Piloti sovietici che combattono i nazistiavvoltoi durante la guerra, ha fatto più di seicento arieti. Questa impresa, difendere il cielo di Mosca, è stata compiuta dal pilota Viktor Talalikhin, diventando un esempio per altri eroi. Il cosiddetto "dead loop" è stato anche ampiamente utilizzato come manovra per evitare un attacco dall'emisfero posteriore. L'autore di queste diffuse e classiche tecniche di aviazione è il pilota russo Pyotr Nesterov. Il ciclo e l'ariete sono stati eseguiti da lui per la prima volta al mondo. Non tutti lo ricordano oggi.
Agli albori dell'aviazione nella teoria dell'aeronauticaprevaleva il concetto di volo sicuro, secondo il quale tutte le manovre effettuate dall'aereo dovevano essere effettuate su un piano orizzontale. I movimenti verticali erano consentiti solo durante la salita e la discesa. La paura naturale del cielo dominava sia in teoria che nelle menti, ogni sbandamento era percepito come un'emergenza e richiedeva misure immediate per eliminarlo. Ma il concetto adottato ufficialmente aveva anche un avversario. Voleva volare audacemente, "stendere" virate con un rollio e persino girare il suo aereo, come dicono i russi, "sottosopra". Questo non si adattava alle menti dei venerabili aviatori stranieri. Non c'era nulla di sorprendente nel fatto che l'ufficiale pilota russo Pyotr Nesterov, laureato alla scuola aeronautica Gatchina, sognasse un pilotaggio "figurato".
Un esempio di passione per il proprio lavoro e disinteressatoil destino di Peter Nesterov può servire alla devozione alla madrepatria. Il loop creato da lui è diventato l'apice della sua abilità, ma è stato preceduto da un'enorme mole di lavoro. Militare ereditario, ha ricevuto per la prima volta un'istruzione di artiglieria. Il livello della scuola di comando superiore della Russia imperiale può essere giudicato da quanto il futuro pilota fosse esperto in matematica. È stata questa conoscenza che gli ha permesso di eseguire i calcoli teorici necessari, giustificando la necessità di rotoli in curva e la possibilità di manovre verticali, che prima sembravano trucchi mortali. Le capacità ingegneristiche hanno contribuito all'implementazione di numerosi progetti propri e ai cambiamenti negli schemi degli aerei seriali. Tutto questo era inaccessibile alla maggior parte dei piloti di quel tempo, armati di coraggio e abilità acrobatiche, ma nient'altro.
La teoria è buona, ma le sue disposizioni hanno bisognoprove pratiche. Dopo aver effettuato diversi voli a lunga distanza, il coraggioso aviatore si è avvicinato alla realizzazione della sua idea principale. Nel 1913 era tutto pronto. L'aereo Nieuport-4, equipaggiato con un motore Gnome da settanta cavalli, era di stanza sul campo di Kiev Syretsky. Il pubblico qui riunito si aspettava il protagonista dell'azione imminente, il pilota Nesterov. Il ciclo è stato poi chiamato "morto" a causa dell'estrema rischiosità di questo "numero di morte". Il giorno del 27 agosto è diventato la data del cambio di questo termine di aviazione. Ha ricevuto il nome dell'uomo che ha sconfitto l'eterna paura dell'umanità e ha dato libertà di manovra ai piloti del futuro. Ora l'aria è diventata un supporto affidabile, indipendentemente dalla sua posizione spaziale.
Il loop è una manovra verticaleaereo sotto forma di un circolo vizioso, da cui il nome. Può essere ascendente e discendente, a seconda della posizione del punto iniziale rispetto al punto finale lungo l'ordinata. Allo stato attuale, la prestazione sportiva di una figura prevede la massima approssimazione della sua forma a un cerchio (più è "rotonda", maggiore è la qualifica del pilota). Nel combattimento aereo reale, questa regola non viene rispettata, l'esecuzione troppo "pulita" consente al nemico di prevedere la posizione del bersaglio, il che facilita la sua sconfitta, quindi, il più delle volte è ovale, allungato verticalmente o orizzontalmente. Al tempo di Nesterov, il loop stava salendo, la sua forma non aveva molta importanza. Il fatto stesso che a un certo momento il pilota, insieme al suo aeroplano, si librasse al suolo in uno stato capovolto, suscitò ammirazione.
La storia insegna che le priorità russericonosciuti all'estero sono estremamente riluttanti. Un atteggiamento zelante nei confronti della propria superiorità (il più delle volte immaginaria) si è manifestato in relazione all'impresa del pilota russo. Dopo 12 giorni, l'aviatore francese Pegu è riuscito a ripetere il giro di Nesterov. Certo, questo è stato un atto disperato, il coraggio dell'asso non può essere negato, ma per qualche motivo anche in Russia questo seguace del nostro pilota ha ricevuto più attenzione dalla stampa rispetto allo stesso pioniere e teorico dell'acrobazia. All'estero e ora il loop di Nesterov è preferito essere chiamato "dead" o un loop (Loop The Loop). Tuttavia, ancora oggi si ritiene che la radio sia stata inventata da Marconi ...
C'è un tale gioco per computer "War Thunder".Il giro di Nesterov è una figura acrobatica piuttosto complessa che richiede un certo livello di giocatore "pilota". Per completarlo, è importante prendere la velocità richiesta (di solito fino a 400 km / h) e portare dolcemente lo stick di controllo verso di te, mantenendo questa posizione fino a quando l'orizzonte non è livellato. È importante non consentire un tiro critico che porti sia nel gioco che nelle acrobazie reali a uno stallo in una rotazione orizzontale incontrollata. Il loop di Nesterov in "War Thunder" è bello e complesso, ma seduto davanti al monitor, è impossibile immaginare appieno l'intero complesso dei sentimenti di un pilota che si trova sottosopra per un momento. Inoltre, in caso di fallimento, le conseguenze di azioni sbagliate saranno limitate a un senso di frustrazione. Il cielo non è un computer, non perdona gli errori ...
