油圧システムはエネルギーを伝達するために任意の液体を使用して小さな力を大きな力に変換するように設計されたデバイス。この原則に基づいて動作するノードにはさまざまな種類があります。このタイプのシステムの人気は、主に、作業の効率の高さ、信頼性、および設計の比較的単純さによるものです。
このタイプのシステムは広く使用されています。
すべての油圧システムは、原則に従って機能します従来の液体レバー。このようなユニット内に供給される作動媒体（ほとんどの場合、オイル）は、そのすべてのポイントで同じ圧力を生成します。これは、小さな領域に小さな力を加えることで、大きな領域に大きな負荷をかけることができることを意味します。
次に、そのような動作原理を考えてみましょう自動車の油圧ブレーキシステムなどのユニットの例のデバイス。後者のデザインは非常にシンプルです。そのスキームには、いくつかのシリンダー（メインブレーキ、液体で満たされている、および補助）が含まれています。これらの要素はすべて、チューブによって相互に接続されています。ドライバーがペダルを踏むと、マスターシリンダーのピストンが動き始めます。その結果、液体はチューブを通って移動し始め、ホイールの隣にある補助シリンダーに入ります。その後、ブレーキが作動します。
油圧車両ブレーキ-設計、ご覧のとおり、かなり単純です。産業用機械やメカニズムでは、液体デバイスがより洗練された形で使用されています。それらの設計は異なる場合があります（アプリケーションの範囲によって異なります）。ただし、工業デザインの油圧システムの概略図は常に同じです。通常、次の要素が含まれます。
産業用油圧システムの操作装置はまた、流体レバレッジの原理に基づいています。重力の作用下で、そのようなシステムのオイルはポンプに入ります。次に、それはコントロールバルブに送られ、次にシリンダーピストンに送られ、圧力が発生します。このようなシステムのポンプは、液体を吸い込むようには設計されていませんが、その容量を移動するためだけに設計されています。つまり、圧力はその動作の結果ではなく、ピストンからの負荷の下で生成されます。以下は、油圧システムの概略図です。
この原則に基づいて動作するノードの利点は次のとおりです。
利点に加えて、油圧産業システムにはもちろん、特定の欠点があります。これらには以下が含まれます：
このようなデバイスを設計するときは、多くの異なる要因が考慮されます。これらには、例えば、液体の動粘度、その密度、パイプラインの長さ、ロッドの直径などが含まれます。
油圧システムなどのデバイスの計算を実行する主な目的は、ほとんどの場合、次のことを決定することです。
油圧システムの計算は、さまざまな算術式を使用して実行されます。たとえば、パイプラインの圧力損失は次のように定義されます。
式自体は次のようになります。
一般的に、この場合、損失の計算は高速道路は、油圧暖房システムなどの単純な設計とほぼ同じ原理で実行されます。ポンプの性能やストロークなどを決定するために、さまざまな式が使用されます。
そのようなデバイスはすべて2つに分けられます主なグループ：オープンとクローズ。上記の油圧システムの概略図は、最初のタイプに属します。低電力および中電力デバイスは通常、オープンデザインです。より複雑なクローズドタイプのシステムでは、シリンダーの代わりに油圧モーターが使用されます。液体はポンプから流入し、再びラインに戻ります。
機械の油圧システム以来メカニズムは重要な役割を果たし、そのメンテナンスは、この特定のタイプの企業の活動に従事する高度な資格を持つ専門家に委託されることがよくあります。このような会社は通常、特別な機器や油圧の修理に関連するあらゆるサービスを提供しています。
もちろん、これらの企業はすべてを武器にしています。そのような作品の制作に必要な機器。油圧システムの修理は通常、現場で行われます。それを実行する前に、ほとんどの場合、さまざまな種類の診断手段を実行する必要があります。このために、油圧サービス会社は特別な設備を使用します。このような会社の従業員は通常、問題のトラブルシューティングに必要なコンポーネントを持参します。
油圧に加えて、推進用さまざまな種類のメカニズムのアセンブリを空気圧デバイスとして使用できます。それらはほぼ同じ原理で動作します。ただし、この場合、水ではなく圧縮空気のエネルギーが機械的エネルギーに変換されます。油圧システムと空気圧システムはどちらも非常に効果的に機能します。
2番目のタイプのデバイスの利点が考慮されますまず第一に、作動油をコンプレッサーに戻す必要はありません。空気圧システムと比較した油圧システムの利点は、その中の媒体が過熱せず、過冷却しないことです。したがって、回路に追加のユニットや部品を含める必要がありません。
