L'industria aeronautica è sempre stata l'orgoglio del nostronazione. Non risparmiarono alcuna allocazione e i suoi prodotti (sia civili che militari) navigarono nei cieli di tutti i continenti. Nelle condizioni del collasso quasi completo dei legami cooperativi, può essere considerato un miracolo che la scuola di costruzione di aeromobili non sia andata perduta.
Non tutti i paesi industrializzati possono farlopermettere la produzione di aeromobili. Ad esempio, la Germania, che produce molti campioni di equipaggiamento che sono giustamente considerati i migliori al mondo, non costruisce velivoli da soli, anche se non molto tempo fa (secondo gli standard storici), durante la seconda guerra mondiale, Messerschmitts e Henkels erano piuttosto livello. La scuola è persa ...
Tuttavia, nonostante l'altocaratteristiche operative della tecnologia aeronautica sovietica, il suo potenziale sta gradualmente diminuendo, sta diventando obsoleto. L'aereo più nuovo della Russia lo sostituirà presto. Innanzitutto, ciò riguarda i veicoli da combattimento, la cui flotta verrà aggiornata della metà nei prossimi 2-3 anni.
Conflitti locali quando risolti con la forzarichiedono strumenti speciali. Uno di questi è l'aviazione di prima linea, progettata per supportare le forze di terra e fornire attacchi ultra precisi contro centri di comunicazione, quartier generale, infrastrutture e vie di trasporto di un potenziale nemico. Il nuovo aereo militare russo Su-34 e MiG-31, che sono, di fatto, sistemi di attacco aerei, e il modernizzato aereo di attacco Su-24M, in grado di operare tutto il giorno, sono abbastanza in grado di risolvere missioni di combattimento, tenendo conto delle minacce degli aerei da combattimento nemici.
L'ultimo aereo russo della quinta generazionedifferiscono dai loro predecessori, oltre a una migliore manovrabilità e caratteristiche dinamiche, meno evidente per i sistemi di allarme. È difficile da rilevare e, quindi, abbatterli. Questa qualità è raggiunta dall'uso di tecnologie uniche per il jamming elettronico dei radar. Rivestimenti speciali vengono anche utilizzati per ridurre la riflettività delle superfici.
Anche l'aviazione a lungo raggio non è stata ignorata.Tradizionalmente considerati fegati aviotrasportati, bombardieri strategici (ad esempio, il B-52 americano è stato sviluppato negli anni '50 del XX secolo, i nipoti dei suoi primi piloti volano su di esso) nel nostro paese vengono utilizzati anche da molto tempo. Gli aeromobili russi più recenti di questa classe sono un prodotto di profonda modernizzazione dei modelli base comprovati Tu-160, Tu-22MZ e Tu-95MS. Oltre al carico della bomba, sono in grado di trasportare armi missilistiche ultra precise con cariche speciali.
Nuovi velivoli civili della Russia, al contrario diLa maggior parte dei campioni dell'industria aeronautica sovietica sono stati sviluppati fin dall'inizio come aerei di linea passeggeri, tenendo conto di tutti i requisiti di comfort ed efficienza. Sukhoi, tradizionalmente specializzato nella creazione di veicoli da combattimento, ha sviluppato il Sukhoi Superjet-100 per le compagnie aeree di medio raggio. Anche altre società ben note, come Ilyushin Design Bureau, Tupolev OJSC, Sokol e Aviakor, lavorano in questa direzione.
C'è motivo di sperare che l'ultimo velivolo russo diventerà presto un degno concorrente di Boeing e Airbus sia sul mercato nazionale che su quello internazionale.
