ガゼルトラックを開発するとき当初は、オールメタルのバンボディを備えたマシンのバリエーションが想定されていました。後輪駆動の最初のそのような車両GAZ-2705は1995年に登場し、しばらくして、バンは恒久的な全輪駆動の4x4のシャーシに組み立てられ始めました。全輪駆動のGAZ-27057「ガゼル」と呼ばれるようになったのが、シャーシだけの違い。車のボディは実質的に同じです。
初めて四輪駆動車が生産された時3人乗りのキャビン付き。 GAZ-27057バンの本体の製造には、バス部品と同様のサイドパネルを使用しました。唯一の違いは、サイドウィンドウのこもった開口部です。貨物室には、後部の対称スイングドアと、レールに沿ってスライドするサイドドアからアクセスしました。すべての貨物室のドアはガラス張りではありません。
一年後、車はオプションで提供され始めました2列のキャビンで、貨物乗客用バージョンを作成します。 2列目の座席には、車両の右舷側にある引き戸からアクセスしました。 7人乗りの貨物乗用車バージョンのドアと反対側にはガラスがあります。
3人乗りのバンには長さのある貨物室があります3.1メートル以上、2列の座席がある車では、コンパートメントの長さは2メートルに短縮されます。貨物室の壁は塗装を保護するために裏打ちされています。オプションで、バンにプラスチック製の屋根を取り付けることができます。これにより、客室の高さを7〜8cm増やすことができます。
GAZ-27057全輪駆動バンのバージョンはオフロードで簡単に使用できるように設計されています。後輪駆動バージョンと比較して、地面のクリアランスは2 cm増加し、印象的な190mmです。彼のおかげで、オーバーハング角度が増加し、マシンの幾何学的なクロスカントリー能力が向上しました。
トランスミッションには5速が含まれていますギアボックスとオプションの2速トランスファーケース。転送ケースの転送の1つは直接で、2つ目は削減です。彼らのデザインは、ロックする能力を備えたセンターディファレンシャルを持っています。フロントアクスルドライブは取り外しできません。
トランスファーケースのコントロールレバーはキャブとボックスのギアレバーの隣にあります。これらの設計上の特徴のために、前部座席に2人の乗客を配置することは問題があります。
工場は現在顧客に提供していますGazelle-Businessブランドの永続的な全輪駆動のバン。このマシンには、2つのキャブオプションと2つのエンジンオプションがあります。快適さを増すために、キャブにはエアコン、電気窓、中央ロック、電気加熱ミラーを装備することができます。ご要望に応じて、フォグランプやステアリングホイール制御機能付きヘッドユニットをご用意しています。
EvotekシリーズのガソリンエンジンUMZ-A274107馬力の出力は、車を120 km / hに加速し、11〜14リットルのA92ガソリンを消費します。輸入されたカミンズディーゼルエンジンは、GAZ-27057のより高い特性を提供します-同じ可能な最大速度で、燃料消費量は10リットル以下です。ディーゼルエンジンには、エンジン内のオイルとクーラント用のオプションのパーキングヒーターが用意されており、低温で非常に便利です。
どちらのモーターにも5速ギアボックスが付属しています。すべての前進ギアにシンクロナイザーを搭載。ブレーキシステムには油圧ドライブがあり、オプションのアンチロックブレーキモジュールが装備されています。
