現代の車はほとんど不可能です良いオーディオシステムとまともな低音なしで想像してみてください。原則として、標準車は良い音を自慢することはできないので、この作業は自分で行う方が良いでしょう。オーディオシステムの構築中、おそらく主なタスクは、車内にいわゆるサウンドステージを作成することです。このステージでは、画像が明確にローカライズされ、完全にフォーカスされます。通常、サブウーファーを背面に配置すると、低周波数領域でサウンドを形成することがはるかに困難になります。サブウーファーが正しく取り付けられておらず、間違ったパラメーターが設定されていると、全体的なメロディーが破壊され、低および中距離の楽器の音がキャビン全体に散乱する可能性があります。これを回避できますか？低音を車に正しくセットするにはどうすればよいですか？
理論的には、最も簡単な方法はインストールすることです車の前にあるサブウーファー。この場合のみ、エミッターはミッドレンジとツイーターの隣に配置され、サウンドシーンの構築が著しく容易になります。かなり頻繁に彼らはまさにそれをします。専門家は、この特定のソリューションのすべての利点を完全に理解しています。彼らはいくつかの困難を受け入れる準備ができています、例えば、不規則な形の体を作るというかなり複雑なプロセス。しかし、普通の音好きにはそんなことはできません。これは、常にブーンという音を立てて車に理解できない低音を出すサブウーファーに満足する必要があることを意味しますか？もちろん違います。
サブウーファーをトランクに配置したくない場合車なので、100 Hz未満の周波数で車内で何が起こるかを注意深く理解する必要があります。もちろん、自然が私たちに寛大に報いてくれた聴覚の特徴に頼るだけです。音響学の研究者は、700 Hz未満の領域では、音源の時間的局在化が引き起こされることに注目しています。これは最終的に、私たちの脳が音響信号が右に、したがって人の左耳に到着する時間の違いを知覚するという事実につながります。この効果が観察されない場合、リスナーは音源が彼の真向かいにあると考え、差の急激な増加は中心に対するシフトを示します。このローカリゼーションスキームは、アッパーベースとロワーミッドでうまく機能します。
それでは、私たちがスピーカーを取り付けます。技術者は車にどのような低音を出しますか？ミッドレンジでは、音波が形成され始めます。それらは車全体に広がり、内壁で跳ね返り、互いに相互作用し始めます。周波数制限が減少すると、波の伝播は減少し始めます。ただし、これらすべてのプロセスの物理に深く入り込むのではなく、よりアクセスしやすく理解しやすいものについて話しましょう。
低音が本当に車に入るにはサブウーファーエンクロージャーには、高品質で深く、特別な注意を払う必要があります。カーオーディオの専門家は、市場に豊富にある既製の安価なボックスを購入することをお勧めしません。これらのボックスは通常、非常に薄い合板で作られていますが、このようなケースは操作中にすぐに振動してガタガタ鳴り始めるため、強力な低周波音響再生装置での作業には適していません。非常に高品質のボックスは、丈夫で均質な固体材料を使用して構築できます。このビジネスにはMDFとHDFを使用するのが最適です。ケースの壁は少なくとも2センチメートルの厚さである必要があることに注意してください。それ以上ある場合は、これがさらに優れています。
理想的には、前壁は70に達する必要がありますミリメートル、およびサイドサポート-40mm。構造の強度をさらに高めるには、壁の間にスペーサーを使用する必要があります。ケースを購入する際は、必ずタップしてください。応答して大きな応答が聞こえる場合、そのようなボックスは機能しません。音がこもる場合、これはまさに私たちが必要としているものです。このようなケースを購入して、車に取り付けてください。それで、あなたの車のための低音は豊かで本当に高品質になります。ただし、これだけではありません。特に設計の計算が不十分な場合、このようなエンクロージャー自体が音の歪みの原因になる可能性があることに注意してください。
良い低音を得るには、集めるだけでは不十分ですクールなサブウーファーエンクロージャーでは、フィルターのクロスオーバー周波数も正しく調整する必要があります。失敗したボックスは、異音の発生源になる可能性があります。車室内にある緩い部品でもほぼ同じことが起こります。オーディオシステムを設置するために車を準備するときは、これを忘れないでください。もちろん、2013年の車、つまりロシアの道路が何であるかをまだ理解していない「新鮮な」車の低音は、中古車よりも取り付けが簡単です。緩んだ部分が少なく、技術的で洗練された素材を使用しているため、音がより豊かで深みがあります。
