おそらくすべての車の所有者は少なくとも一度はそうですバッテリー切れのために彼の車が始動を拒否する状況に直面した。そして注目に値するのは、それは最も不適当な瞬間に起こります。車からの「光」を拒否したり、押したりしない人が近くにいるとよいでしょう。
そのようなトラブルを防ぐために、バッテリーをタイムリーに診断して保守する必要があります。これは、適切なタイミングで失望しないことを完全に確認する唯一の方法です。車のバッテリーが急速に放電していることに突然気付いた場合は、特に長距離の旅行の場合は、急いでこの現象の原因を特定し、解消してください。そうでなければ、あなたは、助けを待って、和解から遠く離れた場所で長い間立ち往生する可能性があります。この記事では、カーバッテリーが放電している理由、放電の原因を特定する方法、および同様の問題を解決する方法について説明します。
車のバッテリーには2つの主な機能があります。エンジン始動を提供し、発電機から電力が供給されているときに発生する可能性のある突然の電圧降下からオンボードネットワークを保護します。さらに、照明および警報システムの動作をサポートし、モーターが動作していないときに一部のデバイスに電力を供給します。一定の負荷のため、バッテリーは自然に消耗します。これは正常です。ただし、エンジンが作動し始めると、発電機がプロセスに含まれ、負荷全体がそれ自体に切り替わり、機械のオンボード回路に生成された電気が供給されます。この場合、バッテリーはオフになりませんが、逆に、供給された電力から充電を開始します。したがって、バッテリーは一定の放電-充電サイクルで動作します。
このモードでは、最新のバッテリーはもちろん、車の所有者がその存続可能性を維持している場合は、最長5年以上サービスを提供します。残念ながら、新しいバッテリーでも数か月以内に使用できなくなり、充電を保持する能力が失われることもあります。
バッテリーの電力が不足する最も一般的な理由を見てみましょう。これらには以下が含まれます：
これらの理由をより詳細に分析し、それらを排除する方法を検討しましょう。
この世界には永遠のものはありません。この真実はバッテリーにも当てはまります。バッテリーがどれほど強力であっても、いくらお金がかかっても、どれだけ頻繁に修理されても、時間の経過とともにバッテリーはその機能に対応できなくなります。そして、それについてあなたができることは何もありません。バッテリー内部で発生する化学プロセスは、電極の酸化と破壊に寄与し、その結果、実際には電極が破壊されます。
一部の「専門家」は復元を約束しますもちろん、古いバッテリーはこれに一定の料金を要求します。バッテリーの「復活」のプロセスそのものが、高電圧を使用した一種のショック療法です。確かに、そのような手順の後、バッテリーはもう少しの間動作することができます：1週間または1ヶ月、その後それは永遠に「死ぬ」でしょう。
そのため、バッテリーが放電していて充電が続けられないが、同時に4〜5年間忠実に機能している場合は、新しいバッテリーと交換して、当然の休息に送ることをお勧めします。
最新のバッテリーのほとんどは無人。密閉されたケースのおかげで、そのようなバッテリーの電解質の蒸発はゼロに減少します。ただし、メンテナンスフリーのバッテリーでも、時間内に充電しないと放電します。
私たちにもっと馴染みがあるのは整備されたバッテリーは、電解液を適時に補充しないと長持ちしない可能性があります。缶のレベルを少なくとも年に2回チェックし、密度を測定し、得られた結果に基づいて、液体とチャージを追加することをお勧めします。
バッテリーのメンテナンスはこれに限定されません。彼女の状態を監視することも必要です。酸化された端子、表面の汚れや湿気はすべて、バッテリーが放電しているという事実につながります。
経験の浅い作業も退院を引き起こす可能性があります。自動車の電気技師。実際には、カーラジオを設置する際に、不幸な職人がワイヤーを混同し、デバイスが完全に機能するようになり、ドライバーに喜びをもたらしますが、車の電気回路に余分な負荷がかかることがよくあります。その結果、ラジオは機能し、バッテリーは放電し、他のすべての電気機器は危険にさらされます。
これはテープレコーダーだけに当てはまるわけではありません。今日、市場がさまざまなガジェットや自動車用ガジェットでいっぱいになっているとき、個々の運転手はためらうことなくそれらを自分の車にインストールします。これらすべてのビデオレコーダー、レーダー探知機、リアビューカメラ、ナビゲーター、スピーカーフォン、ビデオプレーヤー、デイタイムランニングライト、スレッショルドライトが車両の車載回路に接続されていると、発電機に追加の負荷がかかることを理解している人はほとんどいません。なぜバッテリーが放電するのですか？はい、発電機が対処しなくなると、バッテリーがそれを助けます。
以前のすべてをチェックして反論した場合オプションですが、バッテリーが放電している場合、その理由は漏れ電流にある可能性があります。この現象は、私たちが車を離れるときに通常オンにしておくデバイス（電子エンジン制御ユニット、盗難防止アラーム、時計、ラジオテープレコーダーなど）によるバッテリー電力の制御されない消費です。
それらはすべて、オフになっても餌を与え続けます。点火。バッテリーが深い（臨界）放電を受けない許容リークは50-80mAです。ただし、この数値を超えると、バッテリーの特性が早期に失われる可能性があります。たとえば、1〜2 Aの漏れがある場合、中容量のバッテリーは一晩で放電します。
制御されていないエネルギー消費も配線の絶縁違反または電気接点の湿気への暴露の結果である可能性があります。この場合、短絡が発生し、バッテリーの放電がさらに速くなります。
漏れ電流の量を設定するには、通常の自動車用テスターまたはマルチメーターが必要で、電流計モードでオンになり、範囲は0〜20 Aです。測定は、計測器のプローブをバッテリー端子と対応するワイヤーに順番に接続することによって行われます。 1つのプローブ（極性は関係ありません）はバッテリーの「-」に接続され、もう1つのプローブはバッテリーから切断されたアース線に接続されます。同様に、電流計の接点をプラス端子とプラスレールに接続することで、漏れの量を再確認できます。注意：いかなる状況でも、このように電圧計モードでオンになっているマルチメーターまたはテスターを接続しないでください-単に燃え尽きるだけです！
バッテリーが速いもう一つの理由放電すると、発電機が故障する可能性があります。同時に、バッテリーへの電力供給を停止するか、生成する電力が完全に充電するには不十分です。このような誤動作を特定することは難しくありません。インストルメントパネルに注意を払うだけで十分です。すべての車に、例外なく、適切なインジケーターが装備されています。バッテリーの形をした赤く点灯したアイコンは、バッテリーが充電されていないことを示し、対応する指定の目盛りは、バッテリーに供給されている電圧を示します。発電機に問題がある場合は、すぐに自動車の電気技師に連絡することをお勧めします。これは、ベルトの張力が正しくないことから電圧調整リレーが切れていることまで、さまざまな理由が考えられるためです。
多くの場合、車の所有者または運転手は自分自身ではありません疑わしいと、それはバッテリーの急速な放電の原因になります。一晩放置したラジオテープレコーダーや光信号装置は、数時間でバッテリーを消耗する可能性があります。バッテリー端子の酸化、周囲の湿気や汚れ、または激しい霜での長時間のアイドル時間も、この結果につながる可能性があります。
実際、バッテリーを放電する理由は他にもたくさんあり、考えられるすべてのオプションを予測することは不可能です。ただし、それでも次のヒントに従うようにしてください。
