シトロエンはでかなり珍しい車のブランドですロシア。ほとんどの自動車愛好家は、その複雑な設計と費用のかかる修理のために、これらの自動車を利用することを恐れています。しかし、フランス車はデザインとパワートレインの両方の点で常に珍しいものでした。そして、この異常は多くの人を魅了します。シトロエンからの人気のある車の中で、それはグランドC4ピカソに注目する価値があります。この機械は2006年から製造されています。この車は、すでに第2世代ですが、まだ生産されています。シトロエングランドC4ピカソとは何ですか？所有者のレビュー、レビュー、仕様については、記事で詳しく説明しています。
グランドC4ピカソは、通常のシトロエンピサッソの細長いバージョンであるフランスのコンパクトバンです。車は5人乗りと7人乗りの両方のバージョンで生産されています。
車は通常のC4をベースに作られていますが、外見上、それは根本的に異なります。シルエットは正面だけで認識できます。そしてそれでもフランス人はヘッドオプティクスとラジエーターグリルの形を変えました。フード自体は短く、高くなっています。バンパーも変更されました。しかし、地球規模の変化の影響を受けたのは屋根でした。半円の形をしています。フロントガラスは部分的にルーフまで伸びており、特定のパノラマ効果をもたらします。しかし、多くの所有者はそのような設計ソリューションに満足していません。ひびが入った場合、フロントガラスの交換には少なくとも15〜2万ルーブルの費用がかかる可能性があります。そのようなガラスを見つけることは非常に難しいですが、中国の類似物を取るのは怖いです。
サイド部分も非常に珍しいように見えます。車。直立物はすべて黒く塗られています。窓の線が壊れており、屋根の輪郭にわずかに沿っています。ホイール-キャスト、ロープロファイル。シトロエンにはたくさんの窓があります。はい、これにより優れた視認性が得られます。しかし、そのうちの1つが変形した場合、交換用のオリジナルを見つけることは困難です。また、調色時に重大な問題が発生します。この点で、シトロエンC4グランドピカソは非常に複雑な車です。
所有者は絵の質の良さに注目しています。 10年以上経過したモデルは錆びず、少なくとも塗装面に欠けがあります。
新世代のシトロエンは2013年に誕生しました年とすぐに聴衆を魅了しました。これほど大胆な形や線を練習したことはありません。新しいシトロエングランドC4ピカソがどのように見えるか、読者は下の写真で見ることができます。
フランス人は前部だけでなく、屋根のレイアウト。それで、それはより正方形になり、それは車にボリュームを与えました。しかし、シトロエンはまだ巨大なフロントガラスを使用しています。しかし、今では屋上で終わるのではなく、スムーズにパノラマになります。とても素敵で未来的な見た目ですが、ひびが入った場合、所有者は苦労します。
フロント部分は特別な注意が必要です。設計者はラジエーターグリルを再設計しました。今では狭く、長くなっています。また、ランニングライトストリップも統合されています。少し低いのは、ヘッドオプティクスのヘッドライトです。一部のバージョンでは、淡色表示される場合があります。バンパーの下部には広いエアインテークがあり、そのエッジはクロームストライプで縁取られています。丸いフォグランプもあります。ホイールアーチはかなり広いように見えます。
ボディの後部シトロエンC4グランドピカソそれほどオリジナルに見えません。フランス人はトランクリッドを完全に再設計しました。リアライトは透明で2段になっています。下にリフレクターがあります。上部のメーカーは、屋根を視覚的に長くし、より角張った小さなスポイラーを使用しています。スポイラーは画像を完全に補完し、外観をより完全にします。
「グランド」バージョンは拡張された変更です普通のコンパクトバン「ピカソ」。つまり、体の長さは4.6メートル、幅は1.83メートル、高さは1.64メートルです。シトロエンC4グランドピカソの最低地上高はどれくらいですか？レビューによると、この車の最低地上高は14センチと非常に低くなっています。コンパクトバンの主な欠点の中で、所有者は幾何学的なクロスカントリー能力が低いことを指摘しています。車は高速道路には理想的ですが、田舎道には理想的ではありません。車は濡れたプライマーに「植える」のが簡単で、雪に覆われた場所にもうまく対応できません。
フランス人はいつも並外れていたインテリアソリューション。そして、シトロエングランドC4ピカソも例外ではありませんでした。さっきも言ったように、車のガラス面積は大きいです。したがって、着陸時の第一印象は驚異的な眺めです。シトロエングランドC4ピカソは、エアサイドストラットとフロントガラスが際限なく遠くまで伸びている一種の宇宙船に似ています。
ちなみにここにはサロンミラーがいくつかあり、それらは異なる視野角に調整されています。すぐに目を引くのは、使い慣れたダッシュボードがないことです。代わりに、小物入れがあります。助手席側も同じです。しかし、それだけではありません。脚の部分には別の小物入れがあります。そしてセンターコンソールからカップホルダーでニッチを残します。その深さは驚くべきものです。ここには、コカ・コーラのボトルだけでなく、財布や携帯電話も入れることができます。
シトロエンのハンドルは双頭で、中央部とは別に回転します。これは少し驚くべきことですが、あなたはすぐにそのような革新に慣れます、とレビューは言います。ハンドルにもたくさんのボタンがあります。
コンパクトバンで他に驚くのは、基本構成の機器のレベルです。シトロエングランドC4ピカソには、工場から次のオプションが装備されています。
芳香剤ディスペンサーは多くの車に見られます。車室内のフロントパネルに取り付けられています。
所有者のレビューは車の中でそれを言います非常に高品質で快適なシートが使用されています。運転手と助手席には個別の折りたたみ式アームレストが用意されています。また、下部には物事の深いニッチがあります。アームチェアは横方向のサポートがはっきりしています。 2列目は3つの独立したシートで構成されており、個別のヘッドレストが装備されており、個別に調整できます。 3列目の座席はトランクエリアにあります。これらはサイドサポートのないかなりコンパクトな椅子です。ただし、ここにもヘッドレストがあります。ルーフが高いため、後部座席の乗客は頭を天井に当てません。ちなみに、シトロエンC4グランドピカソは完全にフラットな床です。通常のプロペラシャフトや排気トンネルはなく、さらにスペースが増えます。
次に、欠点について説明します。シトロエングランドC4ピカソの所有者は、加熱されたフロントシートの操作不能などの問題に直面しています。また、時間の経過とともに、センターコンソールとドアハンドルのボタンが剥がれます。サンバイザーがガタガタと音を立ててピットに滑り落ちます。 2列目のシートの空気の流れはデフレクターによって調整されていません。
シトロエンC4グランドピカソは非常に大きなトランクを持っています。 5人乗りバージョンでは、その容量は約643リットルです。さらに、側面には多くのニッチと引き出しがあります。
そして、上げ床の下にスペアタイヤがあります。 2列目シートを折りたたむとフラットフロアになります。そのような貨物エリアの容量は2180リットルにもなります。
シトロエンC4グランドピカソが持っているものを検討してください仕様。車のベースは120馬力のガソリンエンジンです。その作業容量は1.6リットルです。購入者は150馬力と156馬力のエンジンも利用できます。驚くべきことに、両方のユニットの作業量は同じで、1.6リットルになります。
また、1.8と2のボリュームを持つエンジンもラインにありますリットル。彼らの力はそれぞれ125馬力と140馬力です。ディーゼルユニットは、109馬力のターボチャージャー付きエンジンをベースにしています。より高価なトリムレベルでは、112馬力のエンジンが利用可能です。この場合も、発電所の容量は同じで、1.6リットルになります。唯一の違いは、ターボチャージャーの特性にあります。
2リッターディーゼルエンジンがより一般的です。それらは3つだけです。それらの出力は、それぞれ136、149、および163馬力です。
運用経験は、信頼性が高くトラブルのない1.8リッターと2リッターのガソリンエンジンです。これらのエンジンには可変バルブタイミングシステムがなく、新しい噴射とタービンが装備されていません。はい、これらのエンジンでは、「ピカソ」は優れた加速ダイナミクス（約13.3秒から100秒）では輝きませんが、メンテナンスと修理の観点から、これらのユニットは最もシンプルで安価です。
1.6リッターエンジンはBMWと共同開発。 VTiシステムとタイミングチェーンドライブを使用します。基本的に、所有者はテンショナーとチェーン自体についての不満を表明します。後者は予定より早く引き伸ばされ、点火の中断を引き起こし、燃料消費量を増加させます。
トランスミッションとして使用できます力学または自動。後者は2リッターガソリンと2リッターディーゼルエンジンを搭載。オプションとして、メーカーはより弱いエンジンにオートマチックトランスミッションを置くことができます。しかし、このボックスにはCMPという名称があり、スムーズなギアシフトが特徴でした。したがって、弱いエンジンには使用しないでください。
「シトロエン」のメカニズムにはクラッチの問題。それは7万キロ後に摩耗します（運転スタイルによってはそれよりも早くなることもあります）。リリースベアリングも摩耗します。それはしばしば「交通渋滞」運転モードからの荒廃に陥ります。
シトロエングランドC4の所有者は衝突しますかピカソ「電源部に不具合がありますか？所有者は、1.6リッターディーゼルラインナップはしばしばタービンの故障に苦しんでいると言います。これは、コンプレッサーへの潤滑ラインによるものです。時間が経つにつれて、この線はそのタイトさを失います。タービンはオイル不足に陥っています。また、これらのモーターはプラスチック製のディップスティックを使用してオイルレベルをチェックします。彼はしばしば途切れます。残り物を取り除くのは非常に難しいです。そして、これが行われない場合、プローブの部分は常に自分自身を思い出させます。
もう1つのニュアンスは、パティキュレートフィルターです。エキゾーストシステムに搭載。すべてのディーゼルエンジンで利用できます。煤は、燃料の量を増やすことによってではなく、Eolys添加剤パッケージを使用することによってここで燃え尽きます。このフィルターの交換は、走行距離16万キロで必要です。この号の価格は3万ルーブルです。これを考慮して、多くの人がフィルターを切り取り、「引っ掛かり」を置きます。
この車のサスペンションは完全に独立しており、ディスクブレーキが付いています。一部のバージョンでは、背面にエアベローズがあります。サスペンションには多くのレバーがあり、ロシアのピットにはあまり耐えられません。
サイレントブロックの交換は、8万キロメートルの走行ですでに必要です。唯一のプラスは、ストロークの柔らかさです。車は文字通り道路に沿って浮かんでいます。
だから、私たちは何であるかを見つけましたシトロエングランドC4ピカソ。これは、魅力的な外観、広々としたインテリア、そして技術的な問題がたくさんある並外れた車です。シトロエングランドC4ピカソの購入を計画している場合は、メカニックと1.8リッターまたは2リッターのガソリンエンジンのみを検討する必要があります。これは、予期しない投資から身を守る唯一の方法です。複雑なシステムの質量を考慮して、彼らはこれらのマシンを取り除こうとしているので、「ピカソ」の価格はかなり手頃な価格です。しかし、このコンパクトバンがあなたの家計に穴を作らないように慎重に選ぶ必要があります。
