"Lada Priora"は始まらない：考えられる理由

「ラダ・プリオラ」は人気のある民俗ですロシアの車。全体として、これは良い車です。しかし、Prioraが起動しない場合があります。新車と走行距離の良い車の両方の所有者はこれに直面することができます。この「動作」には、考慮する必要のある理由がいくつかあります。この情報は、初心者のドライバーにとって非常に役立つことが証明されます。

なぜエンジンが始動しないのですか？

モーターが正常に始動するためには、4つの条件を満たす必要があります。これらは、十分なクランクシャフト速度、良好な圧縮レベル、十分なバッテリー電圧、および燃料混合です。したがって、プリオラ車が始動しない場合は、いくつかの条件が満たされていない可能性があります。これを確認するには、状況を分析する必要があります。

ユニットが起動したくない場合は、最初に彼らは通常チェックします-これはスターター、バッテリー、高電圧ワイヤーです。スターターは正常に作動していますか？作動中に不審な音がしますか？スターターまたはバッテリーを交換しましたか？後者が放電された場合、発電機がチェックされます-それがバッテリーをどれだけよく充電するか。それとも電気的な問題がありますか？これらの質問に答えれば、問題がどこにあるのかを簡単に理解できます。

Prioraモーターとバッテリーの始動

戦士が鍵を回すとどうなるか点火してエンジンを始動しようとしていますか？スターターモーターが始動し、クランクシャフトを回転させます。キーを回しても反応がない場合は、バッテリーの充電レベルを調べます。電圧が10ボルトを下回ると、ほとんどのスターターは機能しません。ただし、低電圧は必ずしもバッテリーに問題があることを示しているわけではありません。車を始動しようとする長い試みのために、バッテリーは簡単に放電する可能性があります。また、発電機はしばしば不十分な充電のせいになります。 「Priora」が起動せず、同様の症状がある場合は、専門家がバッテリーを充電し、しばらくしてから再試行することをお勧めします。

多くの場合、これに続いて電源を開始しようとします動作中のバッテリーまたは充電装置を使用するユニット。車が始動して運転するときは、バッテリーが放電しているか、故障していると想定する必要があります。バッテリーが充電電流を受け入れ、すべてのテストに合格した場合、充電器で効率がチェックされます。

ジェネレーターのテスト

適切に機能する自動車発電機電気機器を切断した状態で、アイドルエンジン速度で約14ボルトの電圧を出力します。最初の起動時に、電圧は急激に上昇するはずです-2V以上になります。その後、電流の増加は徐々に減少し、均等になります。この値は、バッテリーの充電量、ボットネットワークにかかる負荷の量、および温度によって異なります。小さいほど充電電圧は高くなります。標準のPriora発電機からの充電電流は、凍るような天候では12.9Vから14.8Vの範囲になります。

発電機が正しい電圧を供給しない場合、ほとんどの場合、Prioraはそのために起動しません。しかし、現在のレギュレーターにはまだ故障があるかもしれません。発電機が正常に動作しているかどうかを確認するために、発電機はレギュレーターをバイパスして接続されています。また、サービスステーションでベンチテストを実行することもできます。 発電機の電圧が上がると、コントローラリレーを交換する必要があります。 ECUに問題があると、ためらいが発生することがあります。出力電圧レベルが変化しない場合は、発電機を交換する必要があります。デバイスには整流器ユニットがあり、その中の1つまたは複数のダイオードが定期的に故障します。この場合、発電機の電力は減少します。また、緊張を生み出します。ただし、バッテリーを完全に充電するには十分ではありません。

スターターが回転しない、またはゆっくり回転する

「プリオラ」が始まらないと同時にたまたまスターターモーターがまったく回転しないか、非常にゆっくりと回転します。この場合、要素チェーンに焦点を当てることをお勧めします。迅速な診断のために、ヘッドライトをオンにして、ドライバーがエンジンを始動した瞬間に何が起こるかを観察します。ヘッドライトが消え始めた場合、これはトラクションリレーとアースの接点が酸化していることを示している可能性があります。この場合、連絡先を注意深く確認することをお勧めします。

スターターが非常に回転する理由ゆっくりと、これはバッテリーに接続されているケーブルの不十分な部分です。一部の安価な製品は、厚い絶縁層の細いワイヤから作られています。一見、サイズは正しいように見えますが、そうではありません。エンジン始動時にヘッドライトの明るさが変化せず、スターターが回転しない場合は、電流がスターターに到達しないことが原因です。この場合、スターターリレー、パーキングスタートスイッチ、イグニッションスイッチがチェックされます。ヒューズも飛んでいた可能性があります。

スターターがクリックすると、エンジンが始動しません

この場合、電流はクランキングに十分ではありませんスターター、またはそれは故障しています。問題はワイヤーまたはリレーにあります。リレーの電圧をチェックし、バッテリーからの電流がイグニッションスイッチを通過しているかどうかを確認することをお勧めします。リレーに電圧がかかっても接点が閉じない場合は、リレーを交換する必要があります。スターターがバイパスするとき、理由はリレーにもあります。

弱いスターター

「ラーダ・プリオラ」が始まらない場合は、理由は要素が弱すぎる。クランクシャフトを最低300rpmまでクランキングすることはできません。この場合、必要な圧縮は提供されません。スターターがクランクシャフトを必要な速度まで回転させたとしても、バッテリーのエネルギーはすべて巻き戻しに使用されるため、エンジンは始動しません。インジェクターと点火システムの操作には十分ではありません。

「プリオラ」が始動しない場合は、スターターが回転し、いくつかの理由が考えられます。最初のステップは、ヒューズをチェックすることです。これを行うには、ドライバーの形のインジケーターを使用します。また、バッテリーの放電が原因である可能性があります。この動作は、イグニッションスイッチの欠陥または電気システムの任意の部分の腐食によって引き起こされる可能性があります。スターター自体はしばしば酸化されます。イグニッションコイルをテストすることをお勧めします。このために、テスターまたはマルチメーターが使用されます。不具合が発生した場合は、コイルを交換することをお勧めします。そうすれば問題は解決します。

点火システム

「プリオラ」が理由で起動しない点火システムの故障。点火は非常に簡単にチェックされます。スパークプラグインジケーターを使用するか、アースの隣に高圧線を設置する必要があります。スパークがない場合は、イグニッションユニットの故障、クランクシャフトポジションセンサー、ディストリビューターセンサーの問題など、いくつかの誤動作が発生する可能性があります。完全な診断のために、あなたは「点火システムシミュレーター」を使うことができます。コイルと点火ブロックが火花を発生させる可能性があるかどうかを簡単に判断できます。それが作成された場合、彼らはディストリビューターとクランクシャフト位置センサーに目を向けます。スパークがない場合、それはブロックまたはコイルです。一次応力と二次応力を測定することで、この要素を除外できます。

燃料供給システム

これはかなり一般的な理由です。プリオラ車が始動しない場合は、圧力計を使用して燃料系統の圧力を確認することをお勧めします。イグニッションがオンのときにそれがない場合は、燃料ポンプとそのリレー、およびヒューズを確認してください。

また、問題は詰まっている可能性があります燃料ラインまたはタンク内のサクションパイプの詰まり。また、一般的な理由の1つは、燃料の品質です。ガソリンには多くの場合、アルコールや水が多く含まれています。 理由の中で、ノズルを強調する価値があります。作業中のドライバーには、カチッという特徴的な音が聞こえるはずです。そうでない場合は、電圧と接地を確認してください。この場合、ECUまたは電源リレーに問題がある可能性があります。

燃料が入ってくると火花が出ますがエンジンは始動しません

この場合「プリオラ」が始まらない場合、理由圧縮レベル、浸水キャンドルにすることができます。この現象は、モーターが大幅に過熱した後に発生します。ほとんどすべての人のキャンドルを満たします。この場合、スパークプラグレンチを使用して要素のネジを外し、それらを診断する必要があります。ろうそくを拭くだけで十分な場合もあります。ただし、完全に新しいものと交換することをお勧めします。

結論

当然、これらはすべての理由からはほど遠いです「プリオラ」が始まらない理由。頻繁に観察されるもののみを考慮しました。このような場合を排除するには、定期的に車を整備する必要があります。そうすれば、車はどのような状況でも始動します。