モスクワメトロは最も人気のあるタイプの公共交通機関。今日のメトロの開発は、首都とその周辺の郊外に住む何百万人もの住民が、最も暑い時期でも、街の端から端まですばやく移動する機会を提供します。モスクワの地下鉄は、実際には国の主要な経済的、政治的、金融的動脈の中断のない運用を保証します。メトロは将来どのように発展するのでしょうか？
モスクワの地下鉄は最も多いものの1つと考えられています世界中のメジャー。今日、年間の交通量は約50億人という印象的な数字に相当します。毎年この数は増え続けており、多くの市民はメトロが乗客の輸送に対応できなくなったと感じており、これはいわゆるピーク時に特に顕著になります。専門家によると、新しい地下鉄駅の必要性は約200万人の人々に感じられており、彼らのニーズを満たすには、少なくともさらに100キロメートルの線路を敷設する必要があります。
メトロの開発が初めて贅沢ではなく必要性が2002年に話し始めました。 5月7日付けのモスクワ政府の法令では、次の野心的な任務が市に設定されました。
とりわけ、長期計画へ既存の駅の再建作業や車両自体も関連していた。 12年以上経った今日、最初の結果をまとめると、2002年に開発計画が発表されたメトロが大幅に拡大・改善されたと自信を持って言えます。
しかし、モスクワ当局とリーダーシップメトロは達成された結果で止まるつもりはありません。現在、2020年までのメトロの開発を確実にするための計画がすでに策定されており、対応する情報が2012年にマスコミに掲載されました。すべての開発は、モスクワの地下鉄の開発にすべてのリソースを集中する必要があると宣言した首都セルゲイソビアニンの市長によって承認されました。マスコミやインターネットでは、ドラフトメトロスキームが公開され、市内のすべての住民に本当に感銘を与えました。主なタスクは次のとおりです。
地図を一目見れば理解できますモスクワの地下鉄がどのように変わるか。開発計画は、首都の最も辺鄙な場所の住民の迅速な移動の機会を提供します。この事実は、最も問題のある高速道路から渋滞を取り除き、そのような地域の交通渋滞を最小限に抑えるのに役立ちます。首都の東と南東、そしてモスクワ近郊で大規模な建設が進行中です。
にオープンした最新の新しい地下鉄駅活発な活動の証拠であるモスクワは、「ノヴォコシノ」と「アルマ・アチンスカヤ」であり、後者は、ちなみに、「ブラテエボ」という仮題で作成されましたが、最後に名前が変更されました。近い将来、このような大規模な作業のおかげで、首都の人口の13％だけがメトロでカバーされていない地域に住むことになります。そして、この数字は、現時点で呼ばれているものの半分です。中心部（ヴォルコンカ、プリュシハ、スヴォロフスカヤ）と、ニューモスクワの領土（ルミャンツェヴォ、トロパリョヴォ、ソルンツェヴォ）にいくつかの新しい駅が開設されます。市の西にあるまったく新しい地下鉄路線が、第1リングと第2リング、およびDelovoyTsentr駅を接続します。市南部では、ブトヴォ地区に灰色とオレンジ色の線の間に橋を架ける工事が計画されています。
モスクワメトロ開発計画の前にごく最近導入されたものは、それほど大きなペースで構築されていませんでした。しかし、そのような活発な作業は、ロシアの首都だけでなく、他の多くの都市でも行われています。そのため、2020年までサンクトペテルブルクで大規模なイベントが開催されます。 2012年まで、主要部隊はすでに開始された作業の完了とフルンゼンスキー地区とクプチノでの路線の開通に投入されました。さらに、新しい駅と列車の停車場が修理され、開設されました。全体として、市内に約70キロメートルの路線を敷設する予定であり、その上に約41の新しい駅が開設されます。中断のない操作を保証するために、さらに7つのデポが構築されます。北部の首都での地下鉄の開発は、都市が交通渋滞の問題を解決するのにも役立ちます。
