現代の生産では、多くのそれぞれが最終製品で特定の機能を実行する構造要素は、ほとんどの場合非常に重要です。したがって、複雑な複合構造の設計と製造におけるタスクの1つは、パーツを相互に確実に固定することです。
2つの製品を接続するための多くのオプションがあります。例：溶接、ろう付け、接着、リベット留め。ただし、これらには1つの一般的でかなり重大な欠点があります。つまり、すべて1つのピースです。より正確には、取り外し可能ですが、パーツを分離するには、パーツを変形したり、カットしたりする必要があります。
アセンブリにかかる荷重に応じて、ボルトの強度クラスを事前に選択して、ねじ接続を留め具として使用する方がはるかに便利です。
スレッドはほとんどすべてで使用されています通常の小さじより少し複雑なデザイン。ネジが1本もない車を想像してみてください。なぜ車があるのですか？構造強度クラスがはるかに低い子供のおもちゃでは、ねじ要素なしではまだできません。
締め付けトルクが大きいと、しばらくするとナットを緩められない場合がありますが、ボルトには他の締め付け方法に比べて多くの利点があります。
化合物の欠点の中には濃度がありますスレッドプロファイルのルートの領域の応力。したがって、特定のタイプの構造では、加えられた荷重に応じてボルトの正しい強度クラスを選択する必要があります。また、ねじ接続の信頼性を確保するために、ばね座金やロックナットなどのロック手段の使用を覚えておく価値があります。
1.ネジ接続。この場合、アセンブリの一部がナットの役割を果たします（めねじのある部分）。最初に穴が開けられます。そして、スレッドが適用されます。滑らかな丸い穴のある別のパーツがパーツに適用され、その後、ネジで引き付けられます。
2.ボルト締め。ここでは、すべてがはるかに簡単で信頼性が高くなっています。結合する両方の部分に滑らかな穴を開け、ボルトを挿入し、背面からナットを挿入します。
3.スタッドの一方の端がアセンブリの一部にねじ込まれ、もう一方の端にナットがねじ込まれています。
一般的に、ボルトの強度クラス（GOST1759）。4-87）は、機械的特性の複合体全体であり、同時に極限強度、降伏点、破断後の伸び、材料の硬度、場合によっては衝撃靭性も含まれます。通常、このパラメーターは、ドットで区切られた2つの数値で表されます。最初の値は10を掛けた後、最小極限強度の値を示し、2番目の値も10倍に増加し、材料の降伏強度を極限強度で割った比率を示します。これら2つの数値の積は、最小降伏強度の値を示します。ボルトの強度クラスは、次のように表示されるマーキングに含まれています。M12x1.25x60.58、ここで58は同じ2桁の数字です。
ネジの接続がしっかりしていることを確認するには構造要素を保持しているので、締め付けの努力（瞬間）に細心の注意を払う価値があります。それで、経験の浅い「自動車整備士」が最初に彼自身の真新しい車のボンネットの下に入り、ナットまたはネジをできるだけきつく締めようとする状況を想像してください。これはすべて、最初のケースではノミを使った不便な作業によって、2番目のケースでは-体に穴を開けることによって終了する可能性があります。これは、締め付けトルクが正しくないためです。経験豊富な自動車整備士、そしてただの修理工は、「手に組み込まれた」動力計を持っています。ただし、初心者の場合は、特定の締め付けトルクに調整されたトルクレンチまたは空気圧レンチを使用するのが最適です。
1.まず、「VeDeshka」を使用する必要があります。組成物はさび層を溶解する。
2.ハンマーでナットを軽くたたいて、ねじ山の輪郭の錆を取り除きます。
3.ナットを締める方向に数度回してから、緩めます。
レンチにナットやネジ頭が残っている可能性が高いため、急がないことが重要です。
