ゴーキー自動車工場はだけではありません「ヴォルガ」と「ガゼル」。これらの車に加えて、工場は他の多くの、それほど興味深いモデルを生産していません。これらの1つはGAZVectorNextです。写真、仕様など、今日の記事をご覧ください。
この車は何ですか？ 「GAZVectorNext」は、郊外や都市の交通機関向けに設計されたバスです。これは、2015年にモスクワクロクスエクスポの展示会で初めて一般に公開されました。
1年後に量産を開始しました。マシンはいくつかの変更で利用可能です。したがって、7.1、7.6、および8.5メートルのバージョンがあります。驚くべきことに、モデルはゴーキー自動車工場で開発されましたが、パブロフスキーで生産されています。 「GAZVectorNext」は、ソ連の時代から生産されてきた廃止されたPAZモデル3205を置き換えることを目的としています。
当然のことながら、この設計は成功したと言えます。最後に、ロシアのメーカーはヨーロッパのレベルに達し、MAN、Scaniaなどの企業と競争することができます。車の外観は尊敬に値する。 PAZと比較すると、これは大きな前進です。 PAZには何も残っていません。この車はGAZonNextの新しいプラットフォーム上に構築されており、独自のデザインを持っています。この車は、最新の光学系、フォグライト、幅広のクロームグリルまで伸びる大きなフロントガラスを使用しています。 GAZ Vector Next車のミラーは、すべての最新のバスと同様に、ボディカラーで塗装され、上部に配置されています。ボディペインティングの品質に関しては、メーカーは腐食防止のために10年間の保証を与えています。ちなみに、下部と屋根はプラスチック製です。
寸法はGAZの幅Vector Next」は、2.45メートル、高さ-2.9メートルです。ただし、長さは異なる場合があります。前に述べたように、7.1、7.6、および8.5メートルの変更があります。
バスは非常に機動性があります。ボディワークが最も長くても、狭い通りを通り抜けることができます。車のホイールベースはほぼ4メートルです。当然、ここではオフロードの問題はありません。これは純粋に市内バスです。
運転席には回転パネルとマルチホイール。ちなみにハンドルはネクストガゼルから借りました。センターコンソールは非常にシンプルです。ストーブ、ドア、小さなマルチメディアディスプレイを制御するためのボタンがあります。
ちなみに、デフレクターもガゼルから取ったものです"次"。レビューで指摘されているように、「GAZ Vector Next」は、コントロールの配置が良く、快適な椅子と高品質の遮音性を備えています。 PAZikと比較して、これは本当のブレークスルーです。ちなみに、エンジンの一部はキャビン内にあります。プラスチック製の装飾カバーからアクセスできます。乗客用の座席に関しては、着陸から座席まで、ここのすべても考え抜かれて人間工学に基づいています。ちなみに後者はシートベルトを着用することができます。
もちろん、椅子自体はすでにもっと顕著な横方向のサポート。メーカーは工場のガラス着色を提供しています。しかし、残念ながら、換気システムは自然なタイプにすぎません（機械的なハッチが屋根にあります）。キャビンには3つのヒーターがあり、ロシアの冬に最適です。オプションとして、ロシアのバス「GAZ Vector Next」には、エアコンとビデオ監視システムを装備することができます。キャビンは、体の長さに応じて、17〜25人を収容することができます。立ち位置も含めて53名様まで収容可能です。このため、シートバックの快適な手すりとハンドルがここに用意されています。キャビンは十分快適です。市街地ルートだけでなく、長距離でも使用できます。
ここではパワーユニットとして使用されていますヤロスラブリモータープラントのエンジン。ご存知のように、ガソリンエンジンはヤロスラヴリで作られていません。そのため、GAZ VectorNextには4.4リッター直列4気筒ディーゼルエンジンが搭載されています。エンジンは直噴システムと油冷ターボチャージャーを搭載。また、排気ガス再循環システムを使用しています。以前は、GAZトラックが装備されていました。レビューでは、所有者はこのシステムはあまり信頼できないと言っています。ダッシュボードの警告ランプが頻繁に点灯し、エンジンが断続的に作動し始めます。このシステムの本質は非常に単純です-マニホールドに行くすべての汚れは吸気口に戻ります。したがって、余分な煤はシリンダー内で再燃焼されます。これは排気ガスの環境への配慮にプラスの効果をもたらしますが、エンジンに非常に有害です。レビューでは、所有者は、通常の操作では、このソフトウェアシステムを「切り取り」、モーターにプラグを取り付ける必要があると述べています。
しかし、ヤロスラブリモーターについて続けましょう。排出量の生態学的基準はEuro-5です（再循環システムのおかげで）。ヤロスラブリモーターの最大出力は150馬力です。トルク-1500rpmで500Nm。エンジンはシンプルな鋳鉄ブロックで長寿命です。しかし、技術革新の導入により、問題が発生する可能性があります。 YaMZエンジンは、Gorky AutomobilePlantによって製造されたC40R13マニュアルトランスミッションと連携して動作します。トランスミッションは以前GAZonesに取り付けられていたため、その信頼性は長い間証明されてきました。トランスミッションには電子機器はありません-すべてのシフトは機械的に行われます。 GAZ VectorNextバスの平均燃料消費量は100キロメートルあたり20リットルです。数百へのオーバークロックはメーカーによって規制されていませんでした。しかし、最高速度は時速100キロメートルです。将来的には、NGVエンジンを含むようにパワートレインのラインナップを拡大する予定です。
バスは貨物と同様のプラットフォームを持っています車で「GAZonNext」。古いPAZikもGAZonsに基づいて構築されているため、これは驚くべきことではありません。ただし、このバスではサスペンションが少しアップグレードされています。フロントには横スタビライザー付きスプリングビームを採用、リヤにはフルエアサスペンションを採用。本体自体はセミベアリング構造です。ステアリングシステムは一体型で、油圧ブースターが追加されています。ブレーキ-空気圧、ベルギーの会社Wabco。レビューによると、このシステムは非常に信頼性があります。前後にディスク機構を採用。また、ブレーキにはABSセンサーが装備されており、自動クリアランス調整が可能です。
2017年のロシアのバス「GAZVectorNext」の開始価格は、200万62万2000ルーブルです。オプションとして、車は以下を装備することができます：
最大のパフォーマンスでは、コストは300万ルーブルに達します。
そこで、どんな車「GAZVector」を見つけました次へ»特性、デザイン、コスト。 Vector Nextは、快適さと環境への配慮という最新の基準をすべて満たす新世代のバスです。この車は、10年前に廃止されたはずの古いPAZにも取って代わります。
