Impianto di Khrunichev - Leading Aerospaceun'impresa con un secolo di storia. Qui furono prodotte le prime autovetture russe Russo-Balt, le auto blindate, gli aerei civili e militari. Dagli anni '60, l'azienda sviluppa la tecnologia dei missili spaziali.
L'inizio del 20 ° secolo fu segnato da un rapido sviluppomacchine semoventi. In primo luogo, le automobili furono importate nell'impero russo dalla Germania e dalla Francia. Più tardi a Riga ha aperto il primo stabilimento per la produzione di motori con ICE a marchio Russo-Balt. Il prossimo centro automobilistico domestico fu Mosca. L'impianto di Khrunichev risale al 1916, quando iniziò la costruzione del Secondo stabilimento automobilistico Russo-Balt a Fili.
Tuttavia, la rivoluzione ha violato i piani degli azionisti.L'impresa è stata nazionalizzata e completata dal nuovo governo. Nel 1921, la pianta fu ribattezzata 1a Armatura e passò all'armatura dell'Armata Rossa. Un anno dopo, le prime 5 auto guidarono in una parata di fronte alla leadership del Cremlino.
Stranamente, l'avvio di successo dell'impresaservito come motivo per la sua riprofilatura. È stato deciso di produrre sulla base delle sue capacità prodotti tecnologicamente più avanzati: aeromobili interamente in metallo. Poiché non esisteva una scuola di design nazionale in questa direzione, la fabbrica di Khrunichev nel 1923 fu trasferita alla concessione della società tedesca Junkers. La gamma principale di modelli era l'aereo leggero U-20 nelle versioni di trasporto e di ricognizione.
Recuperando dalla guerra civile nel 1925l'economia ha già permesso di produrre velivoli da sola. Il contratto con Junkers fu annullato e nel 1927 l'impresa fu riorganizzata nello stabilimento n. 7 (poco dopo - nel n. 22 intitolato al decimo anniversario della Rivoluzione d'ottobre). Da quel momento, lo stabilimento di Khrunichev a Mosca divenne il più avanzato costruttore di aeromobili del paese. In breve tempo furono ricostruiti nuovi laboratori e fu formato personale altamente qualificato.
Prima della seconda guerra mondiale, la società ha prodotto un modello ampioun certo numero di aeromobili. Il primogenito era un aereo da ricognizione interamente in metallo progettato da Tupolev R-3 (ANT-3). Entro la primavera del 1929, lo stabilimento produceva 79 auto. Dal 1928, gli aerei da combattimento I-4 (ANT-5) e gli unici bombardieri pesanti della classe TB-1 (ANT-4) per quel periodo furono assemblati in parallelo. Nel febbraio del 1932, il bombardiere pesante TB-3 (ANT-6) salì in cielo.
Per la prima volta su un aereo R-6 (versione ridotta di TB-1)Il Polo Nord fu esaminato prima dello sbarco della spedizione Papanin. Alla fine degli anni '30, il più popolare fu il bombardiere ad alta velocità SB (ANT-40) di prima linea, furono prodotte 5695 unità. Prima della guerra, fu sviluppato un modello di bombardiere per immersioni Pe-2 di successo.
Con l'inizio della seconda guerra mondiale, la pianta prende il nomeKhrunicheva passò alla riparazione di aerei danneggiati. Allo stesso tempo, l'eccezionale designer Ilyushin progettò l'IL-4 (DB-3F), che divenne il bombardiere principale e il siluro bombardiere. Nel 1942, Tupolev sviluppò il Tu-2, che divenne il modello principale dell'impresa. Alla fine della seconda guerra mondiale furono prodotte 1700 auto.
Nel 1946, l'impianto fu incaricato di dominare la produzione dei bombardieri Tupolev dei modelli Tu-12 e Tu-14. Dal 1949, gli aerei strategici sono diventati i principali prodotti. Tra questi ci sono:
Schieramento da parte degli Stati Uniti negli anni '60missili balistici intercontinentali (più di 900 lanciatori) dei tipi "Titan-1", "Titan-2" e "Minuteman-1", in grado di consegnare cariche nucleari nel territorio dell'URSS, richiedevano l'adozione di misure di ritorsione. Il 30 marzo 1963 emise un decreto sulla costruzione di ICBM domestici UR-100 progettato da V. Chelomey in fabbrica a loro. MV Khrunicheva presso Fili.
Il sistema missilistico UR-100 ha incorporato una serie dinuove soluzioni scientifiche, tecniche e di design ed è stata adottata nel 1967. In alcuni anni, il numero totale di missili balistici intercontinentali UR-100 e le sue modifiche nel raggruppamento delle forze missilistiche strategiche ha raggiunto le 1000 unità.
All'inizio degli anni '90 ce n'era bisognoprogettare un razzo economico di classe leggera. L'impianto di Khrunichev è stato incaricato della produzione di vettori per il lancio di veicoli spaziali commerciali utilizzando i missili balistici strategici RS-18, prodotti in serie dall'impianto, in fase di disattivazione.
Complesso di lancio per un nuovo razzo vettore,denominato "Rokot", è stato proposto di creare presso il cosmodromo di Plesetsk. L'infrastruttura esistente ha consentito di utilizzare le principali strutture e gli impianti tecnologici del complesso di lancio con minime modifiche.
L'impianto di Khrunichev è il sito principaleFSUE "GKNPTs im. Khrunichev ", che comprende diversi uffici di progettazione e imprese dell'industria spaziale. I veicoli di lancio della classe "Proton" sono diventati il segno distintivo dello stabilimento. Qui vengono sviluppati anche diversi progetti promettenti, il principale dei quali è la famiglia di missili pesanti Angara. L'impianto assembla anche vari veicoli spaziali (SC), partecipa a progetti internazionali. Tra loro:
Tra i progetti rivoluzionari c'è lo svilupporazzo ecologico e complesso spaziale "Baiterek". Lo stabilimento di Khrunichev ha il seguente indirizzo: Mosca, 121087, via Novozavodskaya, 18.
