ロシアの航空の栄光は沈黙の中で生まれます人間の翼を与え、大きな機械に飛ぶだけでなく泳ぐことも教えた実用的なロマン派の中で、設計局。 PJSCTANTKimのスペシャリスト。 G.M.ベリエバは80年以上にわたって航空機建設の分野で働いており、この間に数世代の航空技術を生み出してきました。
タガンログ航空科学技術G.M.ベリーエフにちなんで名付けられた複合施設は、1938年10月1日に設立されました。組織の最初の長はGeorgyMikhailovich Berievであり、その名前は後に複合施設に付けられました。戦前、機関のエンジニアと開発者は、海上偵察を目的としたMBR-2航空機を作成しました。ベリエフは、1932年にプロトタイプを作成しました。船のカタパルトの助けを借りて飛行を開始したKOR-1およびKOR-2水上飛行機の生産も成功しました。どちらの車両も大祖国戦争に積極的に参加しました。
戦後、その必要性が生じました国境の空気保護。 TANTKでそれら。ベリエフはBe-6型の飛行艇の開発に従事しました。このアイデアは成功を収め、1956年に生産が開始されました。 Be-6の合計123部が19シリーズでリリースされ、生産は5年間続きました。
50年代に、ジェット着水可能性のある航空機「Be-10」。これらは、外洋、海軍基地、建造物のターゲットに爆弾や魚雷を投下する機能を備えた長距離偵察用に開発されました。また、機雷バリアを設置する航空機の能力も必要でした。水陸両用機の連続生産は1957年に始まりました。
タスクは記録的な速さで完了しました。デザインは複雑で、TANTKimのエンジニア。 GMベリエフは絶えずそれを洗練しなければなりませんでした。 1961年10月、このタイプの航空機で悲劇が発生しました。モスクワでの空中パレード中に、そのうちの1機が墜落しました。航空機はサービスのために受け入れられませんでした;合計30のBe-10ユニットが生産されました。重大な欠点にもかかわらず、Be-10は大成功でした。その助けを借りて、12の世界記録が設定されました。その中で最も重要なのは、水陸両用機の速度記録（912 km / h）がこれまでに破られていないことです。モデルは1968年に完全に廃止されました。
1968年、最初のチーフデザイナーG.M.ベリエフは当然の休息を取り、措置は強制されました-彼の健康は失敗しました。マスターのリーダーシップの下での局の最後の開発はBe-30民間航空機でした、その解放は政治によって妨げられました。 25年後、彼らはそのアイデアに戻り、それを実現しました。 Be-32K航空機はパリの展示会に参加し、国際レベルの業界専門家の関心を呼び起こしました。
70年代の終わりに、航空機会社はG.M.Berievaは、新しい専門分野を習得しています。A-50早期警告および誘導レーダーシステムの開発と製造、および超長距離通信を提供するTu-142MRシステムの開発です。彼らの拠点は、就航中の航空機として機能することでした。同じ時期に、設計局は国内の航空機産業の誇りであるユニークな航空機、超大型ジェット機「A-40」の作成に着手しました。
「アルバトロス」または「A-40」が最長ですそれらをTANTKプロジェクトします。後にセンセーションを巻き起こしたベリエフ。 KBに基づいて、2つのプロトタイプが作成されました。飛行は1987年に始まり、その歴史の中でアルバトロスは143の世界飛行記録を打ち立て、すべての展示会でセンセーションを巻き起こしました。ミリタリーモデル「A-40」は、6トン以上の爆弾や魚雷などの兵器を輸送するための装備を備えています。
90年代初頭の買収について主要な外国との交渉。イギリスは、水陸両用パトロール艦隊をA-40に置き換える意向を表明しています。しかし、交渉プロセスが行われた期間は、ロシアにとって危機でした。海軍の指導部は設計局に彼らに通知した。資金の凍結とこのクラスの航空機での軍隊の必要性の欠如についてのベリエフ。
PJSCTANTKベリエフは3つを設計しましたこのモデルの変更-乗客、輸送、救助乗客モデルでは、サロンは105人の乗客用に設計されています。これらの飛行機の顧客や購入者はまだいません。同時に、アルバトロスは棚での石油とガスの生産に使用するのに理想的な水陸両用機であるため、設計局は状況がより良く変化すると考えています。
今日それらをTANTK。ベリエバは、国の経済活動の多くの分野で水上飛行機を開発および実装しています。イルクーツク航空エンタープライズに基づいて、Be-200多目的航空機が開発されました。
同社はBe-12水上飛行機を近代化しました。クリミア半島のイルクーツク地方のチュクチ自治区での消火活動にすでに参加している。輸送モデル「Be-12NX」は極北で使用されており、千島列島のサハリンでの貨物輸送に使用されています。
KBの最新の設計開発の1つそれら。ベリエフは水上飛行機「Be-103」になりました。これは旅客輸送用の軽量モデルです（5〜6人）。 Be-112およびBe-114プロジェクトの実施に向けて、離陸重量が1000トンを超える巨大な水上飛行機が有望な方向になりつつあります。
2011年にそれらをTANTKする。ベリエフ、OJSC「TAVIA」が合併。この企業は、ロシアおよび海外市場向けに新しいモデルの航空機器を開発しています。主な活動：
それらをTANTKについて。航空機の建設と業界の発展に関心のある人々、ベリエフは肯定的なレビューしかありません。大多数は水上飛行機の大量建設の復活に大きな期待を寄せており、これを前向きな傾向と見ています。メディアの報道から判断すると、デザインビューローには数年先の仕事があり、従業員の高いプロ意識と製品の競争力を示しています。
最後の公式従業員世論調査2007年に起こった、それ以来、状況は大きく変化しました。協会は国際基準に従って活動を開始し、適切な認証を実施し、ロシアのIMFから注文を受けました。
