2007年 宣伝・同行現代ブランドの乗用車、会社「現代自動車CIS」が設立されました。 2010年、サンクトペテルブルクの拠点で、フルサイクル組立工場であるヒュンダイ工場（サンクトペテルブルク）の建設が始まりました。今日では、その生産能力により、人気のあるモデルを年間 20 万台まで組み立てることができます。
取り組んでいる最初のロシア企業主に海外の部品を使用し、デザイナーとして車を組み立てる外国車の組み立て。サンクトペテルブルクのヒュンダイ工場は、部品の大部分が親会社またはロシアのパートナーによって直接製造される、いわゆる完全な生産サイクルを高度なローカリゼーションで組織した最初の工場でした。
ヒュンダイ工場の主なワークショップは次のとおりです。
それらは1つのハウジングに集中しているため、作業時間の損失が最小限に抑えられます。
ここから四輪の製作が始まります輸送手段。その壁の中で、板金の巨大なロールが車体の要素に変わります。ここでは、10 分の 1 ミリの精度で、ボンネット、トランク、サイドウォール、ルーフ、ドア、および車両のその他の要素に複雑な曲線形状を与えます。
自動プレス機を導入800 ～ 2300 トンは、その印象的なサイズにもかかわらず、うらやましいほどの柔軟性を備えています。金型を交換して、別のモデルまたは改造用の部品の製造を開始するのにほとんど時間がかかりません。たった 1 台のプレスの生産性は、連続運転で 1 日あたり 10 ～ 14,000 個のブランクを生産できるほどのものです。サンクトペテルブルクのヒュンダイ工場にとって、このような量は過剰であるため、必要なバッチを生産した後、再調整またはメンテナンスのために停止されます。
ワークショップには合計4台が設置されています。
合計で、ワークショップでは約 40 種類のボディ エレメントが生成されます。完成した部品は一時保管倉庫に移されます。
その壁の中で、個々の要素は単一に組み立てられますフレーム。ここで主役はハイテクロボットです。 120 台の自動溶接マニピュレーターがオペレーターの監督下で最も重要な作業を行っています。 6 つの補助セクションでは、ボンネット、トランク、サイドウォール、ドア、およびボトムの各パーツが個別に溶接されています。主導体では、それらは単一の全体、つまり体内に結合されます。
溶接コンベアの仕事は妖艶な光景。最高の精度と非人道的な敏捷性を備えた巧妙な変形機械が、ランプの下で輝く金属表面を溶接します。ときどき火花の束が接触ゾーンで発生します。ボディはコンベヤー ベルトに沿って連続的に移動し、新しい要素が「蓄積」されてから塗装されます。
ここでは、防護服を着たオペレーターが、宇宙飛行士、およびスマート マシンは、保護コーティングと装飾ペイント層を適用します。特別に選択された塗料組成物は、適切な操作と適切なケアにより、その特性を何十年も保持できます。マイクロスプレーは、準備された金属表面で実行され、顔料層の剥離と、マイクロクラックへの水分の侵入による「スパイダー」の形成を排除します。
そのコンベア上では、「むき出しの」体が「生い茂り」、有用な「詰め物」があります。
職場の従業員が使用ハイテクツール、作業の各段階で追加のチェックが行われます。ビルドの品質は完璧に近いです。ワークショップで働くのは、その分野の専門家だけです。
サンクトペテルブルクのヒュンダイ工場での作業は、尊厳: 基本給は平均 700 ドルですが、優秀な専門家はそれよりも多くの報酬を受け取ります。また、関連する操作を処理および実行することで、収入を増やすこともできます。
当初、サンクトペテルブルクのヒュンダイ工場は、特定のモデル - 「Solaris」。それは国内の操作および気候条件に適応し、優れたデザインを持ち、十分な走行特性とうらやましい快適さを備えています。そして、これらすべてが魅力的な価格で提供されます。近年、ヒュンダイ ソラリスがロシアで最も売れている車のトップにいるのは偶然ではありません。
ダブル ウィッシュボーン サスペンションと 16 cm の地上高が役立ちますこれは、クリアランスが 10 ～ 14 cm のヨーロッパのモデルや、バンプや縁石を底に引っ掛けようとしているモデルと比較して有利です。亜鉛メッキされたボディは、冬に路盤にたっぷりと振りかけられる塩や混合物に十分に耐えます。加熱された窓と電力が増加したバッテリーが便利です。
当然、Solarisではラインナップはありません終了します。ここには世界的に高い人気を誇る起亜のリオモデルが組まれています。 2016年には、期待のSUVクレタがシリーズに投入されました。その生産のために、以前はヒュンダイソラリスをハッチバックボディで組み立てていた施設が解放されました（セダンは引き続き生産されています）。
クロスオーバーはロシアの現実に適応しています。ウォッシャーリザーバーの容量が増加し、地上高が大きくなり、燃料の品質に応じてモーターが選択されました。経営陣は、このブランドの車を毎月 4 ～ 5,000 台の組立ラインから生産する予定です。 2017 年には、工場の総生産性は 230,000 台に達する可能性があります。
企業の従業員は高く評価しています労働条件。ヒュンダイの企業ポリシーは、国に関係なく、同じ高レベルの生産組織を意味します。韓国とロシアの工場は、設置された設備、労働保護、生産文化、目標と使命に関して大きな違いはありません。高賃金に加えて、労働者は生産の高度な機械化と自動化に注目しています。
お客さまもクルマのいいところを国内組立。高品質と魅力的な価格設定ポリシーの証拠は、競合他社にとってうらやましい販売量です。ヒュンダイ ソラリス セダンは、カー オブ ザ イヤーを 3 回受賞しています。
自動車の生産拠点サンクトペテルブルクのセストロレツキー地区の産業クラスターに位置しています。その位置は偶然ではありません。ここからはあらゆる輸送手段で新車を納車するのに便利です。貨物港に近いため、製品の大部分は海路で輸出されます。サンクトペテルブルクのヒュンダイ工場の住所: 197706, Sestroretsk, Levashovskoe shosse, bldg. 20a.
