多くの自動車愛好家はその優れた製品について聞いたことがあるでしょう。スポーツカーを中心に生産するドイツのポルシェ。同社はカイエンのクロスオーバーバージョンも生産している。昨年、フランクフルトの自動車ショーで、写真に示されている別の更新されたSUV、2018年型ポルシェ・カイエン・ターボSが懸念されました。スポーティな外観と強力なエンジンで高い人気を博しました。カイエンの有料改造を詳しく見てみましょう。
カイエンは 2002 年から同社によって生産されています。1990年代後半、同社の代表者は、懸念の歴史の中で最初の連続ジープを作成するつもりであると発表しました。当時、これは国民が疑問を抱いた重大な発言でした。フォルクスワーゲンとの協力という事実を考えると、その基準から逸脱するとブランドは「消滅」するだろうと多くの人が信じていました。
その結果、モデルの価格が高かったにもかかわらず、この車は非常に人気になりました。全輪駆動を採用したため、アメリカ合衆国で最も人気がありました。
4年後のアメリカのポルシェモーターショーにては、改良されたポルシェ カイエン ターボ S 2006 を発表しました。これは、より強力なエンジンと改良されたサスペンションの点で兄弟とは異なります。このモデルは、5.2秒で時速100キロメートルまで加速し、最高時速270キロメートルに達することができました。人気のある改造の 1 つは、955 ボディのポルシェ カイエン ターボ S モデルで、基本バージョンとはスポーツ ボディ キットと 550 馬力のエンジンが異なりました。ボンネットの下に380台の「馬」を備えたハイブリッド発電所のオプションも提供されました。
同様の装いで、ポルシェ ジープは今でもさまざまな改良を加えて生産されています。そして毎年このモデルは新たなファンを獲得しています。
最後から 2 番目のバージョン更新が送信されました2010年のジュネーブモーターショーで。 SUVの寸法は長さが約5センチメートル増加しました。それどころか、質量はほぼ200kg減少しました。エンジンはフォルクスワーゲン トゥアレグに搭載されているものと同じ。キャビンには膨大な数のボタンやスイッチがあり、それを使って想像できるすべてのものが規制されていました。
そして7年を経た今、同社はリリースすることを決定しました。ポルシェ カイエン ターボ S 2018 モデル範囲を含む、スタイル変更されたクロスオーバー モデル。このバージョンは、有名なスポーツユーティリティビークルとは大きく異なります。
車の外装から始めましょう。クロスオーバーの外観は一目で魅了され、ボディのスポーティな外観は常にこの会社の代表者を際立たせてきました。
ダブルの LED ストリップを備えた大きなエアインテークが前面を飾ります。指向性のある光ビームを備えた 4 点の適応型ヘッド光学系は、非常に印象的です。
テールライトも変わりました変化します。ヘッドライトはスタイリッシュな赤いストライプでつながっており、まるで一つのランタンのように見えます。クロームメッキのポルシェ カイエン ターボ S バッジがテールゲートの中央に誇示されています。
サイドから見るとオリジナルの21インチホイールが目を引きます。前輪と後輪の車輪の寸法が異なります。
排気系は台形ツインパイプノズルを採用。
ターボSと通常のカイエンの主な違いは次のとおりです。車の速度に応じて傾斜角度が変化するアクティブスポイラー。ウイングはボディの流線型化を改善し、クロスオーバーの空力ブレーキとしても機能します。これにより、250 km / hの速度からジープが完全に停止するまでの制動を条件として、制動距離を2メートル短縮することができます。スポイラーは 5 番目のドアのガラスの上にあります。
インテリアデザインはポルシェカイエンの安価な改良版を完全にコピーしています。ダッシュボードは依然として 2 つの 7 インチ スクリーンで構成されており、車の状態を高品質に表示します。
中央パネルにはシステムが収納されています12.3 インチのタッチ スクリーンを備えたマルチメディア ポルシェ コミュニケーション マネジメント。高価な高品質オーディオ システム Bose は、既知のすべてのメディア ファイル形式に対応しており、その再生は最高レベルで行われます。温度調節は触覚的に制御され、タッチに完璧に反応します。
最前列の座席は椅子の形になっていますスポーツタイプ - サイドサポートとブランドTurboエンボス加工を備えた「バケット」。後席の革張りソファは2人でも快適、3人でも座れますが若干の窮屈感があります。
使用されている素材の品質について話すキャビンのインテリアは、それだけの価値はないと思います。本革と手触りの良い柔らかいプラスチックで作られた細部、金属と木製のインサートはすべて完璧に組み立てられ、取り付けられています。
開発者は電源としてインストールしましたユニット - 容積4リットルのV8エンジン。ツインターボモンスターは、570馬力、770Nmのトルクを発生します。ポルシェ カイエン ターボ S の技術的特性により、車はそのパフォーマンス指標を発揮することができます。
時速100kmまでの加速にはわずか3秒しかかかりません。リミッターなしで9秒、最高速は286km/h。競合企業の開発者は、電子リミッターを設置しており、これを別のオプションとして考慮して、追加料金を払ってそれらを取り除くことを申し出ています。
発電所は次のものと連動して動作します。8速オートマチックトランスミッション。走行モードに応じて最低地上高を変化させるアダプティブサスペンションにより、優れた路上安定性を実現。スポーツ カーボン セラミック ブレーキ ディスクと 10 ピストン キャリパーにより、2 トンの全輪駆動クロスオーバーを短時間で停止できます。このSUVには後輪操舵システムが装備されており、ドイツのジープの操縦性が大幅に向上しています。サスペンションにはアクティブスタビライザーを備えたロール抑制システムも装備されています。
特徴 Porsche Cayenne Turbo S putX6M やメルセデス・ベンツ GLE AMG 63 S クーペの誕生など、BMW の著名な「同胞」と同じレベルの車です。ポルシェの開発者は、最速の量産 SUV の 1 つを作成することができました。
フェルディナンド・ポルシェが創設した関心は常に高い安全性が特徴で、ドライバーの間で人気を博しました。電子機器はクロスオーバーのような安全性をすべて備えているわけではありません。ボディ材質は高剛性、耐欠損性が特徴です。
カイエンはMLBに基づいて作られており、すでにベントレー・ベンテイガとアウディQ7があります。 SUV には、制御システムと支援システムがシンプルに詰め込まれています。乗員の安全はフロント エアバッグとサイド カーテンによって提供され、さらに運転席にはニー エアバッグが装備されています。
開発者は、ポルシェ カイエン ターボ S クロスオーバーにさまざまな電子アシスタントを装備しました。
また、路上での安全性は、前述のブレーキ システム、アクティブ ウィング、トラクション コントロール、道路安定性コントロール システムなどによって提供されます。そのリストは単純に膨大です。
先代ポルシェ カイエン ターボSについてレビューはほとんどが肯定的です。オーナーは、すぐにスピードを上げることができる優れたダイナミクスに注目しています。彼らによると、購入後、SUVの所有者は他の車を運転することができず、カイエンに恋をします。
しかし、すべての肯定的なレビューもありますネガティブ。たとえば、車は非常に気まぐれであり、状態を常に監視する必要があり、わずかな苦情が発生した場合は、すぐに違反を診断して排除する必要があります。
1 年間の稼働で平均 35,000 回の稼働km、車両の税金を考慮すると、約40万ルーブルを支払う必要があるため、ポルシェを引くかどうか、または他の会社の類似品を検討する価値があるかどうかは、誰もが自分で決定します。
レビューに基づいて、ドイツのポルシェを購入する前に、経済的および道徳的にそれを購入するかどうかを検討する必要があると結論付けることができます。
ポルシェ カイエン ターボ S のロシア市場での価格1200万ルーブルからスタート。当然のことながら、クロスオーバーはスポーツSUVのクラスの中でベントレーに次いで最も高価な代表です。ポルシェの価格は、クロスオーバーのボディの色と内装によって異なります。
