水陸両用輸送用エアクッション（ホバークラフト）は、ケースの底にある特別な空洞に空気を押し込むことによって作成されます。もちろん、移動の過程で、その内容の特定の損失が発生し、それは車両の効率の低下につながります。ただし、この問題には解決策もあります。繊維材料でできており、15cmから2mまでのかなりの高さまで機械を持ち上げることをサポートする柔軟なフェンス（スカート）です。このため、ダイナミクスの観点から、このような船は航空機に似ています。
運動原理
すべてのホバークラフトには牽引力があり、これはエンジンによって提供されます-それにより、動きが発生します。一部の船には、推力を生成し、同時に空気を吹き付けるエンジンが装備されています。1つのストリームが2つのサブストリームに分割されます。一部の車にはツインエンジンシステムも搭載されています。この場合、推力は1つのエンジンによって生成され、エアクッションは2番目のエンジンによってサポートされます。
新しいホバークラフトの利点
最高のものは2階建ての手すり、複合材料の使用により船体の軽量性が確保され、エアクッションの動きとボリュームは2つの別々のモーターによってサポートされます。
二段フェンス
国内のホバークラフトでかなり見つかりましたまれに、高価な材料のコストが必要であり、その製造技術が単純なもののカテゴリーに属していないためです。しかし、表面の凹凸、緩い雪、機械的損傷の可能性を恐れていないため、より進歩的であると考えられているのはまさにそのようなエアクッションです。このガードレールは、上部の可変圧力シリンダーとその下にある個別のセグメントの2つの部分で構成されています。このようなフェンシングは、すべてのヨーロッパおよびアメリカのホバークラフトで使用され、クラシックと呼ばれます。そのため、完全に平らな面を走行している間、ホバークラフトは約30 cmの高さで「ホバリング」し、不規則性がまだ存在する場合は、個別の下部セグメントが使用され、空気損失がわずかに減少します。
コンポジットボディ
ボディを作成するときのコンポジットには、いくつかの利点。アルミニウムを添加することで軽量化を実現できるのであれば、耐食性と単純な機械的強度は複合材料にのみ固有のものです。同時に、アルミニウムボディの修理は経験豊富な溶接工だけが行うことができ、複合ボディは通常のパッチと特殊な接着剤を使用して完全に修理することができます。
デュアルエンジンシステム
このスキームは、軽量性、操作性、およびムーブメントの運搬能力。エアクッションは低速でも地面から浮き上がり、荷積みと荷降ろしの操作を1人で行えるようになりました。最も重要なことは、信頼性と安全性が何倍にも向上することです。枕は印象的なリソースを備えた別のエンジンで駆動されるため、メイン推進エンジンの故障によって船が底に落ちることはなくなり、その結果は単に壊滅的なものになる可能性があります。あなたはゆっくりと注意深く補強された底に滑り込み、それによってホバークラフトへの損傷だけでなく、あなた自身の生命への脅威も回避します。
