
Nel 1897 rinasce come fabbrica di carrozze per la produzione di cartucce, cucine da campo e phaetons.
E così, le fabbriche sono apparse nella vastità del paese con un solo obiettivo: creare un materiale rotabile perfetto in grado di soddisfare le esigenze dello stato nei trasporti.
Attualmente, il numero di carri ele locomotive possono essere chiamate sufficienti per il paese, ma le condizioni tecniche di queste dovrebbero essere ben pensate. Una cosa piace: la costruzione di attrezzature di questo tipo non è stata interrotta per un anno dal suo inizio.
