車「ヒュンダイAX35」は主にレビューを集めていますポジティブ。これは信頼性が高く快適な韓国車であり、高価なトップクラスの車と手頃なSUVおよびクロスオーバーの間の中間リンクです。これらの車の所有者からのフィードバックに基づいて、車の長所、短所、およびその操作の特徴を判断することができます。
「ヒュンダイAX35」はすごいですね。所有者のレビューはこれを確認します。 SUVとして市場に出回っているが、若者のクロスオーバーのモダンでスタイリッシュなデザイン。車はSUVに必要なすべての品質を備えています。
インテリアはすべてここにあります。最高レベルで作られました：キャビン内の広いスペース、高価な高品質のプラスチック、未来的なパネル。しかし、デザインは主観的です。多くの潜在的なバイヤーは新しい「ヒュンダイAX35」を好きではありません、それについてのレビューも否定的に書かれていますが、デザインの文脈でのみです。
サロンはすべて順調です。ストーブは5分でそれを加熱します。キャビンにはきしみがなく、トリムはしっかりと固定され、プラスチックはどこにも曲がりません。キャビンには欠点もあります。後部座席がうまく折りたたまれないため、トランクのボリュームをあまり増やすことができません。そのため、釣りやアウトドアレクリエーションのファンは車の中で完全に眠ることができなくなります。
韓国人は通常かなり良い体を作ります、ただし、この車両には要素間に大きなギャップがあります。もちろん、それは悪いことではありませんが、それでも自信を刺激するものではありません。テールゲートが非常に大きく閉まるという顧客からの苦情もあり、初めてではありません。
SUVなのにトランクは小さいです。残念ながら、ホイールアーチは多くのスペースを消費します。
あなたが「ヒュンダイAX35」についてのレビューを信じるならば、それから停止この車では非常にタフで爆発的です。でこぼこの道を運転しているとき、車のサービスではいつもすべてが大丈夫だと言われますが、ある種のノッキングが常に後ろに聞こえます。一方、ここのサスペンションは非常に強く、ノックダウンされています。彼女のおかげで、かなり重い荷物を車で運ぶことができ、車はアスファルトでなくても自信を持って道路を保持します。車での4年間の操作中に、サスペンションからフロントストラットのみを交換する必要があります。これらが単なる「消耗品」であることを考えると、それは何も悪いことではありません-これは標準です。
ほとんどの場合、これらの車には装備されています2リットルの「吸引」。レビューから判断すると、「ヒュンダイAX35」はガソリンの品質に気取らず、AI-92とAI-95の燃料で同等に機能しますが、オクタン価の高いガソリンを充填することをお勧めします。市内ではエンジン出力は十分すぎるが、負荷がかかると車が急激に鈍くなり、ダイナミクスが大幅に低下する。これは、トラックでの運転にも当てはまります。
静かな運転モードでの燃料消費量車のサイズとかなり強力な2リットルのエンジンを考えると、都市は10リットルです。これは優れた指標です。冬になると、市内の燃料消費量は13リットルに増加します。高速道路では、時速90 kmで運転すると、車は100リットルあたり8リットルを消費します。
レビューによると、ディーゼル「ヒュンダイAX35」にはそれらがありませんガソリンエンジンが抱える問題。ディーゼル燃料では、車の燃料消費量が少なく、ダイナミックであり、トランクに負荷をかけるときにダイナミクスが失われると、ガソリンエンジンの場合ほど重要ではなくなります。
冬季の運用については、別途言及する価値があります。負の温度が高い場合でも、車はスターターを半回転させて始動します。しかし、エンジンは不自然な音を立てます。ほとんどのドライバーは、ガソリンエンジンが車に使用されているとは信じていませんでした。彼らは、中にディーゼルエンジンがあると信じていました。とはいえ、冬でもエンジンに問題はありません。したがって、車の所有者によると、ヒュンダイAX35は、冬の高い氷点下が標準であるロシアにとって優れた車です。
どの車にも特定の欠点があります。レビューから判断すると、2014年に生産された「ヒュンダイAX35」は次のとおりです。
キャビン内のプラスチックは傷が付きやすく、汚れやすいです。
でこぼこの道、でこぼこを運転するときのショックアブソーバーのノック。
45,000 km後、一部のドライバーグレージングの下の助手席ドアと運転席ドアの塗料の腫れを検出します。これは、体の防食コーティングの有効性についての疑問を引き起こします。
フロントガラスも自信を刺激しません。ひびはわずかな小石から来ることができます。したがって、砂利道を運転する場合は、フロントガラスに簡単に跳ね返る可能性のある小さな石がたくさんあるため、非常に注意が必要です。
車は大規模な運転にはあまり適していませんストリーム。つまり、小川を運転するときは、前の車に追いつく必要があり、そのためには1つまたは2つのギアを下げる必要があります。このため、市内の燃料消費量は大幅に増加しています。必要に応じてゆっくりと効率的に加速して快適に運転できるようなギアは車にはありません。したがって、レビューによると、ヒュンダイAX35の整備士は市街地走行にはあまり適していません。しかし、オートマチックトランスミッションの燃料消費量は、ゆっくり運転するとさらに高くなります。
内部の変化はありません。これについてはすでに上で書いています。そのため、車内で眠ることができず、室内ドアなどのばら積み貨物の輸送が非常に困難です。ドアはダッシュボードに置かれます。傷が付きやすいプラスチックを考えると、これは受け入れられません。
ハイビーム電球の燃え尽き症候群についての所有者のレビューがあります。一部のドライバーにとって同様の不利な点は、仕事の最初の年に現れます。
それはまた不十分の欠如として注意することができますロシア地域の気象条件への車の適応。多くのサービスステーションでは、ボンネットの下で特殊な撥水シリコーン剤を使用してワイヤーを処理することをお勧めします。これにより、常に高湿度の条件下で機械を操作する際の電気機器の問題が解消されます。また、サスペンションボルトを処理し、腐食作用から潤滑することをお勧めします。同時に、各ボルトは引き抜かれ、処理され、元に戻されます。一部の車の所有者は、小さな小石が速い動きでグリルを損傷する可能性があるため、エアコンのラジエーターグリルに保護メッシュを取り付けます。ガソリンスタンドでのこれらのサービスはすべて有料ですが、拒否することもできます。
機械は便利で気取らない操作です。高い座席位置、便利な駐車場、快適なインテリアが特徴ですが、かさばる商品の輸送には適していません。市内を運転する際のデメリットについては、すでに説明しました。高速道路での運転に関しては、追い越し時にダイナミクスが不足することがまれにありますが、ここではそれほど重要ではありません。操作の欠点や問題はありません。内部は静かで（支柱のノッキングを除く）、快適です。クルーズコントロールは満足しており、すべてがうまく機能します。
ヒュンダイIX35は最も成功したとは言えません韓国の自動車産業によって開発されたすべてのモデルの中で車。予想通り、それ自体に問題と利点があります。しかし、低価格で、ホンダSR-V、フォルクスワーゲンティグアン、マツダCX-7、プジョー4007、トヨタRAV-4、シボレーキャプティバ、シュコダイエティなどの競合他社の中で際立っています。ヒュンダイIX35はより魅力的に見え、より多くのオプションとより低い価格を持っています。このため、この車はロシア市場で人気があり、主に肯定的なレビューを集めています。
