ランドスケープデザインでは、おそらく最もガーデンプロットの機能的で目立つ要素は、ガーデンパスです。そのような製品を専門とする多くの企業の助けを借りることなく、あなた自身の手で国の具体的な道を作ることはかなり可能です。敷設の複雑さは、使用される材料の特性と特性、敷設される経路の性質、およびサイトの土壌の構造的特徴によって異なります。敷設される小道は、実用的であるだけでなく装飾的な目的も果たし、敷地の領土を整然とした外観にし、その装飾であり、落下や汚れのリスクなしに移動できるようにする必要があります。どんな天気でも。
この記事では、私たち自身の手で国の具体的な道を作る方法、それらの製造のための可能なオプション、そして仕事の特徴を見ていきます。
これは非常に重要な作業段階であり、お嬢。国で具体的な道を作る前に、プロジェクトを開発し、どこでどのように実行するかを決める必要があります。この段階で、自然の景観の特徴、庭のデザインの一般的なスタイル、およびサイト周辺の便利で便利な移動のニーズを調査する必要があります。この段階での高品質の計画により、ルートを最適に配置し、形状を開発し、必要な幅とトラック舗装の強度を選択できます。
具体的なパスの構築を開始する前に自分の手でダーチャで、あなたは仕事のための道具を準備する必要があります：コンクリート、ペグ、コード、シャベル、水準器、巻尺、ゴムハンマーと特定の数の木を混ぜるための容器またはコンクリートミキサーボード。当然のことながら、コーティングの主要構造を構成する材料自体と、コンクリートを準備するためのコンポーネント（セメント、砂、さまざまな画分の砂利、水）を準備する必要があります。コンクリート混合物を着色するための顔料を準備することは不必要ではありません。
国の具体的な道をどのようにカバーするのですか？材料として、コンクリート自体、人工または天然石、レンガ、木製の型または木の幹のカット、舗装スラブを選択できます。より具体的な素材には、たとえば、ガラス瓶、プラスチック製のコルクなどがあります。これは、想像力、獲得の可能性、美的感覚によって異なります。素材の種類ごとに、作品の制作技術に影響を与える独自の特徴があります。可能な限り、主要な材料とその固有の機能に焦点を当てます。
自分の手で国に具体的な道を築くには、次の手順を踏む必要があります。
•トラックのデザインと素材の選択。
•サイトのマーキング。
•トラックの幅までの土壌表面の深化。
•トラックのベースの準備。
•型枠と補強の準備。
•トラックを埋める。
•表面のレベリングと装飾。
•コンクリートの硬化を待つ。
•トラックの最終設計。
問題の実際的な解決の前に、どのように自分の手で国の具体的な道を作ってください。たとえば、この記事でそのような製品の写真を見るのは不必要ではありません。写真からトラックのデザインを選択するか、独自に開発する必要があります。すべてのトラックの幅と構造が同じである必要はありません。まず、トロリーでのさまざまな商品の輸送などに、どれが最も頻繁かつ集中的に使用されるかを決定する必要があります。それらはより広く、最も耐久性があり耐久性のあるコーティングで作られている必要があります。一般に、パスは、周囲の植生に労力や害を与えることなくサイト内を移動するのに十分な幅である必要があります。経験によれば、庭の区画には幅80cmで十分です。
ストレートトラックの場合、マーキングは簡単です-セクションとコードの端にペグを使用します。曲がりくねった道は、より多くのペグとより少ない間隔を必要とします。
国の具体的な道の装置は完全ではありませんトラックの全長に沿って土を取り除くことからなる土の準備なし。除去された土壌層の深さは、その組成によって異なります。石や砂の場合は20cmを取り除くだけで十分ですが、粘土の場合は少なくとも30cmの土を取り除く必要があります。得られた溝の底は、最初は粗い部分、次に小さい部分、最後に砂の層である砂利の層である可能性がある排水材料で満たされている必要があります。これは、湿気がトラック上およびトラックの隣にとどまらないようにするために必要です。
国の具体的な道を作るために自分で行う場合は、型枠を側面に取り付ける必要があります。これを行うには、少なくとも注入するコンクリート層の深さの幅と少なくとも15mmの厚さのボードを使用します。流し込まれたコンクリート層を平らにするために、ボードの上部カットが均一である必要があります。
型枠は、トラックがフラットでした。ただし、雨水を自己除去するには、パスの一方の端からもう一方の端までわずかな傾斜（1〜2度）を作成する必要があります。構造物の強度を高めるには、土と空気の温度が変化すると、他の材料と同様に、コンクリートの直線寸法が変化することを考慮に入れる必要があります。そのため、コンクリートの連続テープではなく、1〜2m後に1〜2cmの厚さの横方向スペーサーを挿入してトラックを分離する必要があります。その後の取り外しを容易にするために、使用済みの機械油で潤滑する必要があります。型枠のサイドボードはレールで固定されています。これは、注入中に型枠の完全性を損なわないようにするために必要です。
国に具体的な道を注ぐ前に、それらを強化することが望ましい。このためには、トラックに沿って、そしてトラックを横切って、10〜20cmごとに準備された枕の上に取り付けメッシュまたは単に補強材を配置するのが適しています。補強材が準備されたベースの一番下にないことが望ましい。このために、たとえば、ボトルのコルク、タイルまたはレンガの断片がその下に配置されます。
次に、少なくともM400のグレードのセメント、砂（できれば洗浄、川）、砂利（コーティングの強度を高めるために花崗岩を使用することをお勧めします）を1：1.5：2の比率で使用してコンクリート溶液を調製します。 。
捏ねるときは、サワークリームが濃くなるまで水を加えますまたはより厚い。溶液の量が少ないほど、トラックは強くなりますが、コンクリート層を圧縮するには、より多くの労力または特別な振動ツールが必要になります。一方、液体溶液で作業してそれを水平にする方が便利です。したがって、密度は自分で選択してください。
準備されたソリューションがなければならないことを考慮に入れることが重要です混合後1時間以内に丸ごと使用してください。専門家は、準備された塊に水を加えることを断固として推奨しません。これは、結果として得られるコーティングの強度を大幅に低下させるからです。
トラックが灰色で目立たないように、それらは塗装されています。これは完成したコーティングで行うことができますが、そのような塗装は短命です。コンクリートを混合するときは、顔料染料を追加することをお勧めします。次に、そのレイヤー全体が着色されていることがわかります。同時に、顔料の消費量は多くなりますが、得られる効果はそれだけの価値があります。絵の具はどんな色でも選べますが、庭には黄土色だけでなく、黄色、青、赤の色合いが適しています。
コンクリート層のレベリングは、型枠の最上層。表面を均一にするだけでなく、パターン化するために、パターンを適用することができます。多くの場合、これには特別なステンシルが使用されます（いわゆる印刷コンクリート）。このような設計は、コンクリートが少し固まる数時間後または翌日には実行できますが、まったく硬化しません。このような操作を実行する前に、着色定着剤がトラックの表面に塗布されます。エンボス加工後、さまざまな天然素材（敷石、石、遊歩道など）を模倣した驚くほど美しい質感を表面に与えるのに役立ちます。コンクリートの通路の表面に適用されるパターンは、あなたの想像力にのみ依存します。
印刷されたコンクリートの塗装と質感を保護するために機械的および大気の影響を受けて、アクリル含浸がその表面に適用されます。 1〜2日後、コンクリートストリップのクロスピースを慎重に取り外します。
コンクリートを流し込んだ後、その表面は覆われます徐々に固まるようにラップします。夏の暑い日には、定期的に水を噴霧して湿らせることをお勧めします。最終的な準備は、コンクリートの色によって決まります。まだ乾いていない場合は、光沢があり、暗いです。トラックは完全に乾燥した後（注いだ後5-6日）にのみ使用できます。
この段階で、型枠は取り外されます。次に、横方向の継ぎ目が砂または土で満たされ、土がパスのエッジに沿ってトリミングされます。
-レンガの道。その特徴は、その心地よい外観、色付きの砂、セメント砂モルタル、または草の発芽のための土壌を充填するためにレンガの間の一定の距離を維持する能力です。レンガはモルタルの層の上に置かれ、その表面が周囲の土よりも10〜15 mm高くなり、パスの中心から端までわずかに傾斜します。同時に、降水による水が軌道上に残ることはありません。ベースの準備は、ベースの深さが使用するレンガの厚さに対応している必要があることを除いて、前述の場合と変わりません。
レンガを配置するときは、レベルを使用してゴムハンマーで、必要に応じてレンガを深く叩きます。レンガを持ち上げる必要がある場合は、レンガを取り出し、その下に小さなモルタルを入れて、元に戻します。溶液の代わりに、乾燥したセメントと砂の混合物を使用すると便利です。敷設後、水路に水を注ぎ、徐々に固まって固まります。当然のことながら、レンガが置かれているモルタルまたは混合物が最終的に硬化するまで、トラックを使用することはできません。
得られるコーティングの強度のために、それは望ましい。通常のレンガではなく、特殊な種類の粘土から高い焼成温度で得られるクリンカー（歩道）レンガを使用します。ケイ酸塩の白いレンガは、内装や壁の作業にのみ適しており、大気中の降水の影響で赤が徐々に崩壊します。パスの端に沿って縁石を設置することをお勧めします。そうしないと、極端なレンガから始めて、構造が時間の経過とともに使用できなくなります。
-木の切り傷からの道。それらはおそらく製造するのに最も予算にやさしく、非常に魅力的に見えます。製造には、直径10〜15cmの古い木の切り身が必要です。この素材に強度を与えるには、腐敗を防ぐために加工する必要があります。このために、カットは、例えば、亜麻仁油または硫酸銅の溶液で前処理され、乾燥されます。トラックのベースの内側にあるソーカットのその部分は、溶融ビチューメンに浸すことによってさらに処理されます。
技術と以前に与えられたものとの違いカットの厚さに応じて、より深いベースを準備することで構成されています。それらは砂のクッションに直接置くことができますが、それはより良いです-セメント砂のモルタルで、瀝青で処理された深さまで沈みます。カットの突き出た部分の間のギャップは、その後、砂、石の破片、または細かい砂利で埋められます。それらを土で満たし、芝生をまくことができます。カットの外面は、屋外で使用するために、研磨して数層にニスを塗るのが望ましいです。これにより、木の質感が見やすくなります。
時間の経過とともに、機械の影響下でと大気現象、トラックが劣化し始めます。これは、特に製造技術に従わない場合、使用されるすべての材料で多かれ少なかれ一般的です。使用できない状態への完全な移行を待たずにそれらを修復することが重要です。これを行うには、それらの配置に使用されたものと同じ材料を使用します。損傷した部品は分解され、欠陥のない同様の部品と交換されます。したがって、線路を配置する際には、タイムリーかつ完全な修理を行うために、事前に一定量の塗装材を備蓄しておくことをお勧めします。
自分たちの手で、この国で具体的な道がどのように作られているのかを調べました。提示された資料が、サイトの配置に関する設計計画の実施に役立つことを願っています。
