ヒュンダイSolarisは最も人気のあるロシアで韓国車が売られました。車はBクラスに属しており、予算セグメントです。この機械は、サンクトペテルブルクの現代自動車工場で2011年から市販されています。このモデルはいくつかのボディで作られています。最も一般的な - セダン。しかし、「Hyundai Solaris」というハッチバックもあります。今日は彼について話しましょう。
外部的には、車はほとんど違いはありません彼の兄から。フロント - 同じ斜めのハロゲン光学とブーメランの形をしたフォグライト付きの大きくて合理化されたバンパー。また、本機には明らかなサイドラインがあります。
Сзади «Хендай Солярис» является типичным サブコンパクトハッチバックの代表的なもの：小さなトランクリッド、控えめなバンパー、そして垂直テールライト。下部には反射板があり、中央にはヨーロッパ式のナンバープレート用の切り欠きがあります。
Hyundai Solarisハッチバックについてレビューは何を言いますか？所有者はセダンが持っているのと同じ問題をすべて指摘している。だから、これは非常に薄い塗装の層です。 2、3年の手術の後、身体に多数のチップが現れます。ヘッドライトも発汗しています。金属は腐りませんが、これは大きなプラスです。
クルマ「ヒュンダイソラリス」の寸法は以下のとおりです。体の長さは4.08メートル、幅 - 1.7、高さ - 1.47メートルです。
地上高はセダンと同じです（16センチメートル）。しかしながら、より短いホイールベースと共に、自動車はわずかにより良い幾何学的な十字を持っています。しかし、軽いオフロード車では、Hyundai Solaris（ハッチバック）はひどく振る舞います。それでも、それは都市車です。
Дизайн интерьера можно назвать современным.この機械は、いくつかのインサート「アルミニウム」を備えたV字型のフロントパネルを備えています。ステアリングホイール - 4本スポーク、ボタン一式。基本構成では列の調整はありませんが、最大で存在します。
すべての場合において、機械的なもので生地を着席させる調整します。前席は前後にのみ移動します - 高さの設定はここではありません。座席はそれほど明白な支持ローラーではありません。しかし、一般的に、レビューで判断すると、サロンは都市にとって便利です。騒音の隔離はSonataより悪いです、しかし、特徴的なきしみと「クリケット」がありません。センターコンソールには、Hyundai Solarisハッチバックの設定に応じて、シンプルなラジオテープレコーダーやデジタルマルチメディアシステムがあります。しかし、ナビゲーションはひどく発達しています。中の視認性は良いです。デッドゾーンは除外されました。ただし、硬い硬いプラスチックは、ビジネスクラスに入るのには程遠いことを常に示唆しています。外観は非常に価値があるように見えますが。
Hyundai Solarisハッチバックのトランク容量は370リットルです。これはセダンよりも95リットル少ないです。ただし、このボリュームはバックソファーの背面を折りたたむことで拡大できます。
その結果、トランクは1345リットルに増加します。また、体に評価があります。しかし、誰もルーフラックトランクを使用していません - キャビン内の標準容量で十分です。
Hyundai Solarisハッチバックにも同じものが装備されています。エンジンというセダン。だから、ベースは大気圧の4気筒1.4リットルエンジンです。 16バルブタイミング機構と分散噴射システムを搭載したエンジンです。ユニットの最大出力は107馬力です。トルク - 135 Nm。このモーターは高速が大好きだというレビューがあります。動的に加速するには、エンジンを最大5〜6000回転させる必要があります。このユニットは、5段または4段のマニュアルまたはオートマチックトランスミッションとペアになっています。
豪華なトリムレベルでは、ヒュンダイソラリスハッチバック1.6リッター自然吸気エンジンを搭載。このユニットは、マルチポイント噴射と16バルブタイミングメカニズムを備えています。エンジン出力は123馬力です。韓国のハッチバック「ヒュンダイソラリス」のチェックポイントとして、自動または整備士が用意されています。ただし、これらは完全に異なるボックスです。マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションにはそれぞれ6つのギアがあります。それらを使用すると、車はより経済的で、より速く加速します。
В целом двигатели на хэтчбеке «Хендай Солярис» 信頼できます。彼らは高いリソースとシンプルなデザインをしています。しかし、何人かの運転手は浮遊速度および爆発のような問題に直面した。後者は約2.8から3000の速度で現れた。ディーラーはスパークプラグとイグニッションコイルを交換することを勧めました。
自動変速機にも落とし穴があります。そのため、オートマチックトランスミッションセレクターは1つの位置に留まりませんでした（左右にずれました）。ディーラーはこの不具合を保証ケースとして認めませんでした。
メカニカルボックスには以下の「病気」がありました。リバースギアをオンにすると、特徴的なハムが発生しました。これは、Solarisの所有者の言葉から判断すると、かなり一般的な問題です。ディーラーがベアリングとクラッチ要素を交換します。 2012年以降、この問題はプラントレベルで解決されました。新しいSolarisでは、このような問題はなくなりました。
Автомобиль построен на переднеприводной «тележке» パワーユニットを横向きに配置。フロントには、マクファーソンストラット式の独立したAアーム式サスペンションがあります。後部には、コイルスプリングと伸縮式ショックアブソーバーを備えた従属ビームがあります。
サスペンションの設計が不十分です。これは専門家だけでなく、車の所有者自身からも言われました。リアビームが原因です。彼女のおかげで、車はとても柔らかく、コーナーを転がっていました。時速100キロ以上の速度での車の取り扱いは特に悪化していました。そして、トランクがロードされていると、リアサスペンションはしばしばパンクしました。
リリースの最後の年のモデルには、サスペンションデザインを見直しました。そのため、メーカーはスプリングをクランプして、シャーシをやや硬くしました。ロールの問題はなくなりましたが、今では車は非常にタフになっています-文字通りバンプで跳ね返ります。
シャーシ要素のリソースは非常に小さいです-所有者は言います。そのため、ボールジョイント、ステアリングチップ、スタビライザーブッシング、ショックアブソーバーはすぐに故障します。
フロントにディスクブレーキを装着、ドラム。このスキームは、構成に関係なく、すべてのモデルで実行されます。ドライブは油圧式で、バキュームブースターが付いています。一般的に、車はよくブレーキをかけます。ただし、積極的な運転スタイルを拒否することをお勧めします。フロントパッドのリソースは約3万キロです。後ろのものは約80-10万になります。
セキュリティの問題に関しては、次のことができますSolarisは他の現代の自動車に決して劣っていないと自信を持って言えます。衝突試験の結果、車は正面衝突で5つ星のうち4つ星を獲得し、40％のオーバーラップがありました。基本構成では、プリテンショナー付きの2つのエアバッグとシートベルトがあります。また、ハッチバックにはABSシステムとブレーキ力配分を装備。
韓国のヒュンダイソラリスハッチバックは現在、いくつかのトリムレベルでロシア市場で販売されています。
さらに、認定ディーラーは、他の多くのオプションのインストールを予測しています。もちろん、これはすべて有料です。
だから、私たちは何であるかを見つけました韓国のハッチバック「ヒュンダイソラリス」。ご覧のとおり、車には欠点がないわけではありません。しかし、コストを考えると、これはこのクラスで最も手頃な外国車の1つであると言えます。
