4331シリーズの645ZILディーゼルエンジンで1つになりました最も大量生産された国内モデルの。 150万部以上が制作されました。この機械は、その高い運搬能力、優れた操作性、および保守性によって際立っています。車はハードワークを恐れず、建設、農業、公益事業の分野で使用されています。消防署と緊急事態省のために設計された変更があります。このトラックの機能と特性、およびこのラインで最も一般的に使用されるエンジンのパラメーターを考慮してください。
645 ZILエンジンを搭載した車が設計され、前世紀の70年代にリハチェフ工場で作成されました。当時、国内では運用パラメータの高い生産設備が不足しており、新機のレイアウトや機能に大きな影響を与えていました。
カーマと一緒に、プラントの設計者エンジニアは根本的に新しい修正を開発しました。これは、KamAZモデルの1つに基づいています。トラックは、改良された照明、生産的なパワートレイン、そしてモダンな外観を備えていました。その結果、ソビエト連邦で生産された技術の最高の例の中に正当にランク付けできる車ができました。
最初のコピーは1977年に発表されました。車の近代化は1985年まで続きました。ディーゼルZIL-645は1987年から量産されています。この車には、機械式の5速ギアボックスである165馬力（ディーゼル燃料または混合燃料の混合燃料）の総計が装備されていました。次のバージョンはすでに9つの同期範囲の送信で出てきました。
その形の車の外部デザイン長方形に似ています。フロントには、高く配置されたオリジナルのラジエーターグリルがあります。側面には全身から鋭く分離されたマッドフラップがあります。ホイールは深くセットされ、耐久性のある金属製のバンパーが前方に突き出ています。
この要素のデザインは、キャブの一部であり、偶発的な損傷に対する保護として機能します。職場自体は角度のある構成になっています。トラック645-ZILは、さまざまなばら積み貨物の輸送を可能にするダンピング部門を受け取りました。コンクリート、木材、金属構造物の輸送も可能でした。
建設的なZIL645（4331）の特徴プランは、完全に再設計されたキャブを備えた130番目のシリーズの改良版です。機械の中心には、頑丈な鋼で作られた強力なフレームがあります。ドライブアクスルには、半楕円形のスライディングスプリングを備えた従属サスペンションが装備されています。
サスペンションユニットも2つを集約しますショックアブソーバー。同様のリアブロックは、1対のスプリングと追加の要素で構成されています。その設計上の特徴のおかげで、車両は最大23トンの負荷に耐えることができました。
車には2つのブレーキが装備されています空気圧回路。このユニットの特徴には、メインブレーキとパーキングブレーキの組み合わせが含まれます。追加のユニットは、バッテリーによってリアアクスルの駆動部分と相互作用します。さらに、このシステムは、寒い季節に凝縮水が凍結しないようにするアルコールフィラーを使用しています。
このパワーユニットは容量が8.75リットル、定格出力が185馬力のV型4ストロークディーゼルエンジン。その他のインストールパラメータは次のとおりです。
645 ZILエンジンは、生産性と経済性が高いため、ガソリンエンジンと比べて遜色ありません。
客観性のために、他の発電所で使用されるオプションのパラメータを以下に示します。
ZIL 645エンジン、技術的特性上で説明したように、2つのタイプの送信で集約できます。 2009年より前にリリースされた変更のほとんどは、9つのギアシフト範囲を備えたメカニズムを備えていました。ユニットには、同期、遊星範囲、および単板クラッチがありました。それ以降のバージョンには、単板タイプの乾式クラッチを備えた6速メカニカルトランスミッションが装備されていました（Yaroslavl Motor Works製）。
この部分は見知らぬ人から十分に隔離されています。騒音と寒さ。動きの中で、コミュニケーションをとるときに声帯に負担をかける必要はありません。キャブには3つのシートが装備されており、各シートにはシートベルトが装備されています。ユニットは数対のショックアブソーバーに取り付けられており、振動レベルを低減します。ワンピースのデザインは必要に応じて簡単に傾けることができ、メインユニットにすばやくアクセスできます。
技術的な内部は最小限であり、シンプル。これには、追加機能のない基本的なセンサーと機器が含まれます。油圧式パワーステアリングを搭載しているため、操舵が容易になります。写真を下に示すZIL645には、ドロップサイドを備えたメインの金属製プラットフォームが装備されています。フロントピースはサイドピースよりも高くなっています。また、日よけ用のフレームを取り付ける可能性もありました。当時は安価で実用的だったこの車は、旧ソ連の領土ですぐに人気を博しました。この車は、特に産業用および輸送用車両として需要がありました。
問題のトラックのリリース中に、12を超える変更が開発されました。それらのいくつかは特に注目することができます：
問題の車はユニバーサルボディタイプを搭載しており、ばら積み貨物だけでなく、液体や固形物などの輸送も可能でした。
ZIL 645車、技術的特徴改造にもよりますが、6〜8トンの吊り上げ能力があります。平均して、トラックの縁石の重量は55,000キログラムです。ホイール式は4 * 2モードで観察されます。
フルでの推定燃料消費量60 km / hの負荷と速度は、100kmあたり18.5リットル以内で変化します。最高速度のしきい値は、1回の移動で95 km / h、またはロードトレインで10km低くなります。燃料タンク容量-170リットル。満載時の制動距離は25メートルです。トラックのタイヤには全地形対応のトレッドが装備されているため、不安定で困難な土壌でも簡単に移動できます。
トラックには次のパラメータがあります。
車の総重量は全負荷で約11.5トンであり、道路上の橋やその他のエンジニアリング構造物を通過するモードに耐えることができます。
所有者の反応によって証明されるように問題のトラック、それは非常に実用的で便利です。 2004年にリリースが終了したため、モデルが古くなっているのは当然です。ユーザーは、エンジンを含む構成部品の低コストに注目しています。彼らはまた、車の耐久性とその優れた保守性を強調しています。
645番目のエンジンを搭載したバリアントは、そのクラスで最も人気のある標本。モーターは前世紀の70年代初頭に開発されたことを考えると、このユニットは国内の道路と時間で価値のあるテストに合格したと言えます。所有者は、現代の市場でいくつかのスペアパーツが不足していることと燃料消費量が多いことのマイナス面に言及しています。それにもかかわらず、車は今まで需要があり続けています。
ZIL645はソビエトの本当の伝説です自動車産業。今では中古品のみで購入できます。価格は、モデルと状態に応じて、15万から40万ルーブルの範囲です。もちろん、このトラックが現代の国内または海外のトラックに取って代わることはありそうにありません。しかし、低価格で保守性に優れているため、リハチェフ工場のメーカーの「ベテラン」は引き続き稼働しており、さまざまな分野で需要があります。
