多くの場合、車の所有者は状況を持っていますリアブレーキランプが消灯しているとき。経験豊富な運転手は、その理由が何であるかを推測することができます。したがって、問題を解決するために、彼が誤動作の原因を特定することは難しくありません。初心者や経験の浅い所有者の場合は、専門家に連絡するか、車の修理に関する信頼できる情報を調べることをお勧めします。
この記事では、このような誤動作の主な原因を説明し、その解消のための推奨事項を示します。車の所有者は自分で修理するか、車のサービスに連絡することができます。
このような誤動作の主な理由は次のとおりです。
このような誤動作は通常、走行距離の長い車両で発生する可能性があります。ただし、例外があります。
上記からわかるように、いくつかの理由が考えられます。しかし、この知識は十分ではありません。損傷の場所を特定し、診断デバイスを使用できる必要があります。
排除するアクション誤動作は、その外部の兆候に大きく依存します。それらは、申し立てられた損傷の場所を決定します。以下は、停止インジケータの誤動作の3つの主な兆候です。
車が完全に燃焼を停止した場合ブレーキライトが点灯したら、ワイヤーの断線、リミットスイッチ、またはヒューズの故障を探す必要があります。故障の検索は、ヒューズボックスから開始する必要があります。そのカバーには通常、特定のヒューズによって保護されている回路を示す表があります。それがないか、その中の情報が読めないならば、あなたはこの車両のためのマニュアルを使うことができます。
必要なヒューズが切れている場合は、交換してください理由を特定することは不可能です。これは通常、短期間の短絡またはワイヤの絶縁の損傷があり、それらがケースに接触した場合に発生します。水が電気接続に入ると、同様の効果が観察されます。この場合、湿気が入った場所を乾燥させる必要があります。プロセスをスピードアップするために、建設用ヘアドライヤーを使用できます（ワイヤーまたは被覆要素の絶縁体を溶かさないように注意してください）。次に、ホルダーからヒューズを取り外し、マルチメーターで回路を鳴らす必要があります。
多くの場合、ワイヤーはからの移行の場所で擦り切れていますトランクリッドのボディ。原則として、ケーブルの損傷を検出するには、シースを取り外す必要があります。したがって、適切な経験がない場合は、この作業をサービスセンターに委託することをお勧めします。損傷が見つかった場合は、絶縁コーティングを修理する必要があります。これには、通常の絶縁テープを使用できます。
ヒューズに問題がなければ、リミットスイッチの誤動作。ペダルアセンブリにあります。スイッチの状態を点検し、ブレーキペダルを踏んだ状態でマルチメーターで鳴らす必要があります。マルチメータは、1オーム未満の抵抗を示す必要があります。大きい場合やスイッチに機械的な損傷がある場合は、交換する必要があります。このような操作は複雑であるため、経験豊富な自動車サービス担当者に委託することをお勧めします。
ヒューズとリミットスイッチの両方がない場合損傷している場合、これは断線を示しています。このような誤動作を見つけるには、ケーシングも開く必要があります。経験がない場合は、これらの行動を自動車サービスに委託することをお勧めします。
断線が検出された場合、ワイヤーから絶縁層を剥がし、接続して接合部を絶縁する必要があります。はんだ付けにより、ワイヤー部分の断線を解消します。接続を絶縁するには、熱収縮チューブを取り付けて、ワイヤーに固定されるまで加熱します。端子が破損した場合は、プラスチックケースから取り外して新しいものと交換し、ワイヤーの剥がした端を押し込んでから、元に戻します。
ブレーキライトが1つだけオフの場合は、ランプの誤動作またはソケットの接触不良の可能性があります。この場合、消灯信号が検出された車の側面にあるラゲッジコンパートメントトリムを分解する必要があります。必要に応じて、ランプユニットを取り外し、ホルダーまたはホルダーから取り外し、ホルダーとランプベースの接点を注意深く検査します。
さびの存在、酸化の痕跡（白または緑がかったブルーム）、煙、ほこりや湿気は、回路の不在または接触不良のためにブレーキライトが点灯しないことを確認します。示された領域をクリーニングすると、問題の修正に役立ちます。錆や酸化物を取り除くには、ドライバーなどの鋭利なものが必要になります。ランプの状態も確認する必要があります。これを行うには、マルチメーター、またはヒューズを介してワイヤーでランプに供給されるオンボードネットワークの電圧を使用できます。切れたランプは、同様の新しいランプと交換されます。
追加のブレーキライトが点灯しない場合は、配線の断線または接続の信頼性が低いことを示します。通常、停止インジケータランプの標準ソケットの1つに接続します。ワイヤーがしっかりと固定され、酸化の兆候がないことを確認する必要があります。
もしあれば、損傷したものを切り落とす必要がありますワイヤーの端をもう一度はがし、ソケットに接続します。ケーブルが別の場所で切断されている場合は、新しいケーブルを延長することをお勧めします。この場合、（誤動作の繰り返しを避けるために）太いワイヤーを使用することをお勧めします。
上記の活動を行った後の場合ブレーキランプが点灯しない理由を特定することはできません。使用するランプの種類を明確にする必要があります。それらはLEDで作ることができます。それらのインストールには多くの機能があります。通常、LEDランプは、車両の車載ネットワークへの接続に特定の極性があります。
メーカーは開発時に常にそれを考慮に入れます。接続を誤ると、ランプが点灯しなくなります。場合によっては、そのような包含はその損傷につながる可能性があります。接続の極性が逆になっている場合は、車の修理が資格のない人によって行われたことを示しています。
LED電球はサージに非常に敏感ですオンボードネットワークの電圧（それに伴い、LEDを流れる電流が増加し、LEDが破壊されます）。発電機のコンポーネント（つまりスタビライザー）に障害があると、電圧が上昇する可能性があります。これは、より有名なブランドと比較してコンポーネントの生産品質が低いため、特に国産車でよく見られます。
したがって、VAZ 2114または他のモデルのブレーキライトが点灯しない場合（LEDランプが使用されている場合）、ジェネレーターを確認し、損傷したエレメントを交換してから、ランプを交換する必要があります。
このような誤動作は断続的に発生する可能性があります。発電機全体の摩耗に関連しています。 VAZ 2115のブレーキライトが点灯せず、その他の故障が頻繁に発生する場合は、より信頼性の高い車に交換することも検討する必要があります（場合によっては、無限の修理に絶えずお金を投資するよりも収益性が高くなります）。
ストップインジケーターランプがよく使われます車両のサイドライトと一緒に。 1つのシリンダーには2つのフィラメントがあり、その一端はベースに接続されており、他の2つは別々の接点に引き出されています。ブレーキライトと寸法が点灯しない場合、接触が失われる可能性が最も高いのは、車のボディ（「アース」）またはカートリッジとの接続点です。これは、ワイヤーの破損または酸化が原因で発生する可能性があります。壊れた端は、はんだ付けまたは圧着によって端子に接続されます。酸化物は鋭利な工具（ナイフまたはドライバー）で取り除きます。修理後は、再酸化を防ぐために、接合部を塗料またはグリースで覆うことをお勧めします。
誤動作が発生することは非常にまれです車では、ブレーキランプだけでなく他のインジケーターもオフになっています。これは通常、（不注意な運転や事故の結果として）何らかの形で水中にいた「溺死した」車で観察されます。十分に乾燥させた後でも、内部のトリムや電子部品の内部には湿気が残っています。その存在は、導電性表面の酸化を促進します。このような車では、1つのシステムの誤動作を排除したため、再発しないかどうかは定かではありません。
車のブレーキライトが点灯しない理由は、電子機器の操作の失敗である場合があります。この場合、車をガソリンスタンドに持っていくのが良いでしょう。
たとえば、例外もあります。欠陥のある電球に出くわします。さらに、ランプは通常の摩耗により焼損する可能性があります。このような場合、問題はそれらを交換するだけで解決されます。
実績のあるワークショップにのみ連絡する必要があることを忘れないでください。多くの場合、熟練していない労働者の介入は、追加の機能不全の出現につながります。
