タイミングは非常に重要で責任のあるノードですあらゆる車のデザイン。バルブの開放の正確さと正確さに責任があるのは彼です。今日、ほとんどのエンジンにはタイミングチェーンドライブが装備されています。それはクランクシャフトによって動力を与えられます。ただし、時間の経過とともに伸びるチェーンとは異なり、ベルトが壊れてバルブが曲がる可能性があります（ただし、すべての車両で発生するわけではありません）。タイミングベルトを自分の手で交換することはできますか？専門家は肯定的な答えを出します。さて、タイミングベルトを正しく交換する方法を見てみましょう。
誤動作の特徴的な兆候このアイテムは存在しません。摩耗は外的条件によってのみ判断できます。そのため、時間の経過とともに、ベルトにひびが入り、破損します-補強要素-密な糸-が出てきます。しかし、すべての車でベルトが開いているわけではありません。ベルトはプラスチックのカバーの下に隠れていることが多く、大まかな検査では正確な状態を判断できません。そのため、VAZなど国産車のタイミングベルトの交換は、規定に従って明確に行われています。 6万キロです。ルノーやその他の外国車のタイミングベルトの交換は、10万〜12万キロごとに行われます。
いくつかの場合、事前にこの操作を実行する必要があります。
オリジナルのベルトのみを購入する必要があります。これは、その品質を確認し、メーカーによって割り当てられた期間を提供することを確認する唯一の方法です。
タイミングベルトを自分で交換するには、次のものが必要です。
最初に外国車で、次に国産VAZ車のエンジンで、この手順がどのように実行されるかを検討してください。
だから、最初に古いものを解体する必要がありますベルト。これを行うには、保護プラスチックケーシングを取り外します。それはいくつかのボルトでねじ込まれています。ヘッド付きスパナレンチで緩めた方が良いです。また、クランクケース保護を取り外して、タイミングメカニズムドライブへのアクセスを改善します。まず、車の右前輪を緩めます。次に、エアコンのコンプレッサーが取り外されます（ある場合）。ドライブベルトを外す必要があります。コンプレッサー自体を元の位置に戻すことができます。次に、パワーステアリングタンクを分解し、クーラントパイプの方向に配置します。したがって、タイミングベルトに無料でアクセスできます。
取り外すには、2本のボルトを緩める必要があります発電機マウント（通常はフォード車で行われます）。タイミングベルトの交換はそれだけではありません。次のステップは、右側にあるチップ付きの端子を取り外すことです。発電機は外部に分解されます。ポンププーリーも取り外します。これを行うには、10キーを使用して、4つの取り付けボルトを緩めます。これにより、車からベルトを自由に取り出すことができます。しかし、それだけではありません。
フライホイールを固定する必要があります。これは、新しいベルトを取り付けるときにねじれないようにするためです。直し方？このためには、スターターを解体する必要があります。しかし、完全ではなく、下側のボルトだけです。次に、フライホイールの代わりに特別なリテーナーを配置します（これは太いドライバーでもかまいません）。その後、トランスミッションはニュートラルに設定されます。クラッチを11回転に設定する必要があります。時計回りに回す必要があります。その後、クランクシャフトを固定しているボルトを取り、プラグの代わりにねじ込みます。フライホイールの位置を必ずマークしてください。
次に、クランクシャフトを2本のボルトで固定します。プーリーを固定するボルトに専用キーを取り付けます。ジャッキのパワーユニットを上げて、適切なエンジンサポートを取り外します。次に、サポートホルダーのネジを外します。 4本のネジで固定されています。蝶は袖に取り付ける必要があります。クランクシャフトボルトを緩めます。糸が重なり合っている場合は、交換する必要があります。次に、プーリーホルダーを振り、後者を取り出します。ベルトの取り付けは、歯付きプーリーカバーを分解した後にのみ実行されます。テンションローラーを緩め、専用のピンを取り付ける必要があります。
これで、古いベルトとローラーを取り外すことができます。新しい要素は逆の順序でインストールされます。テンショナーも締める必要があります。一部のモデルでは矢印が刻印されている場合があることに注意してください。タイミングベルトの移動方向を示します。最後に、クランクシャフトボルトを締め、フライホイールのマークを確認します。それらは同じ場所にある必要があります。 16バルブ車の場合、カムシャフトギアのマークも一致している必要があります。それ以降の組み立ては逆の順序で実行されます。ディーゼルエンジンのタイミングベルトの交換も同様です。同時に、新しいテンショナーローラーを取り付けることをお勧めします。
タイミングベルトは次のように交換します。車は平らな面に取り付けられ、ハンドブレーキをかけられ、4速ギアが噛み合います。ベルトは前輪駆動のVAZエンジンでのみ使用できるため、ベルトにアクセスするには、右側のホイールも緩める必要があります。次に、ベルトを保護しているカバーを取り外す必要があります。次に、ベルトテンションエレメントを緩めて取り外します。次に、オルタネータープーリーが取り外されます。次に、ボックスがニュートラル位置に移動します。
次のステップは時計回りにスクロールすることです矢印クランクシャフト。マークとフライホイールを観察します。クラッチカバーの専用穴からマークが見えます。マークが目盛りの中央のストリップと平行になるまでハンドホイールを回します。テンションローラーナットを緩める必要があります。ベルトドライブの張りを緩めることができるのは彼です。
カムシャフトプーリーに装着する必要がありますが、次に、両方のブランチを引っ張ります。伸びていない部分（左側）はローラーの後ろに持ってきてください。ベルトはポンププーリーに取り付けられ、次にクランクシャフトに取り付けられます。次に、テンションローラーを反時計回りに回す必要があります。これは、ベルトに完全に張力がかかるまで行われます。クランクシャフトは1.5回転から2回転します。これは、大きなフレアヘッドとエクステンションアームを取り付けることで実現できます。ラベルが中央になるようにスクロールする必要があります。ラベルが一致しない場合もあります。この場合はどうすればよいですか？ベルトを再度取り外し、マークが互いに平行になるまで手順を繰り返す必要があります。すべてが成功した場合は、クランクシャフトボルトを緩めて、ジェネレータープーリーを取り付ける必要があります。次に、このボルトを締め、ローラーを回して（反時計回りに回転します）、オルタネーターベルトを取り付けます。
その後、エンジンを始動してみることができます。動作中は、モーターが異音を発するかどうかを聞く必要があります。これは、ベルトが歯の前方または後方に取り付けられている場合に発生する可能性があります。また、エンジンの運転中に、オルタネーターベルトの張力の質を判断できます。ぶら下がっている場合は、ローラーを締める必要があります。
前輪駆動のVAZ車のエンジンについて言えば、いくつかのブランドのベルト機構があります。それらの長さは742mmでなければなりません。市場に出回っているオプションは次のとおりです。
そこで、ベルトの交換方法を知りました。タイミングご覧のとおり、これらの作業は手作業で行うことができます。スキルにもよりますが、合計で1時間から3時間かかります。明るい場所で作業することをお勧めします。また、タイミングベルトの交換にかかる走行距離を知るために、航海日誌にマークを付けることをお勧めします。 2リッターは車または1.5であり、問題ではありません。ベルトのリソースはエンジンのサイズに依存せず、取扱説明書で規制されています。
