すべての素晴らしい旅行者は最も行きました新しい貿易ルートを見つけることを唯一の目的とする遠方の放浪、同時に新しい土地の発見。そして今日、貨物のほとんどは船舶によって輸送されています。今日でも、それは消費者に商品を届けるための最も安価で最も信頼できる方法です。そのため、各国は独自の海へのアクセスと海運の開発に努めています。しかし、世界最大の港はどこにありますか？それは何に依存し、なぜそれが起こったのですか？
トップ10のポートの半分以上中国にあります。そして、これは偶然ではありません。今日、中国と貿易関係にない国はありません。毎年、数億ドル相当の商品が共和国から輸出されており、もちろん、それらのほとんどは船で輸送されています。地図上で世界最大の港を見ると、それらのほとんどは中国の東海岸にあります。これらは、上海、香港、深セン、寧波、広州、青島、天津です。彼らの総貨物回転率は年間1億TEUを超えています。
これらすべてのポート間で個別に注意する必要があります上海と香港。 「世界最大の港」という評価でかなり長い間、それぞれ1位と3位を占めています。これは主に、彼らの好立地と、中王国と世界の他の地域との間の貿易関係の発展によるものです。実際、北京に次ぐ、これらは中国で2つの最大の産業および経済の中心地です。さらに、香港は特別な立場にあり、国際的な経済関係の発展に貢献する多くの税制上の優遇措置があります。
2010年まで、シンガポールは誇らしげに身に着けていました「世界最大の港」の称号。しかし、今日では、貨物の回転率の点で上海に次ぐ、名誉ある2位を占めています。それにもかかわらず、それはその関連性を失っていません。この港では、年間少なくとも3170万個のコンテナが出荷されています。これは、評価のリーダーよりわずか3％少ないです。そして、太平洋とインド洋の貿易海路の交差点という好立地に感謝します。そして、シンガポールの港自体はその範囲で印象的です。 600ヘクタール以上のエリアに50以上のコンテナバースと172のカーゴクレーンがあります。そしてこれは、国の人口が500万人をわずかに超えているという事実にもかかわらずです。
もちろん、世界最大の港中国とシンガポールだけではありません。したがって、トップ10に含まれるさらに3つのポートは、UAE（ドバイ）、韓国（Busan）、およびオランダ（Rotterdam）にあります。韓国の武山は格付けで5位にふさわしく、この国の指導者によれば、これはその能力の限界ではありません。その容量は、中国人やシンガポール人の同僚との経験の交換などを通じて、毎年増加しています。現在、年間2,200万個を超えるコンテナを処理しています。
しかし、残念ながら、ドバイの港は失うだけですその位置と9位を取ります。その貨物のほとんどは石油とその精製された製品です。しかし、不十分な管理と多くの危険な操作により、彼は破産の危機に瀕しています。今日、UAE当局（州が港の大部分を所有している）は、ロンドン証券取引所で株式を発行し、経済関係を発展させることにより、世界の舞台での地位を回復しようとしています。
「最大」という名前で同じ評価を閉じます世界の港「オランダのロッテルダム。これは私たちのリストにある唯一のヨーロッパの港で、年間1,000万個以上のコンテナを出荷しています。興味深い事実は、20年前はより高い地位を占めていましたが、アジア諸国との貿易と経済関係の発展に伴い、それはなくなりました。しかし、特に他のヨーロッパの港が長い間トップ20に含まれていなかったため、ヨーロッパ諸国の発展に対するその役割を過小評価してはなりません。
海の長さが国境を接しているという事実にもかかわらずロシアは約4万キロ（これは全体の2/3）であり、国内の海岸に世界最大の港は1つもありません。 Novorosiyskで最大の港は、年間100万個以下のコンテナを処理し、TOP-20にも含まれていません。 Khabarovsk、Nakhodka、Kaliningrad、St。Petersburgなど、ロシア連邦の他の大規模な海のハブでは、スループットがさらに低くなります。国家に対する彼らの役割は、世界経済全体に対する役割よりもはるかに大きいことは注目に値します。
