Suzuki, una casa automobilistica giapponese,crea sia auto uniche che veicoli a motore eccellenti. "Bandit" è una moto prodotta dal 1989 al 1997. Ma è ancora molto popolare nella sua classe.
Il modello ha ricevuto un nome così insolitograzie al caratteristico comportamento su strada. È abbastanza potente, oltre che maneggevole e facile da controllare. Questa è un'ottima soluzione per un cittadino che ha deciso di mettersi per la prima volta al volante di una bicicletta.
La moto ha eccellenti proprietà di guida, e seconfronta con quelli simili nella classe, quindi il migliore. L'impianto frenante e la maneggevolezza sono in grado di competere con i modelli sportivi, mentre allo stesso tempo la vettura si comporta perfettamente sulle strade cittadine.
La moto "Bandit 400" si distingue per il suo motore aggressivo, sistema di frenata affidabile, sospensioni rigide, motore a quattro cilindri, raffreddato ad acqua, installato nel telaio.
Il motore della moto è stato preso dalla moto sportiva GXZ-R400, che le conferisce tanta sportività e potenza.
La bici ha un telaio tubolare saldato che fornisce un funzionamento stabile ad alte velocità con una potenza significativa.
L'ammortizzatore posteriore ha una copertura per proteggerlo dallo sporco e dall'usura prematura.
Rispetto al suo compagno giapponese SuzukiBandit" è più dinamico, più facile da controllare. Inoltre, questa bici è più economica e tutte le parti di cui hai bisogno possono essere trovate sul mercato. La moto è prevedibile, dà un'idea di come si comporterà su strada.
Questa motocicletta è progettata per persone la cui altezza non supera i 170 centimetri.
L'atterraggio può essere imbarazzante per le persone altepoiché è difficile per loro adattarsi qui. Le loro ginocchia possono essere al livello del serbatoio del gas, e talvolta anche più in alto. Apparentemente, inizialmente i giapponesi stavano sviluppando un modello per il mercato interno, senza contare sui "giganti" europei.
Questa affermazione è confermata dalla sospensione morbida,che è chiaramente adatto per le strade giapponesi. Pertanto, dopo aver acquistato una bici del genere, potrebbe valere la pena cambiare il fluido dell'ammortizzatore con uno più viscoso, nonché installare molle aggiuntive. Sulla sospensione posteriore, invece, è possibile regolare la compressione della molla.
I freni funzionano benissimo."Bandit" è una moto classica. Rappresenta la modifica ottimale della bici ad un prezzo accessibile. Tra i "giapponesi" in termini di costo non può che competere con la Honda CB-1.
Il funzionamento del motore può causare difficoltà in"Bassa" a causa delle prime marce, ma quando si passa a novemila giri del motore, il "Bandit" si precipiterà improvvisamente in avanti. La moto è poi difficile da tenere in equilibrio, soprattutto se si stanno effettuando manovre in questo momento. Per lo stesso motivo, è scomodo andare in bicicletta negli ingorghi.
Ma è proprio un'accelerazione così forte che molti motociclisti amano quando su una strada dritta c'è l'opportunità di lasciarsi alle spalle tutti i veicoli che si muovono lentamente.
La maniglia dell'acceleratore è fatta per i piccolicorso. Pertanto, anche qui è necessario un controllo regolare della velocità. Nei momenti di accelerazione, un cambio affidabile stabilizza il movimento, perché tutte le marce vengono cambiate senza intoppi.
I motociclisti si abituano a tutte queste caratteristiche molto rapidamente e la sensazione di "volo" annulla tutti gli inconvenienti che si sono verificati dall'inizio dell'operazione.
La prima moto è stata rilasciata nel 1989. E nel nostro paese, i primi motociclisti hanno iniziato a guidarlo nel 1991.
Nel 1989, la Suzuki Bandit aveva il nero e il rossocolore, con testata grigia, dischi bianchi e forcella anteriore marrone. Aveva 59 cavalli e 398 metri cubi. La bici ha sviluppato la sua velocità massima fino a 190 chilometri all'ora.
L'anno successivo è uscita una modifica di lusso con una sospensione aggiornata. Il modello era blu-argento con una forcella argentata e protezioni motore lucidate.
Nel 1991 apparve una seconda serie chiamata"Capelli rossi". Differivano dal precedente motore "dalla testa grigia", che aveva fasi di distribuzione del gas mutevoli, espandendosi a ottomila giri / min, che aumentavano notevolmente la potenza. Questo è ciò che ha reso popolare il "Bandit".
La moto iniziò quindi ad essere esportata massicciamente inEuropa. È curioso che i giapponesi abbiano anche leggermente modificato le modifiche per alcuni paesi, ad esempio negli elementi di colorazione e standardizzazione. In termini di design, ad esempio, per la Germania, le moto erano dotate di una capacità di 50 cavalli e specchietti retrovisori rotondi e per il Regno Unito erano fornite con un freno a disco singolo sulla ruota anteriore.
Da quel momento, è stato possibile ordinare un'ampia varietà di specifiche tecniche su base individuale.
Nel 1993, in base alle modifiche delle leggi giapponesile motociclette con un aggregato fino a quattrocento metri cubi avrebbero dovuto avere una capacità fino a 53 cavalli. Pertanto, gli sviluppatori sono stati costretti a introdurre capacità di limitazione della velocità fino a 180 chilometri all'ora e fermarsi a 53 cavalli.
Nella modernizzazione del 1995, i principali cambiamenti hanno interessato l'aspetto della moto, il design è stato notevolmente migliorato.
Il motore è rimasto invariato, ma il telaio è stato più leggero e il passo è stato ridotto.
Allo stesso tempo, il comfort è aumentato, poiché un bagagliaio da 4 litri è stato equipaggiato sotto il sedile del conducente.
In generale, possiamo concludere che su una motoIl prezzo di "Bandit" è relativamente basso. Oggi, a seconda dello stato, i modelli della fine degli anni novanta costano da 80.000 a 150.000 rubli. Hanno una dinamica eccellente, il che rende la bici molto attraente per i principianti.
Allo stesso tempo, acquistalo oggi in buone condizionila condizione è piuttosto problematica e, una volta trovata, è necessario monitorare instancabilmente molti indicatori, ad esempio candele, forcella anteriore, tendicatena e simili.
