この車で最も経験豊富なドライバーでさえ最大のアドレナリンを得ることができるでしょう。メーカーは電子ベルとホイッスルを放棄しました、そして、私が言わなければならない、これは三菱パジェロについてのレビューによって証明されます。
この車は、そのクラスの最高の代表の1つです。
快適に車に乗るのを手伝ってくださいフットレストがあります。それらを使用した後、あなたは三菱パジェロスポーツインテリアのすべてのプラス面とマイナス面を評価し始めることができます。彼についてのレビューはとても良いので、私はすぐに中に入るのが待ちきれません。すべてが本当にとてもまともです。多くの部品は、同じメーカーのL200モデルとOutlanderモデルから借りています。
機能性はこちらもフルオーダー。デバイスはその目的を完全に果たし、必要なすべての情報を表示します。唯一の欠点は、ディスプレイの青色で、太陽が現れると著しく色あせます。
かさばる乗客の不快感は、わずかに張り出した天井と、調整が制限されている運転席。乗客に関しては、メーカーがより多くの世話をしました。彼らは快適に、損傷することなくキャビンにとどまることができるでしょう。良いニュースは、後部座席にいるので、それらを調整できるということです。なんといっても三菱パジェロスポーツです。レビューは、車がドライバーだけでなく乗客にも好かれていることをもう一度証明しています。
更新されたパジェロスポーツの本当の発見新しいスーパーセレクト4WDトランスミッションがあります。全輪駆動は後輪駆動に簡単に切り替えることができ、燃料を節約できます。しかし、難しいセクションを通過するには、4輪ドライブをオンにする必要があります。車のサスペンションはSUVではかなり一般的です。このようなサスペンションでは、ピットもスロープもひどいものではありません。そして、アスファルトの小さな穴は、三菱パジェロスポーツの誰もが気づいていないままです。この問題に関する所有者のコメントは肯定的なものにすぎません。
衝撃に対する「ステアリングホイール」の反応はドライバー、少し遅くなります。あなたが好きなことを言ってください、しかしそのような車はレースのために働きません。ターボディーゼルの音はとても印象的です。彼は道路上で、そしてどのように自分自身を示すことができます。もちろん、メカニカルボックスを使用する場合。マシンガンの状況はさらに悪化しています。それでも、これは三菱パジェロスポーツです。レビューは、文明から離れてそれが示す車の能力を説明する物語でいっぱいです。それが最初に作成されたのはこのためでした。他の車では利用できない場所を征服するため。
