L'impianto automobilistico di Volzhsky è il primoil nome del leader dell'industria automobilistica nazionale OJSC AvtoVAZ. Così si chiamava l'azienda durante la costruzione e la produzione delle prime auto, popolarmente affettuosamente chiamate "copechi". Nel 1971, lo stabilimento fu ribattezzato e divenne ufficialmente noto come "Associazione Volga per la produzione di autovetture" AvtoVAZ ", e l'anno successivo la società ricevette anche il nome del 50 ° anniversario dell'URSS. Prima della perestrojka, lo stabilimento produceva automobili con i marchi Zhiguli, Oka, Niva, Samara e Sputnik. Dopo la riorganizzazione, è apparso un nuovo marchio: "Lada". Inoltre, le auto Nissan vengono prodotte qui e la nuova Renault inizierà presto a uscire dalla catena di montaggio. La sede sia precedente che attualmente si trova nella città di Togliatti. L'azienda è controllata dall'alleanza industriale Nissan-Renault.
Alla fine degli anni '60, divenne ovvio per la leadership dell'URSS cheI prodotti AZLK e GAZ non soddisfano gli standard internazionali di ingegneria meccanica. Dopo aver considerato alcuni siti, si decise di costruire a Togliatti un'impresa per la produzione di autovetture. Ecco come è apparso l'impianto automobilistico Volzhsky nel progetto. La sua storia inizia con gli specialisti dell'azienda italiana Fiat. La costruzione dello stabilimento automobilistico di Volzhsky iniziò nel 1967 ed è stata dichiarata un sito di costruzione All-Union Komsomol. Migliaia di giovani da tutto il Paese si sono riuniti per un evento così significativo. L'impresa è stata ricostruita in 2 anni. Nel 1969, anche nella fase di installazione delle apparecchiature, iniziò la formazione di una squadra, principalmente da coloro che hanno costruito l'impianto. Più di 800 imprese da tutto il mondo hanno fornito i loro prodotti per attrezzare l'impianto.
La prima macchina Zhiguli è stata lanciata fuori dalla catena di montaggiocapo istruttore dell'impresa Benito Guido Savoini il 19 aprile 1970. Nasce così la fabbrica automobilistica del Volga di Togliatti. Il vero nome "Zhiguli" non esisteva a quel tempo, il "kopeck" era ufficialmente chiamato VAZ-2101. E l'hanno chiamata “Fiat russa”. In realtà "penny" era già il secondo nome popolare ed è apparso negli anni '90, quando il VAZ-2101 era già fuori produzione. Il prototipo dell'auto era la Fiat 124R, una modifica per l'esportazione della preoccupazione soprattutto per l'URSS. In totale, sono state apportate più di 800 modifiche al design, incluso l'albero a camme del motore che ha assunto la posizione superiore, la corsa del pistone è diminuita, l'altezza da terra è stata aumentata, la sospensione anteriore è stata cambiata, il motore è stato convertito in un corto ictus e altri aggiornamenti sono stati effettuati. Ma non pensate che la fortunata esperienza Fiat sia stata adottata solo in URSS. Versioni con licenza sono state prodotte in Bulgaria e Polonia, Spanish Seat e Turkish Tofash sono state sviluppate sulla base di uno dei modelli.
Negli anni della sua esistenza, l'Automobile Volzhskyl'impianto ha prodotto molte modifiche delle autovetture. Non tutti hanno avuto successo, ma i singoli modelli sono stati molto apprezzati dai consumatori. Kopeyka ha rapidamente guadagnato popolarità grazie ai suoi buoni parametri tecnici e al prezzo relativamente economico. La prima station wagon dell'impresa VAZ-2102 non ha avuto meno successo e ha occupato a lungo questa nicchia nel mercato. I seguenti modelli non erano molto popolari, ma la modifica del 76 ° anno - VAZ-2106 - divenne, forse, la migliore macchina dell'intera linea Zhiguli. Aveva unità tecnologiche e parametri ideali per le strade domestiche. La successiva auto di successo fu la Niva, che iniziò a essere prodotta nell'azienda all'inizio degli anni '80. Va notato che questo è l'unico veicolo massicciamente esportato dall'URSS all'estero. Nell'84 °, il VAZ-2108 "Samara" con trazione anteriore uscì dalla catena di montaggio, il che fece colpo sul mercato interno. Nel 1987, lo stabilimento automobilistico di Volzhsky ha prodotto il famoso "nove", sulla base del quale vengono ancora prodotte alcune auto domestiche.
Dopo lo stabilimento automobilistico del Volga è diventatoJSC "AvtoVAZ", un nuovo marchio automobilistico è stato sviluppato presso l'azienda. La produzione pilota di Lada-110 è iniziata nel 1995. È stato il primo a utilizzare tali innovazioni come un airbag, un sistema di iniezione elettronica, vetri incollati e altri risultati dell'industria automobilistica globale. Successivamente, ha subito molte modifiche, incluso un modello con motore Opel. La produzione di Lada non è stata avviata dal mercato, ma da consumatori che avevano un disperato bisogno di auto economiche e semplici.
L'ultimo è uscito dalla catena di montaggio nel dicembre 2013auto Lada-Samara. Oggi AvtoVAZ OJSC produce un nuovo marchio Lada-Granta. Il suo miglioramento principale è stato il cambio automatico. Per l'industria automobilistica russa, questa è una vera innovazione. Quale sarà il suo destino è ancora sconosciuto, dal momento che il modello viene rilasciato in una sola versione - "berlina". Ma l'auto è già un successo tra gli appassionati di auto nazionali e sta vendendo bene in tutta la Federazione Russa.
