現在の自動車部品市場文字通り、さまざまな種類の合金ホイールで「いっぱい」です。ただし、特定のモデルは特定の自動車ブランド用に作成されています。たとえば、メルセデスやアウディのリムなどです。
他のブランドにキャストをインストールする場合は、ディスクとホイールボアのミスマッチなどの厄介な問題に直面する可能性があります。この問題を解決するために、スペーサーリングが使用されます。私たちの記事で議論されるのはそれらについてです。
上記のように、現代の産業ドライバーに合金ホイールの膨大な選択肢を提供します。ただし、企業は利益を上げるために、特定の自動車ブランド向けにこれらの部品を作成します。まあ、リムのコストは車のクラスによって異なります。たとえば、ルノーよりもBMWにモールディングを配置する方が費用がかかります。
スペーサーリングを使用する場合は、リムは「統一」されており、他のブランドのスペアパーツを車に取り付けることができます。もちろん、他の車のブランド用に設計された合金ホイールを取り付けることができる他のオプションがあります。確かに、そのような固定は完全に強力ではなく、道路上で危険な状況につながります。
スペーサーリングの取り付けは、車両ハブとスペーサー穴の寸法に合わせて実施してください。リングは対応する穴のあるハブに取り付けられ、ホイールはその反対側に取り付けられます。部品は自動車部品店で購入するか、スペーサーリングの図面を手に持って自分で作ることができます。しかし、これはあなたが必要なスキルを持っている場合です。
前述のように、不一致の問題ホイールのセンタリング穴とハブシリンダーのサイズは非常に一般的です。それを解決するために、センタリングスペーサーリングが使用されます。
ディスクをインストールする前に、次のことを確認する必要がありますセンタリング穴が「標準」の穴よりも大きいということです。したがって、リングはリムの固定取り付けで重要な役割を果たします。センタリング穴が「標準」の穴よりも小さい場合は、そのようなディスクの取り付けを拒否する必要があります。
リングを正しく選択するには、明確に定義する必要がありますディスクボア径とカーハブボア径。最初の図は部品の外寸に対応し、2番目の図は内穴に対応します。
リングが間違って選択された場合は、偏差。それらが存在する場合、誤って選択された部品はそれらの機能を実行しないため、センタリングスペーサーリングの取り付けは無意味になります。
スペーサーリングはで製造されています産業規模。ただし、工業的に製造された部品が使用に適さない場合があります。適切なスペアパーツが販売されていない場合は、センタリングとスペーサーの穴を測定し、リングの図面を作成して、旋盤を使用して自分で作成する必要があります。
しかし、これには専門家が必要ですスペーサーリングの作成には小さな部品の旋削が必要なため、旋削スキルと優れた工作機械。スペアパーツを自分で作るときは、適切な材料を選択する必要があります。ランタンリングを彫る予定の金属は、ハブとディスク自体を作る材料よりも柔らかくなければなりません。
ディスク用スペーサーリングの寸法を測定2つの指標。 1つ目はディスクのセンタリング穴の直径によって決定され、2つ目はカーハブのスペーサースリーブの直径によって決定されます。測定単位はミリメートルです。
例えば、ランタンピース「70.1mm-66.1mm」のマーキングでは、70.1mm-リングの外径（センタリング穴の直径）、66.1mm-内径（ハブスペーサースリーブの直径）。
寸法に不一致があると、ホイールのフィットが緩くなり、ノッキングや「ガタガタ」が発生し、その結果、車のサスペンションが故障することを覚えておくことが重要です。
アルミスペーサーリングはしっかりしています耐久性リソース。結局のところ、この部分の主な目的は、ディスクをホイールに正確に固定することです。円錐形のナットが固定を担当するため、特別な負荷はかかりません。
リングにかかる唯一のストレスは、ホイールの取り外しと取り付けを繰り返しました。アルミニウムは、その特性により、寸法を維持し、車両ハブのハブにホイールをしっかりと固定するという優れた役割を果たします。アルミニウムリングを脅かす可能性があるのは腐食だけで、これは車の他の部分に広がる可能性があります。
一般的に、アルミニウムリングは非常に信頼性が高く、耐久性があります。これらの特性により、困難な道路状況や高強度の車両操作で使用できます。
広く信じられていることはプラスチックスペーサーは十分に効果がありません。これは、材料の剛性が低いことで説明されます。ただし、プラスチック部品は、いくつかのホイールの取り外しと取り付けに耐えることができます。
それらが使い古されたとき、サイズのコンプライアンスとリングは機能しなくなります。それらの利点には、低コスト、実用性、およびアルミニウムリングについては言えない腐食がないことが含まれます。
今日、プラスチックの指輪は、特定の種類の負荷に耐え、一定のサイズを維持するのに十分な硬さの材料で作られています。
この部品を購入する前に、リングの材質を決定します。頻繁なホイール交換、悪路での車両操作、および車両の使用頻度が高い場合、アルミニウムリングが車に取り付けられます。
プラスチックリングは湿度の高い場所での操作。プラスチックの主な利点は、耐湿性と低コストです。さらに、プラスチックリングは硬質プラスチックでできているため、ホイールの取り外しと取り付けを少なくとも5〜6サイクル行うには十分すぎるはずです。
スペーサーのセンタリングという事実にもかかわらずリングは単なる「修正」部分であり、快適な運転に重要な役割を果たします。それらを選択するときは、それらが作られる材料の特性を考慮に入れる必要があります。最悪の場合、固定の信頼性が低下し、車両の運転中にサスペンションの問題が発生します。不適切なリングを使用すると、道路上で危険な状況が発生する可能性があります。
前述のように、スペーサーを選択するときリングは厳密にサイズを考慮する必要があります。ディスクのセンタリング穴がハブよりも大きい場合、これは彼らの助けを借りて修正することができます。逆の場合、リングの取り付けは実用的ではなくなります。間違ったサイズのパーツを使用するとどうなりますか？
まず、ホイールの鼓動が始まります。つまり、ハブを上下に「ジャンプ」し、最終的にはパーツの故障、サスペンション、キャストディスクの変形につながります。第二に、前述の機能不全は、運転手と乗客の生命と健康を危険にさらす道路上の緊急事態の発生に寄与します。
自分で行う場合は、事実を考慮に入れる必要があります製造される金属は、ハブとベアリングが製造される金属よりも柔らかくなければなりません。次に、リングが正しく取り付けられていない場合（そして、誰も間違いの影響を受けない場合）、叩いた結果として破壊されるのはセンタリング要素です。まあ、ベアリングとハブは「安全で健全」なままです。これにより、その後の車両の修理が容易になります。
不適切なリングを使用しても、正確なフィットは保証されません。そして、これは車のシャーシの状態に悪影響を及ぼします。
ホイールメーカーという事実にもかかわらず可能な限り製品を統一するようにしてください。特定のマシンモデル用に作成されたパーツがいくつかあります。車両をチューニングするとき、多くのドライバーは「代表的な」ディスクに視線を向けます。これにより、外観が大幅に向上します。
ハブとセンタリングの寸法が一致しない場合ディスクの穴はホイールの不正確な適合です。これは、サスペンション、ショックアブソーバー、ベアリング、ハブなど、車のシャーシの部品にも悪影響を及ぼします。これらの要素の故障は、道路上の緊急事態と高価な車の修理につながります。
一部のパラメータでリムがない場合ハブに来て、絶望しないでください。センタリングリングは購入して取り付けることができます。それらのおかげで、ホイールのフィット感が正確になり、サスペンションパーツが破壊されるのを防ぎます。さらに、正しく選択されたリングは、優れた車両ハンドリングの鍵です。
ディスクのセンタリング穴の直径がハブの直径よりも小さい場合は、購入を拒否する必要があることに注意してください。この場合のリングの使用は実用的ではありません。
上記を要約すると、注意する必要がありますセンタリングリングがホイールの正確なフィットを保証します。工場のホイールを合金ホイールに交換するときに部品が使用されます。ディスクとハブにあるセンタリング穴のサイズが一致しない場合は、センタリングリングが使用されます。
それらを正しく選択するために、あなたは必要ですディスクの穴の寸法とハブの穴の直径を明確に知ってください。必要な部品が販売されていない場合は、自分で作ることができます。スペーサーリング（寸法）が一致しない場合、それらは機能を実行しません。
素材の詳細...スペーサーリングプラスチックとアルミニウムでできています。プラスチック部品は安価ですが、リソースをあまり消費しません。約5〜6回のホイール交換には十分です。ただし、プラスチックの明白な利点は、その耐食性です。
アルミリングは十分に信頼できます、彼らはホイールの取り付けと取り外しを数十回行うことができます。さらに、金属部分は車両の使用強度の影響を受けません。ただし、腐食の影響を受け、車のサスペンションの他の部分に損傷を与える可能性があります。
