エンジンが作動していると、車は「生きている」状態になり、エンジンが機能しない場合、それは単なる金属片です。ガソリンエンジンの動作は、蓄電池または蓄電池に大きく依存します。これは、霜がマイナス20°Cを下回る冬に特に明確になります。したがって、車のバッテリーをどのように充電するかという問題は、アイドル状態にはほど遠いものになります。
前にバッテリーを放電しない方が良いことは明らかです持ってきてください、しかし何でも起こります。端子の電圧が10.5Vを下回る場合は、バッテリーの充電が不可欠です。深い放電では、プレートの硫酸化が発生し、バッテリーが故障することを覚えておく必要があります。もちろん、それを整備するとき、1回の充電では十分ではありません。電解液の密度もチェックする必要がありますが、記事はカーバッテリーの充電方法のみを扱っています。
これは、一定のソースから実行できます電圧、および12ボルトのバッテリーの場合、ソースからの電圧には約16.5Vが必要です。もちろん、特別なデバイスを使用するのが最善です。特に、プロセス全体の効率を大幅に向上させる特別なアルゴリズムが含まれているためです。しかし、そのようなデバイスがない場合は、適切な特性と調整を備えた任意の電圧源を使用するか、適切な回路を組み立てることができます。車のバッテリーを充電するには、いくつかの方法があります。
それらの1つ、最も一般的なのは充電です直流。この場合、バッテリーの公称容量の0.1の電流がバッテリーの充電に使用されます。容量が55Ahの場合、電流は5.5Aになります。バッテリー容量が90Ahの場合、電流は9Aになります。
車のバッテリーの充電にはどのくらい時間がかかりますか？そして、これは簡単に定義されます。バッテリーの容量を充電電流の値で割る必要があります。その結果、必要な時間が得られます。バッテリー容量が90Ah、電流が9Aの場合、充電時間は10時間になります。可能な限り最良の方法でDC充電するために考慮すべきいくつかのニュアンスがあります。たとえば、電圧を制御して、その一定性を確保する必要があります。また、自動電圧調整がない場合は、手動で行う必要があります。
仕事をする過程で必要ですバッテリー電圧を監視します。 14.4Vになったら、充電電流を半分にする必要があります。これは、充電プロセス中に電解質が加熱され、ガスが発生し始めるという事実によるものです-そして、エネルギーの損失とバッテリーの加熱があります。このような影響を回避するために、この手法が使用されます。バッテリーの電圧が14.4Vに達すると、バッテリーはすでに部分的に充電されており、大電流でさらに充電する必要はありません。したがって、電流を減らす必要があります。
このような半電流での充電は、バッテリー電圧は2時間一定に保たれません。その後、カーバッテリーをフル充電できたと判断し、作業を中止します。
バッテリーの充電の写真は次のようになります車。もちろん、最も単純で最も一般的なオプションについて説明します。他の充電方法もあります。したがって、バッテリーの強制充電を実行できますが、バッテリー容量の最大0.7の電流を使用する必要があります。また、家庭用コンセントを使用した状態で充電を行うと、耐えられない可能性があります。そして、火災が発生する可能性があります。
一定で充電する方法があります電圧ですが、ここでも動作の最初の数分間で、家庭用電源の能力を超える電流が発生する可能性があります。したがって、バッテリーを充電するには、説明されている方法を使用するのが最も安全であり、さらに良いのは、特別なデバイスを使用することです。すべてのモードが自動的にサポートされ、より複雑で効率的な充電アルゴリズムが含まれます。
バッテリーの状態が必要です排出される場合は、常に監視し、タイムリーな対策を講じてください。上で説明したカーバッテリーの充電方法では、充電モード、制御方法、およびプロセス全体の期間について説明します。
