現代の自動車では、操作制御エンジンは、適切なセンサーを使用してシステムの状態に関する情報を受信する電子ユニットによって実行されます。モーターの最適な温度条件を確保するように設計された冷却システムには、このような信号装置がいくつか含まれています。それらの1つは冷却水温度センサー（DTOZH）です。それがどんな種類のデバイスであり、その機能が何であるか、私たちはこの記事であなたに話します。さらに、冷却システムのこの要素の考えられる誤動作、およびそれらを診断して排除する方法を検討します。
クーラント温度センサーシステム内の不凍液または不凍液の温度と、その後の電子制御ユニットへの転送に関する情報を取得するように設計されています。このデータに基づいて、車両コントローラーは以下を調整します。
センサーの原理は非常に単純です。温度の影響下で電気抵抗を変化させるのは、半導体の特性に基づいています。
温度センサーとは何ですか？ DTOZHは、次の要素で構成されています。
クーラント温度センサーには2つあります電気接点。1つはアースに短絡されたケースで、もう1つは電子ユニットに接続する「+」です。コントローラは5Vの電圧をDTOZHに送信し、DTOZHは電流伝導スプリングを使用して作動要素に送信されます。半導体サーミスタ自体は負の温度係数を持っており、それが置かれている冷却剤が加熱されると、その抵抗は減少し始めます。同時に、緊張も軽減されます。電子制御ユニットがシステム内の冷却液の温度を計算するのは、その変更によるものです。
温度センサーは、そのシンプルさのために構造は、非常にまれに失敗しますが、これが発生した場合は、新しいデバイスと交換されます。センサーが故障しているかどうかを判断することは難しくありません。その失敗は、ほとんどの場合、機能していないDTOZHにのみ固有の特定の症状を伴います。これらの兆候は何ですか、読み続けてください。
冷却水温度センサーの誤動作は、次の症状によって判断できます。
最後の誤動作は、次の原因によるものではない可能性がありますDTOZHのみ。冷却ラジエーターファンが機能しない場合は、まず、その電気駆動装置と配線の完全性を確認する必要があります。それらの性能を確認した後でのみ、エンジンの過熱の原因は温度センサーであると結論付けることができます。同時に、DTOZHは機能しておらず、条件付きで機能していることが判明する場合があります。
クーラント温度センサーの誤動作は次のとおりです。
ご覧のとおり、DTOZHにはそれほど多くの誤動作はありません。最初のケースでは、センサーは単に嘘をつき始め、電子ユニットを誤解させます。後者は、不正確な情報を使用して、間違った決定をすることを余儀なくされます。したがって、エンジンの始動が困難であり、燃料が過剰に消費され、ラジエーターファンがタイムリーにオンにならない。
センサーの短絡は、本体が変形または破壊されたときに発生します。この現象はコントローラーによって簡単に検出され、コントローラーは対応する信号をインストルメントパネルに送信します。
ハウジングの気密性の違反は、センサーの機械的損傷が原因で最も頻繁に発生しますが、長期間の操作が原因で発生することはほとんどありません。
DTOZHコネクタに接触がない場合、コントローラは通常、エンジンを緊急モードに維持し、万が一の場合に備えて、ラジエーターファンは常時モードで動作します。
最初の3つの障害を排除することはできません。ここでは、DTOZHの交換のみが状況を修正できます。後者の場合、接触を回復することができますが、これは難しくありません。その後、必ずクーリングシステムの性能を再確認してください。
センサーが故障しているか、修理可能であることを確認してください簡単なチェックで可能です。しかし、最初に、DTOZHの場所について何かを学ぶ必要があります。特定の車の冷却水温度センサーはどこにありますか、その操作についてはマニュアルから確認することをお勧めします。実際には、モデルが異なれば、場所も異なる可能性があります。ほとんどの場合、DTOZHはシリンダーヘッド冷却ジャケットのインレットパイプまたはサーモスタットハウジングに取り付けられます。
温度センサーを混同しないことが重要ですクーラント温度インジケーターセンサー（DUTOZH）を備えたクーラント。後者はクーラント温度の決定にも役立ちますが、そのデータはドライバーに通知するためだけに使用されます。
DTOZHをチェックすると、センサーが取り外されます。これを行うには、バッテリーからマイナス端子を外し、クーラントを部分的に排出する必要があります。その後、DTOZhケースのコネクタを外します。センサー自体は、オープンエンドレンチを使用してシートから外します。テスト中、湿気や破片が冷却システムに入るのを防ぐために、技術的な穴はきれいな布で閉じられます。
センサーを確認するには、次のものが必要です。
センサーのチェックは、決定することから成りますDTOZh作業要素のキャリブレーションの正確さ。どういう意味ですか？これは、テスト中にサーミスタの抵抗が温度に応じてどの程度正確に変化するかを確認する必要があることを意味します。
まず、センサーの接点がプローブに接続されていますマルチメータ、極性を観察します。デバイスは抵抗計モードでオンになります。その後、DTOZHは温度計と一緒に冷水に下げられ、それらの測定値が読み取られます。次に、水を加熱し、測定を続けます。
以下は、冷却水温度センサーの校正用の表です。
温度、 0C | 作動要素の抵抗、オーム |
0 | 7300-7500 |
+20 | 2600-2800 |
+40 | 1000-1200 |
+60 | 500-600 |
+80 | 300-350 |
+100 | 160-180 |
DTOZh作動要素の抵抗値が表に示されている値と異なる場合は、センサーが故障しています。
センサーの交換プロセスは何も引き起こしません車の修理に携わったことがない人でも、特にデバイスが検証のためにすでに分解されている場合は、困難です。行う必要があるのは、新しいDTOZHを購入することだけです。クーラント温度センサーの価格は、車のブランドに応じて、300〜800ルーブルの間で変動する可能性があります。
DTOZHを購入したら、あなたがする必要があるのは最初に上記の方法でチェックし（パフォーマンスの信頼性を高めるため）、次に古いものの代わりにネジで固定し、適切なコネクタを接続します。その後、クーラントを追加し、アース線もバッテリーに接続します。次に、エンジンを始動し、ウォームアップして、冷却システムの動作を観察します。ダッシュボードでエラーが消えたか、ラジエーターファンが時間内にオンになるか、エンジンが均等に動作するかなどです。
