韓国の自動車メーカーである起亜自動車は、自転車から始めました。最初の軽オフロード車である起亜自動車は、陸軍のニーズに合わせてアジアの子会社によって製造されました。
最初の民間の韓国のSUVはで登場しました1990年、1997年まで生産されました。それはアジアロクスタと呼ばれていました。次の2年間は彼の第2世代のアジアロクスタR2に与えられ、このラインナップは後継者なしでその存在を終わらせました。このSUVは第二次世界大戦の古いアメリカのジープのように見えます。
次は短命の起亜レトナSUVでした。 1997年から2003年にかけて、当時すでに生産されていた第1世代のSportageクロスオーバーに基づいて作成されました。
これらのSUVはもはや生産されておらず、容赦なくクロスオーバーに取って代わられています。
今日、韓国車の唯一の代表はSUVと呼ばれています。これは起亜モハベジープです。
さらに2つのクロスオーバーモデルを条件付きで起亜SUVの小さな部族にランク付けすることができます-第一世代のソレントと新しいスポーテージ。
陸軍の古典的なジープの禁欲主義民間バージョンは、最新のバンパー、モールディング、プラスチックフェンダー、興味深いリムでトーンダウンされています。タープトップは残りましたが、ハードトップで別の変更がありました。サロンもより快適になりました。ハンドルは乗用車と同じで、シートは調整可能です。
R2インデックスが外側にある第2世代は、すでにアメリカのジープとは異なり、その外観は、20世紀の最後の四半期の日本のジープの特徴を見ることができます。
ジープ「アジアロクスタ」はロシアに供給されなかった。国内のオフロードを走る車は、曲がりくねった道で乗りました。
全輪駆動SUVの最初のバージョンでは、1994年に組立ラインからロールオフされ、4気筒エンジンの2つのバリエーションがインストールされました。容量2.2リッター、容量72リッターのディーゼルR2（MAGMA）。と。また、1.8リッターのマツダガソリンエンジンが時速140kmまでジープを加速させました。
車の質量は約1.3トン、寸法（L×W×H）-3.6x1.7x1.8 m、最低地上高-0.2 m、環境収容力-0.5トンでした。
ジープはイギリス、韓国、イタリア、ドイツで販売されました。
冒頭の2台目のSUV「起亜レトナ」このトラックは、アジアロクスタジープの代替品として位置付けられました。前世紀の終わりに、起亜自動車はアジアを買収し、レトナは最初のスポーテージと統合されました。
外部、特に前部では、車は丸いですジープラングラーを彷彿とさせる、ボンネットから独立したラジエーターと突き出たフェンダーの近くに設置されたヘッドライト。バンパーとフットレストは塗装されていない厚いプラスチックでできており、フロントガラスのフレームはミリタリースタイルへのオマージュとして、フードへのガラスの開口部を模倣した装飾的なヒンジで装飾されています。
ジープの寸法4×1.75×1.8m、最低地上高-0.2m。車両総重量は0.4トン、貨物と乗客の許容重量は1.9トンです。複合サイクルでは、燃料消費量は100kmあたり10リットルでした。 SUVが開発できる最高速度は125km / hでした。
SUVは3つのバージョンで生産されました。2ドアボディ：4人乗りのオールメタルカバーとソフトオーニング付きのコンバーチブル、2人乗りのフロントシートの後ろにカーゴコンパートメントがあります。ラゲッジコンパートメントの最大容量は1.2千リットルです。 83馬力のターボチャージャーを備えた2リッター4気筒ディーゼルエンジン。 、5速マニュアルトランスミッション、パワーステアリングホイール-小型SUVにとって非常に価値のある特性。
「起亜スポーテージ」の第一世代だけがSUVに帰することができます。独自のエンジンとギアボックスを備えたマツダボンゴプラットフォームで開発されました。
ジープは、4ドアハードトップバージョンと2ドアソフトトップバージョンで販売されました。 1993年に生産を開始し、2004年に生産を終了しました。
外見上、彼はジープにふさわしく、シンプルで、表現力がありすぎないが、自信を持っているように見えた。内部は非常に快適で高品質で、快適なシートを備えています。
その寸法は3.76 / 4.34×1.65×1.73m、道路ですクリアランス-0.2m、重量-約1.5トン。 SUVには、2リッターの3ガソリンエンジンと2つのディーゼルエンジンが搭載され、5速マニュアルギアボックスと4速オートマチックギアボックスが搭載されていました。 Sportageは15秒未満で100km / hに加速し、最高速度は170 km / hを超えました。 SUVは、狭い街路でもオフロードでも自信を持っていました。
第一世代には明らかな利点がありました-それは多目的でした：1台の起亜車のSUVとSUV。
第2世代と第3世代のSportageSUVは徐々にこの利点を失い、古典的なクロスオーバーになりました。
2010年ジュネーブモーターショーで発表された第3世代は、おそらくスポーティさを感じさせるモダンなクロスオーバーデザインが特徴です。
サロンは高品質で高価な素材で仕上げられており、コントロールは正確で、ラゲッジコンパートメントはほぼ500を保持し、シートを折りたたんだ状態で、すべて1400リットルです。
容量163リッターの2リッターガソリンエンジン。と。とディーゼル-136と184リットル。と。 5速と6速のオートマチックトランスミッションが装備されています。 SUVはガソリンエンジンで10.4秒で加速し、最高速度は180 km / h以上です。
次の車「起亜」-SUVソレント-設計と性能の点でヨーロッパ市場の要件を満たしています。最初の車は2.4リッターガソリンエンジンと139馬力を搭載していました。と。容量194リッターの3.5リッターディーゼルエンジン。と。 5速オートマチックトランスミッション付き。その後、エンジンはより強力で経済的で環境に優しいモデルに置き換えられました。
フレームSUV「起亜ソレント」固定オフロード走行に最適なリアアクスル。彼は水深0.5メートルまでの障害物を歩くことさえできました。車は2つのバージョンで生産されました：全輪駆動またはプラグイン前輪駆動。
で市場に出たソレントの第二世代2009年には、もはやそのようなオフロードの品質はありませんでした。クロスオーバーは、外側と内側の両方ではるかに美しくなりました。より近代的で強力なエンジン、5人乗りまたは7人乗りのサルーン、山からの運転のアシスタントが登場しましたが、ボディは耐荷重性になり、完全に4輪駆動（プラグインのみ）になり、ダウンシフトはなくなりました。
3年後、「起亜ソレント」の登場はさらに現代的になり、より強力な（192馬力）ガソリンエンジンが登場しました。しかし、これはすでに100％で、美しく、信頼性がありますが、クロスオーバーです。
別のフレームカー「起亜」-SUV（下の写真）ボレゴ。
ロシアのカリーニングラードのAvtotor工場で別の名前で生産されています。
大きくてパワフルな車は、クロスカントリー能力に優れ、控えめに言っても広々としたインテリアを備えています。これは、今日の起亜自動車ラインで唯一のSUVです。
ラインナップがあったSUVRocsta、Retona、Sorento、Sportageの本物のジープで構成されていましたが、セールを見つけることなく事実上姿を消しました。しかし、それらで使用された開発は消えませんでした。彼らは起亜モハベで価値のあるアプリケーションを見つけました。
2008年以降、2つの名前を持つジープが改良され、エリートクラスの高価な車になりました。
7席の巨大な5ドアジープ容量3リッター、容量250リッターの経済的なディーゼルエンジンを搭載。と。 8速オートマチックトランスミッション付き。コンバインドサイクルで100kmあたり約10リットルの燃料を消費し、2トン以上の重さにもかかわらず、わずか9秒で100kmまで加速します。最低地上高は0.217mです。
フレーム構造により、すべての荷重が均等に分散されるため、オフロード状態の重い機械は、起伏の多い地形で転がったり揺れたりすることなく、バランスを維持できます。
容量4.6リッター、容量340リッターのガソリンエンジン。と。 8気筒で、EURO V環境基準を満たし、6速オートマチックを搭載しています。
最初の起亜SUVがコンパクトでかなり安いジープを意図していて、むしろ若い人たちのために、大きくて非常に高価な新しいモデルは、堅実な収入のある真面目でカリスマ的な人々に適しています。韓国のメーカーがラインナップを継続するかどうか、そしてどのような新製品が彼を待っているのか、誰もが推測することができます。
