ロシア連邦の首都で、都市の改革通信システムの最適化を目的とした輸送。その主要な部分は、モスクワでのミニバスの閉鎖です。運輸省はその数を400から211に、つまりほぼ半分に減らしました。当局は、バス路線を複製する方向のみが削除されたと述べた。しかし、初日、首都の住民の多くが改革を批判した。彼らによると、モスクワでのミニバスの閉鎖は不便を生むだけであり、新しい方向に関する情報の欠如は状況を悪化させるだけでした。当局は革新をあきらめず、トロリーバスとバスの新しい交通パターンに慣れる必要があることを住民に保証します。
8月15日からモスクワのミニバスが閉鎖される予定です乗客の交通を改善するためのプログラムの実施とともに。その日から、モスクワ交通機関のロゴが入った青いバスが市内に登場しました。多くの住民は改革の始まりについて何も知りませんでした。最初は、多くの人がモスクワのどこでミニバスが消えたのか理解していませんでした。その後、否定的なレビューがインターネット上に現れ始めました。モスクワでのミニバスの閉鎖は、公共交通機関の混乱を引き起こしました。しかし、当局は、人々は新しい動きの方向に順応する必要があると主張しています。モスクワでは、当局の意図に従ってミニバスが完全に姿を消した。新しい交通機関では、トラベルカードの支払いをして、所定の特典を利用できます。モスクワには青いミニバスがあり、古いシステムではよくあることですが、そのルートは互いに重複していません。改革は首都の運輸市場における違法企業を完全に排除するはずです。これはモスクワをより安全にするはずです。なぜなら、モスクワはしばしば間違った場所に立ち寄り、交通規則に違反し、乗客の生命と健康を保証することを拒否したからです。多くの民間航空会社は彼らの利益だけを気にかけていました。したがって、住民は「モスクワでミニバスを返却する」と尋ねるべきではなく、単一の基準の確立を喜ぶべきです。改革の間に、違法な空母は排除されました。現在、このルートは、公開入札に勝った8社のみがサービスを提供しています。その中で：
すべてのユニークな商業目的地は保存しました。彼らは他の航空会社の既存のフライトを複製した場合にのみ、モスクワでのミニバスをキャンセルしました。現在、すべての企業は政府との契約の下で独占的に働いています。したがって、モスクワのミニバスに起こったことは、将来、輸送の質と交通安全を改善するはずです。現在、各方向は特別な本部によって管理されています。この組織には、市の部門と運輸会社の代表者が含まれます。本社は、ルートの変更や停車地の追加など、乗客の提案や要望への対応を検討しています。イノベーションは、ゼレノグラードとニューモスクワだけに導入されたわけではありません。これらの2つの地区では、運送業者は引き続き古いスキームに従って運営されています。陸上輸送を統一された基準にすることは、すべての発展途上のメガロポリスが自ら設定した課題です。改革後、Muscovitesはまた、合法的な運送業者の車を即座に区別し、高品質のサービスプロバイダーを支持する選択をする機会があります。
モスクワでミニバスが消えた後、当局は、コンセプト自体がすぐに過去のものになると予想しています。新しいミニバスは同じ基準を満たしています。モスクワでキャンセルされたミニバスを見ると、新しい要件を満たしていないことがわかります。さらに、彼らはトロイカ、90分、エディニーなどの都市チケットでは支払うことができませんでした。それらの旅行の価格は運送会社自身によって設定されました。彼らは明確なスケジュールなしで働き、乗客の要求に応じてあらゆる種類の交通規則に違反してほとんどどこでも停車しました。今、状況は根本的に変化しました。 「新しいサービスモデル」にもオンデマンドストップがありますが、これらは明確に規制されています。改革が始まったばかりなので、間違いがないわけではありません。新しい青いミニバスは、ミニバスに代わるものがなかったほとんどの方向に現れましたが、ギャップもあります。 Muscovitesのもう1つの問題は、ドライバーがいつもの場所で立ち止まるのをやめることがよくあることでした。また、初期にはバス番号の標識はありませんでした。したがって、初期の新しい改革は、一般の人々の目には否定的なイメージをもたらしました。
ミニバスは不便で安全ではありませんでした。輸送。改革後、20、40、85人用の快適なバスに置き換えられました。モスクワでミニバスがキャンセルされた後、合法的な運送業者は彼らの車のロゴと青い色で簡単に区別することができます。この改革により、助手席数を3分の1近く増やすことが可能になりました。州の契約により、飛行中の車両のクラスが決まります。現在、バリデーターが各バスにインストールされており、標準のチケットでバスの旅費を支払うことができます。これにより、乗客は輸送コストを約30％節約できます。受益者は、新しいミニバスでソーシャルカードを使用することもできます。中容量および大容量の車両には、特別なランプが装備されています。これは、身体の不自由な人々の生活の質を改善するためのもう1つのステップです。各バスには、ベビーカーや車椅子用の特別な場所があります。新車には、GLONASSシステム、カメラ、停車時の音声通知システム、気候制御、キャビン内の温度、次の停車地の時刻と名前を表示するスクロール画面が装備されています。間もなく、モスクワのどこでミニバスが消えたのか不思議に思う代わりに、Yandex.Transportアプリで新しいミニバスの場所を確認できるようになります。
この部門は、運送業者の作業を注意深く監視しています。モスクワのすべての青いミニバスは、ルートが明確に規制されており、厳しいスケジュールで運行されています。州の契約に違反した場合、運送業者はペナルティポイントを請求されます。月末に合計され、この数値は会社の報酬に影響します。キャリアが5ヶ月連続で500ポイントを獲得した場合、契約は終了します。
自ら公開入札を勝ち取った運送業者雇用された人員の要件を決定します。通常、彼らは同様のタイプの輸送手段を運転する事故に巻き込まれることなく、優れた経験を持つドライバーを雇います。彼らはまた、海運会社の活動を管理する州の契約の基本を知る必要があります。ランプを設置し、身体の不自由な人を助けるには、大型および中型のバス運転手が必要です。運転中にチケットを販売したり、時速60 kmを超える速度で運転したり、規制されていない場所に停車したりすることは許可されていません。しかし、モスクワではまだドライバーが不足しているため、利用可能な人員に満足する必要があることがよくあります。
どのミニバスを見つけた後モスクワでキャンセルされ、なぜそれが行われたのか、そのような改革が地域で実行されるかどうかという疑問がすぐに生じます。モスクワ地域は、ロシア連邦の別の主題です。現時点では、改革は適用されません。したがって、例えば、ミニバス「モスクワ-バラシハ」はまだ残っています。変化を期待することは論理的ですが、それは地域と首都の共同能力の問題です。公式には、それらについてはまだ何も知られていません。
輸送システムの変革はMuscovitesの安全性への懸念。したがって、改革の根底にある考え方が良いという事実と議論することは難しい。しかし、乗客へのタイムリーで不完全な通知は、初期の新しいシステムの否定的なイメージを生み出しました。ミニバスのキャンセル日は長い間不明のままでした。古いシステムが2016年8月15日に存在しなくなることを誰も知りませんでした。これは騒ぎを引き起こしました。さらに、最初の日の移動の正確なスケジュールを維持することができませんでした。人々は新しい停車地やいくつかの方向への交通不足の準備ができていませんでした。ただし、これは改革実施の初期段階に過ぎないことを理解する必要があります。本社は常にルートを調整しており、乗客にとってより便利な停車地を導入する可能性を検討しています。
2016年8月15日以降、モスクワでは370が閉鎖されましたルート。改革の一環として、63回の公開オークションが開催されました。その結果、現在、市内では211のルートが運行されています。ユニークな目的地のほとんどは保持されていますが、まだいくつかのギャップがあります。このルートの削減は、重複するフライトを排除することによって達成されました。間隔は増えていませんが、バス自体ははるかに快適になっています。 2015年には、52万人がミニバスを利用しました。市内には約4500台の車がありました。 216年8月の初めに、320のルートがモスクワに残り、民間企業によって運営されていました。さらに、そのうち37は、改革の影響を受けていない2つの地区であるゼレノグラードとニューモスクワにありました。残りの282路線は2,400両で運行されています。改革は8月15日に発効した。青いミニバスは208路線で運行を開始します。郊外のルートは、古いスキームに従って引き続き提供されます。
新しい輸送システムはまた、排除に関係しています邪魔な広告。禁止は、ドア、窓、体の上部、座席、バスの床の広告に適用されます。コーパス上の広告のみが許可されます。さらに、ドライバーは規制されていない広告を掲載することを禁止されました。発表の形式とテキストは運輸省によって確立されています。ドライバー自身が、作業する車にさまざまなステッカーを貼ることはできなくなりました。以前は、多くの乗客が後者の不快な性質を指摘していました。
普通の人はミニバスがいくつあるか気にしないモスクワに残った。彼らはどれくらい待たなければならないかにもっと興味を持っています。ほとんどの新しいミニバスの移動間隔は増加していません。所要時間は約15〜20分です。ただし、バスが30分待たなければならない方向もあります。
あなたがレビューを見れば、モスクワのミニバス首都の多くの住民に好かれました。多くの人が、新しい青いバスよりもはるかに快適だったと言います。しかし、9月から10月にかけて、人々は徐々に新しいシステムに慣れ始めました。これは、彼女についての肯定的なレビューの出現によって証明されています。人々は、新しい清潔なバス、丁寧な運転手、そして標準パスを使用する能力に満足しています。最も満足しているのは、地下鉄を降りたり、適切なトロリーバスや路面電車を探す必要がなくなった受益者です。
今日、私たちは事実を述べることができます改革はまだ初期段階であり、それが都市をより安全にしたかどうかについて明確な結論を出すことは不可能であると。 2016年の初め以来、3,000台以上の違法バスが首都で逮捕されました。最新のイノベーションは、更新された青いミニバスのドライバーのための統一されたフォームの導入でした。約2000台の車にパニックボタンが装備されていました。運転席の隣にあり、キャビン内の緊急事態に迅速に対応するのに役立ちます。信号はコントロールセンターコンソールに送られます。すべての新しいバスにはGLONASSシステムが装備されているため、警察は他の緊急サービスと同様に、地図上で簡単にバスを見つけてその場所にすばやく行くことができます。新システムの主な問題点は、一部の路線に新車が出ず、旧車がキャンセルされたことです。これは、首都のそのような地域に住む人々に大きな問題を引き起こしました。乗客にとってのもう一つの課題は、新しいバスが降りるのに慣れている場所に停車しないことです。ただし、システムの調整は継続しており、まもなく便利になることが期待されます。
