ここにあります！完成です！あなたはあなた自身の車の誇り高い所有者になりました。街の運転手の道の最初の臆病なステップは克服され、スタートラインは通過し、自動車販売店から家まで行くことができました。ここでは、幸運な人は最初の人を待つことができますが、最後の不快な驚きからはほど遠いです-車を置く場所がありません。
中庭からの忙しい出入り口、歩道や縁石にある車、店やあらゆる種類の施設への閉鎖的なアプローチ-徒歩ですべての障害をすばやくすばやく克服する歩行者をひどく苛立たせます。車の所有者にとって、それは悪夢であり、毎日のストレスの本当の原因です。通常の駐車場で問題を解決できます。これは、個人用または社用車用に特別に装備されたエリアです。実際には、大都市の住民は自分の駐車スペースを夢見て、自宅からそれほど遠くない24時間営業の飲み物の近くにツバメを投げるだけです。
この質問は、家から帰る途中でドライバーを苦しめるでしょう。あなたの目的地に毎分、そして多分もっと頻繁に。道路がショッピングセンターやスーパーマーケットに通じている場合や、オフィスセンターで働く場合に適しています。そのような機関の圧倒的多数では、建物からそれほど遠くない場所に車を駐車する能力は、切り札であり、自己宣伝の方法です。企業の駐車場は、良い組織の一種の印です。駐車場が広告パンフレットで最初に常に言及されているのは当然のことです。しかし、すべての人が従業員とゲストのための個人用駐車場を持っているわけではなく、そのような駐車スペースが表示された場合、それはより特権的な訪問者を対象としているため、単なる人間にはアクセスできない可能性があります。
だから私は再び街を一周しなければなりません通り、高価なレクサスと同様に価値のあるBMWの間で車を圧迫します。場所が見つかった場合、その場所に駐車できる保証はありません。チャンスをつかんで、店で購入したり、銀行からの領収書を持って戻ったりすると、車がレッカー車に乗っ取られていることがわかります。
安全のための最良のオプション自費で、車と神経が特別装備の駐車場を探すことになります。それらは異なり、最近ではそのようなサイトの数が増える傾向にあります。駐車場では、サービスの支払い方法、車の監視下に置く時間、駐車スペースの配置の原則が異なる場合があります。
大都市のスリーピングエリアで最も駐車場の典型的な例は、地上駐車場になっています。これは、警備員によって守られているフェンスで囲まれたエリアであり、駐車するときに理論的に車の責任を負います。
なぜ理論的に？そのためには、協力条件、不可抗力時の駐車場行政の行動、補償の可能性などを明記した合意書を作成する必要があります。
よりモダンで高品質が考慮されます地下駐車場。ロシア一般、特にモスクワには、そのような駐車場はそれほど多くありません。ほとんどの場合、非常に大きなショッピングとエンターテイメントの複合施設の下、または新しい建物で構成される巨大な住宅街の下層にあります。
そのような駐車場を際立たせる大きなプラス-それは、機械が乾燥した、暖かく、換気された場所にあるということです。このような駐車場には、通常、高品質のビデオ監視システムが設置されているため、車の盗難やドライバーの所持品の車からの盗難のリスクが大幅に軽減されます。また、このような駐車場を設計する際には、当初は十分な容量を確保しています。これにより、車に適した場所を簡単に見つけることができます。
数時間だけでなく、数日から数週間も交通機関を離れることができます。これは、駅や空港の近くにある駐車場に特に当てはまります。
配置の原則に従って同様であり、セキュリティは、建物の上層階（または屋上）にあるモスクワの駐車場です。確かに、首都にはそのような駐車場はほとんどありません。なぜなら、それらはエンジニアリング構造の特別な設計、家の補強された基礎と床、特別なコンベヤーまたは自動車用のトラックを含むからです。
当局が改善しようとしていることは非常に喜ばしいことです道路渋滞の状況ですが、通常の駐車スペースを確保せずにこの問題を解決することは非現実的です。市当局は、2020年までに駐車場不足の問題を解決すると予測しています。このため、地下鉄駅や主要道路のジャンクションの近くに、いわゆるインターセプターパークを設置する予定です。さらに、駐車スペースの実面積を拡大することで、首都の中心部を大幅に緩和することができました。
に向かう傾向があることは注目に値します近代的でハイテクな駐車場の基盤。これらは非常に小さな面積を占める地上構造ですが、車両のコンパクトな配置とその製造可能性により、非常に多くの車両を1か所に収容することができます。
難しさは、そのような構造物が海外で借りられているという事実にあり、国内法はこの種の駐車場を規定していません。
政治家の計画は常に優れています理論的にも紙の上でも見てください。しかし、それらの実装に関しては、ここから本当の問題が始まります。国家予算がすべての問題を同時に解決することができないことは周知の事実であり、国の道路や歩道の荷降ろしは当局の優先課題とはほど遠いため、投資家にのみ依存している。
有料駐車場の開設をお考えの方は、私たちは非常に多くの困難に直面しなければなりません。絶えず変化する法律、基本法の規定された用語や概念の欠如、官僚主義や事務処理は、収益性の高いビジネスを確立することを可能にせず、車の所有者は自分の車の家の問題を解決できません。
所有者の興味を引く別の質問車：駐車場のどの車スペースに権利がありますか？規則によれば、駐車場に1台の車を保管するために、長さ5 m、幅2.5 mのセクションを設ける必要があります。ドライバーはこれらのフレームに鉄の馬を簡単に配置できますが、実際にはそのような基準はほとんど守られていません。
それに応じて借りられる駐車場正式な文書は、少なくともおおよそですが、駐車スペースの同様の寸法、自発的な駐車場、道路沿いの路上駐車などを観察します。さらに、中庭は完全に混乱しています。ドライバーは多かれ少なかれ適切な場所で車を突く必要があり、それがどれほど正確に立っているか、誰も理解していません。少なくとも近くに駐車した車の運転手が車を運転する必要があるまで。
ロシアの首都の住民にとっては特に難しいハンドルの後ろに落ちます。長い渋滞、駐車場の不足、道路の混乱-これらは、自家用車、公用車、特殊車の運転手が直面する日常の現実です。近年、この問題はある程度解決されています。これはモスクワ駐車場プログラムのおかげで可能になりました。
その本質は、すべての駐車スペースが体系化され合理化され、駐車料金の有能な支払いシステムを開発しました。インターネット決済やSMSから、ターミナルやパーキングメーターを介した通常の預金まで、さまざまな方法でサービスの預金を行うことができます。
もちろん、蜂蜜の樽の中の軟膏にもハエがいます：システムは頻繁にクラッシュし、開発者は問題を数か月間解決することがあります。しかし、道路サービスの報告から判断すると、モスクワの駐車システムのおかげで、首都の交通を緩和することは依然として可能でした。
