Linea metro Arbatsko-Pokrovskaya. Da est a nord-ovest

La linea della metropolitana Arbatsko-Pokrovskaya ha ricevuto la primapasseggeri nella primavera del 1938. A quel tempo era la seconda linea della metropolitana di Mosca. La storia della sua costruzione è molto difficile a causa del fatto che il progetto ha subito molte modifiche e revisioni già direttamente in corso di lavorazione. A volte questo era politicamente motivato e determinato dalle predilezioni estetiche dei governanti sovietici.

Linea metro Arbatsko-Pokrovskaya

Oggi è la fila più lungaMetropolitana di Mosca. Si estendeva da est a nord-ovest di Mosca e fu il primo a oltrepassare i suoi confini. Dire che le stazioni della metropolitana della linea Arbatsko-Pokrovskaya sono molto diverse l'una dall'altra è per usare un eufemismo. Su una linea della metropolitana, ci sono sia capolavori architettonici incondizionati della loro epoca, come "Piazza della Rivoluzione", "Arbatskaya", "Kievskaya", nonché semplici piattaforme funzionali per lo sbarco e il prelievo dei passeggeri. In questo senso, le stazioni del tratto orientale e occidentale della linea, che furono costruite durante il periodo di lotta contro gli eccessi architettonici, non furono fortunate. Prima di tutto, ciò riguarda stazioni come "Kuntsevskaya" e "Izmailovskaya", dove la lotta contro gli eccessi ha avuto un tale successo che non è rimasta alcuna architettura.

Ma, ovviamente, in tutto il suo splendoreLa linea della metropolitana Arbatsko-Pokrovskaya appare nella sua parte centrale. Ma la guerra ha fatto i suoi aggiustamenti nella storia della costruzione di questo ramo. Nell'autunno del 1941, una bomba tedesca sfondò il soffitto ed esplose in un tunnel poco profondo tra le stazioni di Arbatskaya e Smolenskaya. Questo fatto ha costretto la massima leadership politica del Paese ad abbandonare la costruzione di linee superficiali, incapaci di svolgere le funzioni di rifugi antiaerei in tempo di guerra. Un profondo tunnel parallelo è stato realizzato dalla stazione Ploshchad Revolyutsii in direzione di Kievskaya. Pertanto, la linea della metropolitana Arbatsko-Pokrovskaya in questo luogo è andata in profondità. E l'area poco profonda era ghiacciata e di nuovoentrò in servizio solo nel 1958 come parte di un'altra linea - Filyovskaya. È così che le stazioni con lo stesso nome - "Arbatskie" e "Smolenskie" - sono apparse su diverse linee della metropolitana di Mosca. Ma fino ad oggi, due rimangono non costruiti nella direzione orientale della linea Arbatsko-Pokrovskaya - "Ilyinsky gate" e "Pokrovsky gate". Per queste stazioni, le riserve corrispondenti sono state lasciate sotterranee e per completarle, oltre alle risorse finanziarie, è necessaria una decisione della leadership politica.

Leggende della metropolitana di Mosca. Linea Arbatsko-Pokrovskaya

Esiste una versione stabile in cui il cambiamentoLo schema della linea Arbatsko-Pokrovskaya e la sua partenza in profondità è stato causato dalla necessità di posare un tunnel sotterraneo segreto da Kievskaya alla dacia di Stalin a Kuntsevo. Quindi, presumibilmente intendeva raggiungere il Cremlino. Ma non è possibile verificare l'attendibilità di queste informazioni. Tuttavia, le dimensioni inadeguate della stazione Arbatskaya consentono di riconoscere la probabile versione della possibilità di utilizzarla come bunker sotterraneo dello Stato Maggiore, situato in Piazza Arbat, proprio sopra l'atrio della stazione.