ヒュンダイサンタフェは、2000年から現在に至るまで生産された韓国生産の中型クロスオーバーです。
初代は2001年から2007年にかけて生産されました。車は2.4リッターの4気筒ガソリンエンジンと2.7リッターと3.5リッターのV6エンジンで集約されました。直列エンジンを搭載した車の排気システムには、2つの触媒がありました。1つは2つのラムダプローブを備えたマニホールド上にあり、もう1つは酸素センサーを備えていない底部の下にあります。 V字型触媒エンジンを搭載したバージョンでは、3つの触媒が取り付けられました。2つはエンジンの両側に、3つ目は底部の下にあります。パティキュレートフィルターが取り付けられた2リッターターボディーゼルバージョンもありました。
2006年以来、2番目世代ヒュンダイサンタフェ。モデルのモダンでよりスポーティな外観は、消費者の承認を受けています。車は次のエンジンで集約されました：2.7と3.3リットルのボリュームと185馬力の容量を持つガソリンV6。それぞれ242馬力、および容量200馬力の2.2リッターのターボチャージャー付きディーゼル。 2.7リッターガソリンエンジンを搭載した車の触媒の位置は前のバージョンと同様で、3.3リッターエンジンを搭載した車では、もう1つの触媒が追加され、微粒子フィルターがディーゼル車に取り付けられたままです。
2012年に、第3世代が発表されましたクロスオーバー。この車は、2.0リッターと2.4リッターのガソリンターボ付きエンジン、3.3リッターのV6、2.0リッターと2.2リッターのターボディーゼルエンジンを搭載しています。トランスミッション6速マニュアルまたはオートマチック。
任意の触媒を次のように置き換えることができますフレームアレスターですが、このためには2番目のラムダプローブを「欺く」必要があります。このために、2番目のセンサーから目的の信号を受信するための条件を作成したり、その値を変更してからそれらを電子機器に「与える」ことができるトリック、特別なデバイスがあります。
最初のタイプの欺瞞は機械的と呼ばれます（ラムダプローブ用のスペーサー、ミニ触媒、2番目のラムダ用のネジ）、2番目のものは電子式（マイクロ回路の形で作られています）です。理論的には、EURO-2の場合、車を「フラッシュ」することができますが、エンジンに影響を与えることなくこれを実行できる場所はほとんどありません。
別の解決策は、インストールすることです普遍的な触媒。デザインがシンプルなため、オリジナルよりもはるかに安価です。ユニバーサル触媒の製造業者は、その資源が元の製品より劣っていないことを保証します。実際には、これは完全に真実ではないことがわかります。 Eberspacher、Bosal、その他の最高のメーカーのみのリソースは、約80〜90％、つまり、元のメーカーとほぼ同じです。残りの部分については、それははるかに低いです。
サイト上で ヒュンダイサンタフェクロスオーバーの触媒交換と排気システムの修理サービスの現在の価格がわかります。
